Не уточнено, какого именно 1, 2, или еще какого :net:

Скиталец добавил 18.02.2018 в 16:01
Как не последует? Обязательно последует. Только не совсем то, чего заявитель ожидал.

О! И тут выложили

ШНС СЦБ, зоркий глаз:laduh: Вот только не припомню такой нумерации ШЧ-01, ШЧ-02 и т.д. Может, теперь появилась?

Какие на....н задумки. Это не задумки, как лучше и как правильно. Это русским языком - если сейчас не решить вопрос с ГИБДД и не оградить отбойниками шлагбаумы, которые старше моих родителей, то в следующий раз корпуса мы не найдем. Это его предприятие. А я в нем работник и если я буду заинтересовывать его исполнить его должностные обязанности, то на...н мне такой начальник. Я и сам прекрасно знаю и делал неоднократно многое, что не по моей шапке, т.к. промедление выливалось в проблемы по морозу, в дождь, в снег и благо без жертв и моими руками. Просто вопросы нужно решать, а мы поехали измерять переезды по очередной телеграмме.

ШНС СЦБ добавил 18.02.2018 в 16:15
Нет. 01 это наверное аппарат печатает, чтобы строчку отделить:lol:

Это с ШНЦС, ШНЦ может не прокатить, т.к. кроме желания хорошо и эффективно работать может не доставать знаний, навыков и опыта. А с ДПП другая история : нужно лишь добросовестно и точно выполнять определенный инструкциями набор действий. За приличное вознаграждение за этот труд адекватный работник будет всю смену "крутиться", предотвращать, "строить" водятлов и держаться за это место.......
ЗЫ. Попробуйте в охрану устроиться к приличному "шлагбауму" без блата..:net: А в этой элитной будке застать охранника за просмотром фильмов, вязанием носков или сетей.....

Нет, не в величине оплаты труда тут дело - в спросе всего лишь. Там, где есть спрос - есть и результат. А если нет спроса - то будут и фильмы, и носки, и сети, при любой зарплате...

Николай Николаевич добавил 18.02.2018 в 17:19
В переводе на понятный язык - Вы давали задание начальнику "решить вопрос с ГИБДД" по ограждению шлагбаумов, и он Вас не понял? Это логично, любой ШЧ Вас бы не понял...

Почитал комменты очевидцев в нете, не знаю можно им доверять или нет, но суть примерно в следующем: поезд заехал на переезд, автоматика была выключена, в момент въезда начали закрываться противотаранные и ударили автобус по задней части крыши (вероятно ДПП начала закрывать ПТУ без нажатия кнопки скоростного режима, отсюда один противотаран не доконца опущен), автобус заблокировало противотаранными, затем включиласть переездная сигнализация и все увидели приближение ласточки, выбежали (хорошо что было 15 человек, была бы полная коробочка не успели бы) последний человек выбегал прям перед столкновением, говорят что секунд 30 от начала эвакуации до столкновения, водитель вышел раньше и направился к ДПП чтоб та подняла противотаранки, там его автобусом и придавило. Примерно так, вроде как вписывается в общую картину работы скоростных переездов, без нажатия кнопки скоростного режима. Ласточка тормозила, не знаю зГ был включен или увидела препятствие, там кривая.
Повторюсь это мое предположение со слов вычетанных в открытых источниках.

чО?

Не люблю недосказанности. Как вы определили, что я дал задание? Вы что думаете, я как большинство ШН рассуждаю, у меня этого нет, того нет, ваша контора предоставьте?

Остынь ))) "Троллят" тебя.

Зг нажимали? И когда? Расклад может быть совершенно разный.

m911ex добавил 18.02.2018 в 20:10
Судя по фоткам времени было предостаточно. Автобус максимально приблизился к противотуманной брусу. На фотке видно, что Ласточка чиркнула его правой стороной. И автобус не совсем расхерачен. Пластмассовая морда Ласточки в целом осталась цела. Может быть все были уверены, что автобус находится за габаритом? И зГ ДПП не нажимала? Это вообще пипец. Вопрос. За каким .... ДПП включила закрытие противотаранов принахождении автобуса на переезде? А затем, не дожидаясь полного закрытия, включила их под,ем, что могло привести к заклиниванию механизмов управления ими.

Пенсионерка и 47-летний мужчина стали подозреваемыми по уголовным делам, связанным со столкновением поезда «Ласточка» и автобуса. Работники железной дороги задержаны.

Как сообщили в пресс-службе Северо-Западного следственного управления на транспорте 18 февраля, после осмотра места происшествия установлено, что 65-летняя дежурная по переезду Зеленогорск-Рощино опустила шлагбаумы, когда автобус уже заехал на пути. Дальше она не успела воспользоваться экстренной кнопкой, для того, чтобы ограждения поднялись, в результате чего произошла авария. Действия пенсионерки квалифицировали как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Подозреваемая находится под подпиской о невыезде.

«Следователи выехали в Зеленогорск и там дежурный по участку железнодорожного пути не своевременно передал информацию о двигающемся поезде. То есть информация должна передаваться за 15 минут, он передал где-то за две минуты. И дежурная не успела воспользоваться экстренной кнопкой. Одно нарушение породило другое», — прокомментировал руководитель Северо-Западного следственного управления на транспорте СКР Сергей Сазин.

т.е. следователи выехали в зеленогорск еще до дтп? у них было видение?

Admin, ты вообще мышей не ловишь. Форум читай хоть перед тем как написать что-либо. Уважай форумчан.

что может быт в местной инструкции

Противотаранное устройство (ПТУ)

ПТУ- механическое препятствие для выезда транспортных средств на железнодорожный переезд. Противотаранное устройство (ПТУ) служит для предотвращения несанкционированного проникновения автотранспорта на железнодорожный переезд путем полуавтоматического поднятия в верхнее положение барьера (шлагбаума). Управление устройством ПТУ осуществляется с пульта управления стационарного (ПУС) или пульта управления выносного (ПУВ).


* ДСП , не менее чем за 15 минут до прохода скоростного поезда оповещает дежурного по переезду о следовании скоростного поезда.
*. Дежурный по переезду или работник выполняющий его обязанности, получив сообщение от дежурного по станции о подготовке маршрута для проследования высокоскоростного электропоезда должен прекратить движение через переезд транспортных средств, опустить автоматические шлагбаумы, поднять плиты УЗП, выполнить закрытие ПТУ и нажать кнопку «ЗАКРЫТИЕ СКОРОСТНОЕ» в зависимости от того, по какому пути следует скоростной пассажирский поезд и за 10 минут до прохода высокоскоростного поезда, и доложить дежурному по станции по телефону: «Переезд закрыт, путь свободен, кнопка «закрытие скоростное» по I (II) пути нажата».
* Перед опусканием (закрытием) ПТУ дежурный по переезду обязан убедиться в отсутствии в рабочей зоне людей и автотранспорта, контролировать процесс на всем протяжении до фиксации бруса ПТУ в замковой части. В случае внезапного появления в рабочей зоне посторонних лиц или препятствия, дежурный по переезду обязан прекратить опускание бруса ПТУ путем нажатия кнопки «СТОП» и принять меры по удалению автотранспорта и людей из зоны опускания бруса ПТУ или устранению препятствия.
* В случае неисправности ПТУ, пользование устройством прекращается. Дежурный по переезду докладывает о неисправности дежурным по станции , и делает запись в книге ПУ-67. До устранения неисправности ПТУ закрытие выполняется следующим образом:
* ДСП , не менее чем за 15 минут до прохода скоростного поезда оповещает дежурного по переезду о следовании скоростного поезда
* Дежурный по переезду или работник выполняющий его обязанности, получив сообщение от дежурного по станции о подготовке маршрута для проследования высокоскоростного электропоезда должен прекратить движение через переезд транспортных средств, опустить автоматические шлагбаумы, поднять плиты УЗП, закрыть запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы (запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы, расположенные на противоположной стороне от поста дежурного по переезду, закрыть и запереть на замок) и нажать кнопку «ЗАКРЫТИЕ СКОРОСТНОЕ» в зависимости от того, по какому пути следует скоростной пассажирский поезд и за 10 минут до прохода высокоскоростного поезда, и доложить дежурному по станции по телефону: «Переезд закрыт, путь свободен, кнопка «закрытие скоростное» по I (II) пути нажата».
*. Прекратить пропуск через переезд крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств с грузом или без груза, тихоходных машин и автопоездов за 1 час до прохода скоростного поезда.
* .При пропуске скоростного пассажирского поезда дежурный по переезду должен находиться на веранде поста.