Если бы ты был футболистом класса Павлюченко, то я предположил бы, что ты стучишь по ноге, но ты же штангист, а у вас одно железо...

а?
чо?

К сожалению это у некоторых уже привычка... А может желание поскорее соединиться с вечным(тьфу тьфу тьфу)

Вроде же теоретически автомобиль может наехать на крышку УЗП, она под весом автомобиля закроется и таким образом есть возможность слинять с закрытого переезда... практически правда не знаю таких случаев ). Со столбами уже так не получится, столбы на жд переездах ставить нельзя.

Можно и нужно. Чтоб не повадно было. Вот только подальше метров на пять "на выезд". :468:

Тогда будут сразу по двое заезжать:468::468:
Или по трое...:468::468::468:

Пока у нас в стране живут идиоты:maniak:................. у нас всегда будет работа, как же от них защитится.

.

...никак...а то работы не будет и будет скучно....

Да с идиотами весело и страшно! Последний случай на переезде: переезд закрылся машина подъехала и остановилась у закрытых шлагбаумов, перед приближающимся поездом автомобиль резко дал по газам, сбил на выезде шлагбаум и скрылся... Перед этим тоже был случай, когда автомобиль выехал из ряда остановившихся машин, сделал восьмерку, при этом был в метре от приближающегося поезда и скрылся, а ДПП потеряла сознание от увиденного! Вызывали скорую ДПП...

Вот и напрашивается вывод: обустраивать жизнь (в том числе строить переезды) надо для нормальных людей, а идиота ни УЗП, ни "столбы" не остановят.. Правильно я понял?

Не может. Даже теоретически. Если речь, конечно, про машины, а не про УАЗики и прочие ГАЗ-66.
А для идиотов нужно ставить пулеметные турели, они очень помогут естественному отбору.

Как должна срабатывать переездная сигнализация(перегонный переезд,неохраняемый) когда поезд идет по неправильному пути двухпутного перегона от кнопки дежурного по станции или автоматически?

Если схема двусторонки временная, то там сам чёрт ногу сломит, у кого как работает и по какому альбому.
Если схема двусторонки постоянная, и поезд идёт в установленном направлении, то при тональных рц на переезде (альбомы АПС-93 или АПС-04) закрывается автоматически, открывается сразу после прохода. Если поезд идёт в неустановленном направлении, то закрывается автоматически, открывается очень долго,после освобождения встречного участка приближения. Если схемы кодовой АБ на двухпутке выполнены по однопутному альбому, работает также.
Если схемы кодовой АБ выполнены по двухпутному альбому, то при движении поезда в неправильном направлении при установленном на перегоне неправильном направлении закроется автоматически, откроется после освобождения встречного участка приближения. Если поезд идёт в неправильном направлении, а на перегоне установлено правильное направление, то закрывать надо кнопкой.

Да ладно Вам. Плита УЗП закрывается под действием веса одного взрослого человека. Это усилие даже пронормировано и даже приведено в ЦШ-720.
При этом после устранения препятствия - человека в данном случае - плита снова поднимается...
Проблема только в радиусе колес машины и в длине переднего свеса кузова (или кабины). МАЗ или КАМАЗ - вполне может подъехать вплотную к плите, надавить - и она опустится. На легковушке такое вряд ли возможно... Но если пожертвовать бампером - то запросто.