Уважаемый Николай Николаевич! Подобные отказы,, что описывает Люке, могли произойти в бывшей Вашей дистанции? Уверен-Вы ответите-"Нет", могли произойти в 4х "моих" ШЧ-однозначно-"Нет". Так, что же, все ШЧ Московского узла неадекватны, и подозреваю с самой высокой на сети зарплатой не справляются, а других не получается пригласить? Вероятно "Нет". А вот условия от экономических до морально-нетерпимых, в которых они находятся, скорее "Да"

Все ШЧ Московского узла - достаточно разные. И эта - по моей оценке - не самая худшая. И не самая тяжелая. Но экономические условия здесь ни при чем - Московские дистанции вполне прилично снабжаются всем необходимым. А моральные моменты - это уже сфера деятельности господина ШЧ.

Если сигнализатор заземления сработал, то изоляция источника питания луча с монтажом была ниже 230кОм. Механики периодически записывают в журнал учета, показания миллиамперметра с указанием соответствующего значения сопротивления изоляции. Если с каждым измерением изоляция падала или длительное время была низкая, 300кОм к примеру, то еще до срабатывания сигнализатора и понижения изоляции ниже нормы, механики могли выяснить причины понижения изоляции и устранить недостаток. Относительно значения в 18,6МОм. Смею предположить, что изоляция остальных элементов луча, например, была на минимуме, но в норме. Общая изоляция была ниже 230кОм, но ниже нормы был луч на 8СП. Они недостатки в изоляции луча 8СП устранили и изоляция просто могла стать 250-300кОм, на которую сигнализатор не сработает.

vetal добавил 19.02.2016 в 22:12
Ну так тема же и создана, чтобы до истины повреждения докопаться или нет?

Это я указал элементы с пониженным сопротивлением изоляции, поэтому их и заменили.

Нет, вот конкретно эта тема создана исключительно для того, чтобы коллективно по каждому повреждению вынести вердикт - могло данное повреждение не случиться, если бы эксплуатационный штат выполнял свои элементарные должностные обязанности или не могло и предотвратить такой отказ эксплуатационному штату не под силу!

Чо он сказал?

Естественно своими, не думаю что лучи скрещенные стояли с 1974 г. В течении пяти дней пока работал по отысканию указанных косяков, нашли и устранили ещё полтора десятка других.



Я выдержку из нашего ШУ-78 даю, где так же указываются инциденты, сформированные апк-дк со сроком устранения немедленно

Вы же должны были задаваться вопросом ПОЧЕМУ этого порядка нет?
А вариантов ответов на этот вопрос два:
1. Значит не всё есть у ШЧ
2. 80% ШЧ ретрограды и мракобесы
Ну и продолжение этого ПОЧЕМУ:
- Почему нет желания?
- Почему нет умения?

https://youtu.be/-iNp3oWWMf4

Д-лы бл-ь

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Тогда я задаю правильные вопросы. Ведь в случае с пониженной изоляцией надо разобраться насколько виноваты и почему, не отремонтированные кабели:
,
а на сколько виноваты механики с внутренним содержанием напольных устройств. Может там кабели едят львиную долю изоляции и любой не значительный чих изоляции других элементов луча ведет к срабатыванию сигнализатора. За внутреннее содержание устройств отвечает механик, а вот если кабель вовремя не отремонтирован..? Тут надо разбираться.

Ну это уже ваши, московские тараканы.
Если объективно - их даже и не нужно бы озвучивать на весь СЦБиный мир!

Николай Николаевич добавил 19.02.2016 в 23:31
Я в свое время побывал хоть и не на всех, но на достаточно большом количестве дистанций СЦБ всех дорог. И общее представление о хороших, средних и слабых дистанциях имею (хотя это знание постепенно устаревает). Но мой убежденный ответ - всё (на 100%) зависит исключительно от господина начальника ШЧ!

Николай Николаевич добавил 19.02.2016 в 23:35
Поскольку я в своих комментариях иногда даю достаточно тяжелые оценки - считаю необходимым отметить, что я далек от мысли считать (и называть) виноватыми ШНов. ШНы ведут себя так, как им позволяют их командиры. Вообще - я это неоднократно высказывал - при всем уважении ко всем другим СЦБиным (и не только) должностям ключевыми в ШЧ является две должности: ШЧ и ШНС линейной бригады!

А про операцию "предотказ" слышали? На контроле у РБ.

Слышал, слышал.
И против "предотказов", "инцидентов" и т.п. ничего не имею.
Но градус сумасшествия на Московской - это что-то...

На вопрос "Почему нет порядка?" я давно для себя ответил:
1. В дистанциях отсутствует реальная система планирования работ (существует только формальная без учета трудозатрат, либо с исключением из плана большинства выполняемых работ).
2. Отсутствует система мотивации работников (можно просидеть на стуле смирно весь месяц и получить такую же зп как колега который весь месяц вкалывал). Глубоко убежден, что человека должна заставлять работать система, а не другой человек.

С Вашими высказываниями
согласен прям на все сто процентов!
И соглашусь, что два пункта, написанных мной выше, нивелируются мастерством ШЧ и ШНСов. Но! Не нужно забывать закон природы 20/80. Если 20% ШЧ и ШНС успешно справляются с вопросами планирования и мотивации, то оставшиеся 80% просто плывут по течению. Поэтому не нужно надеяться на гениальных ШЧ и ШНСов, а нужно формировать систему.
Почему этого не хотят понимать руководители служб и департамента? Потому что для этого нужно быть бесстрашным, волевым, мужественным руководителем (короче дураком), а дураком быть никто не хочет.

Про дураков правильно сказал. Дурак, то есть отличный от нормы.

Вопрос не в том, "хотят" или "не хотят" понимать.
Просто нет ответа на следующий вопрос - "что делать"?
Раньше эта проблема нивелировалась тем, что начальники ШЧ работали в должности по 10 - 15 - 20 и более лет. Естественно, что после 2-3 лет работы уже было понятно - состоялся он как ШЧ или не состоялся. И если состоялся - то на ближайшие много лет за дистанцию можно не переживать.
Сейчас такого и близко нет - и ничего другого тоже нет.

Ну так кому, кроме Вас ответить на этот вопрос? Почему так происходит?