Николай Николаевич

У 2 пути (над ПЗ) - это так обозначена пассажирская платформа.
Прямоугольнички у стрелок - это металлические пластинки, на которых выбиты номера стрелок. На "поле" пульт-табло никаких надписей нет, все надписи - на наклепанных металлических пластинках.

Николай Николаевич добавил 30.07.2017 в 10:25
Управление входными светофорами - посредством кнопки "прием", выходными - посредством кнопки "отправление". Кнопки трехпозиционные, без фиксации. Для открытия светофора на разрешающее показание кнопка нажимается и удерживается до появления на повторителе светофора зеленого огня. Для перекрытия светофора - кнопка вытягивается и удрживается до погасания зеленого огня повторителя выходного светофора или до загорания красного огня повторителя входного светофора.
Лампы занятости п/о пути - красные, расположены на середине пути. Белые лампы по краям пути (конструктивно - внутри кнопок) - это лампы замкнутости маршрута (горловины стрелок) при установке маршрута. Сначала замыкаются стрелки, потом открывается светофор. При отмене - наоборот, сначала перекрывается светофор, затем размыкаются стрелки. При занятом предмаршрутном участке размыкание маршрута производится с выдержкой времени 3-4 минуты.

Николай Николаевич добавил 30.07.2017 в 10:34
Это ЭЦ без маршрутизации маневровых передвижений, маневровых светофоров нет (кроме дополнительной головки на обратной стороне мачты входного светофора для выезда за границу станции). Маневры осуществляются путем перевода стрелок с маневровых колонок, установленных в горловинах станции. Стрелки переводятся с маневровой колонки, а сигналы машинисту подаются при помощи "варежки составителя". Кнопки "маневры Ч (Н)" - это кнопки передачи стрелок на местное управление и обратно. Кнопки - с лампочкой внутри, трехпозиционные.

Александр II

Стрелки здесь не оборудованы электроприводами, переводятся вручную, замыкаются замками Мелентьева. Замки вставляются в централизатор, расположенный в горловине на стрелочном посту. Если все ключи от замков стрелок вставлены правильно, то стрелочник может повернуть рукоятку соответствующего маршрута, и на табло загорится белая лампочка этого маршрута.

Николай Николаевич

Стрелки переводятся нажатием кнопок, установленных по краям п/о пути (внутри которых расположены лампочки, о которых я писал выше). При нажатии соответствующей кнопки стрелки переводятся в соответствующее положение для приема поезда на этот пути или отправления поезда с этого пути.

Александр II

Точно, не обратил внимания на кнопки. Тогда это не МКУ.

Рубильник

Мне вот интересно, а как противовандальная защита работает с МКУ? Вот стрелочник взял ключ из централизатора и пошел стрелку переводить на боковой (раз ключ изъят, значит стрелка на боковой, зеленый уже никак не зажечь). То есть дальнейшая судьба ключа не контролируется? Потому что стрелочник вставил ключ, перевел стрелку на боковой, ключ заблокировался замком, дополнительно закрепил остряк на закладку, ушел обратно. А теперь иду я, и захотелось мне стрелкой поиграть и ключ себе забрать, откидываю закладку, перевожу стрелку, достаю ключ от замка Мелентьева и довольный добычей бросаю стрелку в любом положении. Получается, что нужно еще и закладку на навесной запирать каждый раз?

Про пульт табло-придется искать более подходящий вариант, у меня на макете будут выходные с маневровыми совмещены. И в горловинах тоже будет по одному стоять.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Евгений002

[quote=Рубильник;323438]Мне вот интересно, а как противовандальная защита работает с МКУ? Вот стрелочник взял ключ из централизатора и пошел стрелку переводить на боковой (раз ключ изъят, значит стрелка на боковой, зеленый уже никак не зажечь). То есть дальнейшая судьба ключа не контролируется? Потому что стрелочник вставил ключ, перевел стрелку на боковой, ключ заблокировался замком, дополнительно закрепил остряк на закладку, ушел обратно. А теперь иду я, и захотелось мне стрелкой поиграть и ключ себе забрать, откидываю закладку, перевожу стрелку, достаю ключ от замка Мелентьева и довольный добычей бросаю стрелку в любом положении. Получается, что нужно еще и закладку на навесной запирать каждый раз?



Немного не так. Ключ из КЗМ можно вытащить только когда его ригель выдвинут из КЗМ и находится в отверстии запорной полосы (замок "закрыт"), т.е стрелку невозможно перевести, второй замок в это время - "Открыт", но в этом положении ключ из него не вынимается.

tiksi

ПЗ= пассажирское здание.

Поручик

Думаю Рубильнику надо сделать свою отдельную тему)

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт

Рубильник

Я думал об этом))) Но ведь мои вопросы глупые, так что сюда подходят)))

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Николай Николаевич

Ну и какая проблема - иметь, например, персональную тему "Мои глупые вопросы"?

Adagumer

У Тубика имеется, почему бы Рубильнику, незавесть!

NikoS

Назовите тему "Макет ж/д для начинающих" или как-нибудь так.
Многие же интересуются этим, думаю, тема в итоге будет полезной.

Рубильник

Дык я ж не только с целью макета интересуюсь, большая часть вопросов все же для расширения своего кругозора.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Алексий 1974

попалась вот такая схема старая в учебнике военного выпуска еще



всего два вопроса -схема управления дана для одного пути ? и светофоры показаны на консолях по расположению ?

Скиталец

Неученых - тьма!