С низким уровнем знаний эксплуатационного штата.
Грамотный механик написал бы, при каких условиях, какая система и тд.

Из-за взаимодействия черной дыры в созвездии Ориона и пульсара в созвездии Девы при каждом 33 обороте вокруг своей оси Полярной звезды...

Система АБ-2-К-25-50-ЭТ-82. А появляется после освобождения блок-участка, т.е. кратковременно включается световая и звуковая сигнализация без закрытия переезда.

Garik_shch8 добавил 20.09.2012 в 11:29
Возможно, возможно :lol:

Это и всё?
Путь приёма, отправления, движение от станции, к станции, какого блок-участка, правильное, неправильное направление, каждый раз, иногда, в полнолуние и тд.
Хотя бы альбом АПС указали
А что тогда называется закрытием переезда?

В общем, Фикс ответил правильно.

Коллеги напомните ссылку на документ за время извещения на переезд с УЗП не менее 45 сек.

Указание ГТСС1247/1682

Шлагбаумы закрываются в непосредственной близости от электропоезда и это шокируют дежурных по переезду. При скорости - 60 км/ч, длине участков - 500 м, длине переезда 11 м, работники ПЧ требуют увеличить время извещения на переезд. Что можно сделать в данной ситуации?

Андрей13,
а чем ПЧ такое требование обосновывает? Если я ничего не путаю, то время подачи извещения соответствует И-276-00, (Табл.1, для участков с непрерывными РЦ,а, судя по рисунку, у Вас перегон как раз с ТРЦ).

Андрей, будет не лишним проверить в натуре - есть ли там 500м.
Коробки наверняка устанавливали строители, ориентируясь на пикеты, которые не всегда стоят правильно. Я сталкивался, с ошибками при установки коробок в 20 метров в плохую сторону, приходилось мерить чуть ли не рулеткой)) от переезда.
Зря проектировщики делают без необходимости фактическую длину равной расчетной, надо процентов 5 накидывать.

Ничего не зря. Проектировщики всё правильно делают. При корректных исходниках.
Такое дело (психоз дежурных по перезду) обычно при вводе новых устройств. Раньше был больше участок приближения, сейчас меньше. Вот и всё.
У нас такое тоже бывало. Тогда через аппарат РБ СЦБистов нагибали и заставляли увеличивать длину участка приближения относительно проектной.

В увеличении длины участка извещения есть опасность: излишне долгое извещение провоцирует нетерпеливых недисциплинированных водил на проезд переезда.

Согласен. Но, с другой стороны - это их проблема (водителей).
А мы сейчас похоже плавно войдём в тему Тюбика "интеллектуальный переезд".:raD:

Интеллектуальнее путепровода нет ничего, а наших тупорылых водил при проезде закрытого переезда надо привлекать на принудительные работы по подметанию ж.д. вокзалов.

Есть же сервис для тупорылых водителей:

[IMG]http://morepic.ru/images3/image3_1601.jpg[/IMG]

Не соглашусь.
Одно из основных требований к АПС - фактическая длинна участка приближения не может быть меньше расчетной.
500 и 500 - при таком раскладе фактическая длинна может оказаться по факту и 498, а это уже проблема, и исходники здесь не причем.
5% запаса по длине участка - это 1,5 сек., за то вам не придется перетаскивать коробку, если например ПЧ сделает настил на метр жирнее.