У меня вопрос о потере контакта в ламподержателе. Лет так 10 или 15 назад внедрялись схемы при которых все поездные огни по главному ходу (входные , выходные , маршрутные) имеют переход на резервную нить и срок замены лампы - до перегорания. По перегонам есть либо установлено реле РО для контроля горящего состояния огней З и Ж либо переход на резервную нить разрешающего огня. И при этом недавно внедрена система МОНИТОРИНГА. Которая фиксирует все кратковременные потери контакта. При всем вышеперечисленном как появились отказы по потере контакта в ламподержателе?

У меня на входном светофоре с двухнитевыми лампами и переходом на резервную нить был отказ. Подъезжаю к светофору и прошу ДСП открыть сигнал, сам наблюдаю за показаниями. Открывали на боковой путь на два желтых. Получалось сначала загорался только верхний желтый, затем тух и потом загорался нижний желтый и затем тоже тух. Получилось на верхнем желтом огне потерялся контакт на резервную нить, а на втором желтом на основной. Почистил контакты и уже лет 5 на светофоре не было проблем.

Странно. В цепи 1Ж должен стоять контакт огневухи 2Ж.

У нас был такой случай механик напаивая провода добился потери контакта между выводом спирали и монтажным проводом на резервной нити. И так основная перегорела а резервная то есть то нет. Пока доехал минут 20-ть два раза сигнал перекрылся. Хорошо до скоростного пол часа оставалось успел как говориться.

Тут все отказы, типа выкладывают?
Тогда и я начну, можно?
14:59. Ст. Дзержинская. При правильно приготовленном маневровом маршруте п № 513, ТЧМ Качалин, перекрылся маневровый светофор М41, при повторном открытии заново перекрылся

Суховерша Алексей добавил 13.02.2016 в 16:24
Тут все отказы, типа выкладывают?
Тогда и я начну, можно?
14:59. Ст. Дзержинская. При правильно приготовленном маневровом маршруте п № 513, ТЧМ Качалин, перекрылся маневровый светофор М41, при повторном открытии заново перекрылся

Еще нужно причину отказа указать, что бы сообщя выявить - как это можно было не допустить.

Вот такая вот схемка, как в книжке. Если основная нить верхнего или нижнего желтого перегорит, то обе лампы переключаются на резервную нить.
http://morepic.ru/images3/tu71_242_4109.gif

[quote=Суховерша Алексей;283919]Тут все отказы, типа выкладывают?
Тогда и я начну, можно?
14:59. Ст. Дзержинская. При правильно приготовленном маневровом маршруте п № 513, ТЧМ Качалин, перекрылся маневровый светофор М41, при повторном открытии заново перекрылся

[i][color="#666686"][size="1"]Суховерша Алексей добавил 13.02.2016 в

15:55. Ст. Дзержинская. Выписка. Причиной перекрытия М41 явилось: выход из строя платы NLP (объектного контроллера).Плата заменена. Работа светофора проверена. Светофор М41 работает исправно. ШН
вот и все.

Вот видишь Михаил, не зря тебя с ШЧЗ попёрли. Не умеешь ты работать.

Но самое обидное, что в этой системе никто не умеет работать ниже Ш. Придешь на селектор Ш и понимаешь, что буквально все ШЧ лодыри и "гнать вас пора, и даже монтерами не брать!"
На кого ж ровняться? Был один хороший ШЧ, да и тот в высокоскоростное движение подался. Осиротели мы совсем. Хоть волком вой.

Александр, все больше лоб чешете, значит умный, а умные не работают в основном, они думают и пишут.

Да мне кажется с нимиихоть как говори. Все зависит от человека. Кстати внутренний обрыв жили есть ли вина штата.

Глупости говорите, Николай Николаевич, теория надежности устройств существует вне зависимости от нашего сознания, поэтому мешать она ну никак не может, а вот помочь спрогнозировать и предотвратить может.
Отказы будут, и от этой мысли я не писаюсь и не какаюсь, я и мои люди просто к ним готовы.

просто у Вас нет неофициальных сведений о других дистанциях:)

Прибыль компании для Вас пустые громкие слова? Или задержка поезда не приводит к потере прибыли?


Народу лозунги не говорю, типа "Снизим отказы до нуля, товарищи!". А просто работаю со своими людьми, что бы отказы не допустить (Говорить и работать - это две большие разницы).

Прибыль компании и безопасность движения связаны опосредованно, но второе важнее. Безусловное соблюдение БД не всегда выгодно ( всегда невыгодно ), требует финансов, а в погоне за прибылью не забываем ли мы о ней? Декларируем-да, а фактически? Нельзя же ставить цели, задачи без подкрепления финансами и "оптимизируя" людей !

Спасибо!:sm496:

Всегда пожалуйста !