потому что это не РЖД, а комбинат, где схемплан рисуют люди, которые от железной дороги далеки как от луны. А те кто что то понимает, вынуждены молча подписывать, ибо против большого дяди не особо попрешь... обидно за брата-железнодорожника, на самом деле...
кстати, что тему то подняли? вопрос еще в феврале решили...

Именно потому, что эксплуатация на стадии согласования схемплана не позаботилась о наличии данного светофора.

ну как бы да, анализ проекта должен проводиться, но проводится всегда по разному, кто-то нормально проверит, кто-то не обратит внимания на определенные вещи, потом сами страдают ). Хотя проектировщики тоже изначально могут предложить такой светофор и обосновать его необходимость.

В каком документе (НТП. ПТЭ и т.д.) указано на необходимость(обязательность) таких светофоров?

Да наверное нигде не сказано об обязательности таких светофоров, его ставят исходя из технологии работы станции. Но в то же время его можно ставить исходя из условий безопасности на мой взгляд. Такой маневровый светофор может быть и заградительным, иметь три показания: синий, красный, лунно-белый. Извещение на переезд тоже будет при маневрах подаваться именно по этому сигналу, а не издалека. У нас есть одна такая станция, переезд не огражден светофором. Хотя на стадии анализа проекта говорили, что он нужен, почему-то никто не послушал, изменения не внес, может не успели. В итоге на этом переезде, одна из центральных улиц города, постоянно скапливается колонна машин. Еще интересней, что он закрывается, машины стоят ждут, видят подъезжающий состав, а он не доезжая 10 метров до переезда останавливается и катит обратно, переезд открывается ). Можно догадаться, какие мысли в головах у автомобилистов ).

А это важно?
Проектировщики при реконструкции, как правило, повторяют существующую расстановку светофоров. И если такой светофор был, его не станут выбрасывать, если нет на этот счет каких-то серьезных противоречий.
Теперь ситуация.
Вы проектировщик, я ДС. Вы приехали согласовывать схемплан. Я говорю, мне нужен здесь маневровый. Ну и куда Вы денетесь?

Подача извещения на переезд
 

Помогите! Открытие маневровых светофоров, ограждающих переезд, производится с выдержкой времени, но при задании маневровых маршрутов из одного парка в другой извещение на переезд будет подаваться за 4 мин. Боюсь движение по автодороге будет "очень" ограничено. Можно ли выкрутится? Зашунтировали замыкающее реле путевыми реле участков приближения и переезда. Страшновато!!!

То, что "страшновато" - уже хорошо!
То, что "зашунтировали" - очень плохо!!!
Я сомневаюсь, что в типовых решениях нет варианта для Вашего случая!
Давайте "в студию" фрагмент схематического плана станции, где виден Ваш переезд и все "причастные" светофоры - и будем вместе разбираться...
Если Вы из ОАО "РЖД" - можно к этому процессу подключить Ваших непосредственных начальников:sm496:

Очень убедительно! Спасибо!

белэто добавил 28.08.2012 в 14:52
Уважаемый Николай Николаевич! Высылаем фрагмент схематического плана и схему извещения. Благодарим за помощь. Станция на промышленном транспорте. ЭЦ без маршрутного набора.
http://morepic.ru/images/pnppnp_5397.jpg

Ну схемка выдрана из контекста, хотелось бы полный фарш с поездными маршрутами, а также понять точки подачи извещения, контакты, шунтирующие замыкалку я бы убрал.

Расчетная длина участка приближения равна 333м.

белэто, наверное, проще инструкционно оговорить, что открытие светофоров М17, М19 заранее не производить. Поезд подъезжает ближе, открывается светофор.

Чему они угрожают, кроме как надругательства над типовым решением? При какой реальной ситуации это "плохо", то что случаи бывают разные - это понятно.