Николай Николаевич

Буквально горизонтально? Не по диагонали? Интересно...
Думаю, что так быть не должно!
Посмотрел ТО-136 - давно туда не заглядывал - и по диагонали тоже быть не должно.

Скиталец

Николай Николаевич, а вы, будучи ЦШ, всех ШЧ с замами и главными знали лично?

Adagumer

Два разрешающих огня по любому набок, хоть при въезде хоть при выезде!

Рубильник

Про разъезд и двухпутную вставку я понял почему. Но вот здесь же на втором рисунке конкретно указано, что по третьему пути в любом случае два Ж, хотя в данном случае это не разъезд.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Shystr

Если бы не было маршрутного по 3 пути сигнализация на выходном светофоре была бы как с бокового, так как по входному уже принялись по 2-м желтым.

Александр

Нижний ряд, предпоследний светофор

[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

NikoS

Но зачем?

Евгений002

Конечно всех,......кого снимать с должности довелось.

SVR115

Желтый, зеленый, желтый+белый, зеленый+белый, два желтых, два желтых+белый. Все огни в сочетаниях разнесены. Хотя, по-хорошему, при такой хреновине надо мачтовый ставить и не гадать где-там-что горит.

Николай Николаевич

Нет, не всех, но довольно многих! И довольно приличное количество - даже по голосу. И они меня - тоже.
Причем я не ставил такой цели специально, просто много и активно с ними общался, особенно когда работал в должности зам. ЦШ по эксплуатации.

Николай Николаевич добавил 21.07.2017 в 12:30
Становится еще интереснее...
Это, наверное, для варианта "три желтых" на карликовом маршрутном?
Или могут быть еще варианты?

Николай Николаевич добавил 21.07.2017 в 12:33
ЦШ - не снимает с должности ШЧ и его замов.
И, к слову - а вот специально выезжать для спасения ШЧ от снятия мне несколько раз доводилось...

Рубильник

Тааак, с сигналами выходного я подразобрался, дело было в маршрутном.
Как быть с примыканием на перегоне с ПАБ? РУ предлагает ограждать с обеих сторон перегона ответвление входными, совмещенными с выходными и блок пост, со стороны примыкания аналогично вх-вых. Это применимо, если примыкает более или менее длинный путь.
А что если примыкает к перегону небольшой ликеро-водочный заводишко с подъездным путём на "полвагона" условного ? Подъездной путь короткий, тепловоз при всем желании не сможет с него разогнаться, следовательно нет необходимости с тупика ставить входной с двумя Ж (верхний рисунок).
У нас в области есть реально существующее подобное примыкание (нижний рисунок). Отмечу, что перед светофорами перегона нет предупредительных; перегон не РЖД; два подъездных пути ограждены синими карликами, причем верхний путь с тупиком построен недавно, нижний так и был напрямую к перегону присран; стрелки с приводами. Это все было построено лет 10 назад.
Можно ли применить подобное сигнализирование к верхнему рисунку? Или тут вовсе стоило бы сделать ЭЖС и стрелку с флюгаркой и замком без всяких сигналов?

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Витос

ПАБ из тупика это как?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Николай Николаевич

Для начала - рекомендую Вам научиться четко различать поездное и маневровое движение. Соответственно - поездные и маневровые сигналы светофоров. И тогда - во многом станет проще разбираться в особенностях применения сигнализации. Поэтому - и из примыкания должен быть светофор с красным огнем, так как блок-пост нужно ограждать со всех строн. А поскольку из этого примыкания осуществляется отправление на соседнюю станцию, т.е. сначала на перегон, то это должен быть поездной входной-выходной светофор с соответствующей сигнализацией.

Рубильник

Я понимаю, что либо подъездной путь примыкает к станции и мы шлепаем туда маневровым порядком, либо он примыкает на перегоне, тогда мы идем туда поездным порядком и он ограждается со всех сторон. Третий вариант-ЭЖС, закрываем перегон и пилим с ключом от стрелки, приваренным к жезлу.
Почему же тогда проектанты допустили такое построить, как на нижнем рисунке? Меня это и смутило, что они тупо маневровыми оградили блок-пост. А с нижнего примыкания две станции со своим тепловозом. И по идее, как минимум, мачтовый с красным!
Мне конечно нравятся различные НЕтиповые решения, но этот рисунок, увы, не плод моего больного воображения.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Николай Николаевич

Дикари-с (с).
Тут в соседней ветке обсуждается реестр ГИПов - наступит время, когда страна будет знать своих героев!