Цитата:
Сообщение от Рубильник
Тааак, с сигналами выходного я подразобрался, дело было в маршрутном.
Как быть с примыканием на перегоне с ПАБ? РУ предлагает ограждать с обеих сторон перегона ответвление входными, совмещенными с выходными и блок пост, со стороны примыкания аналогично вх-вых. Это применимо, если примыкает более или менее длинный путь.
А что если примыкает к перегону небольшой ликеро-водочный заводишко с подъездным путём на "полвагона" условного  ? Подъездной путь короткий, тепловоз при всем желании не сможет с него разогнаться, следовательно нет необходимости с тупика ставить входной с двумя Ж (верхний рисунок).
У нас в области есть реально существующее подобное примыкание (нижний рисунок). Отмечу, что перед светофорами перегона нет предупредительных; перегон не РЖД; два подъездных пути ограждены синими карликами, причем верхний путь с тупиком построен недавно, нижний так и был напрямую к перегону присран; стрелки с приводами. Это все было построено лет 10 назад.
Можно ли применить подобное сигнализирование к верхнему рисунку? Или тут вовсе стоило бы сделать ЭЖС и стрелку с флюгаркой и замком без всяких сигналов?
 |
Для начала - рекомендую Вам научиться четко различать поездное и маневровое движение. Соответственно - поездные и маневровые сигналы светофоров. И тогда - во многом станет проще разбираться в особенностях применения сигнализации. Поэтому - и из примыкания должен быть светофор с красным огнем, так как блок-пост нужно ограждать со всех строн. А поскольку из этого примыкания осуществляется отправление на соседнюю станцию, т.е. сначала на перегон, то это должен быть поездной входной-выходной светофор с соответствующей сигнализацией.
