Труба дюймов 6 в диаметре. Выдерживает столкновение с движущимся со скоростью до 40 км/ч объектом весом до 10 тонн.

Похоже опять ДПП спал?! Заградительную сигнализацию не включил, хотя время похоже было, если водитель успел вывести пассажиров. "Поддержание" не нажал. Моё мнение: "ответственность за ДПП".... о нарушении работы автоматики не сообщялось... записи в ПУ-67 нет? МЕРА: КОГДА ДПП В ШЧ БУДУТ ЭКЗАМЕН СДАВАТЬ???

В пресс-релизе ОАО РЖД уже отписались, что автобус въехал под запрещающий сигнал переездного светофора, при этом явно все на коленке написали, так как дата на бумажке от февраля 2017 года, а не 2018.
Противотаран опускается вручную, за 5 минут до приближения скоростного поезда, навряд ли ДПП бы стала его опускать видя автобус на переезде, а если противотаран был поднят, то автобус мог бы выехать через свободную треть обычного шлагбаума, наехав на УЗП.
Кстати про противотаран уже писали, что он угрожает безопасности движения не позволяя покинуть переезд.
Хорошо еще что противотаран не относят за СЦБистами.

Я вот думаю, если бы машинисту передавался видео сигнал по радиоканалу, то могло бы как то спасти. Просто мое мнение дпп это один из факторов который надо устранять. Контроль зоны переезда тоже вариант.

Кто может скинуть информацию про эти противотараны?

С голосовой связью до конца не решено, куда уж там видео...

У нас в комиссии при сдаче экзаменов ДПП всегда присутствует один из руководителей ШЧ.......

А без вложений ни чего не решишь. А капитальные вложения нужны.

В данном случае УЖЕ произведены капвложения:
- в АПС со шлагбаумами;
- в УЗП;
- в ПТУ (противотаранные устройства).
Вроде ничего "круче" для переездов и нет - максимально возможный набор...

А человеческий фактор ни куда не денешь. Вот Н.Н.. в вашей статье вы пишете про переезды. И там все сводится к умному переезду.

Пока "клоун" в камуфляже, управляющий шлагбаумом на въезде в автостоянку, офис, будет получать в разЫ больше, чем ДПП, найти ответственных работников на должность ДПП с зарплатой в МРОТ бесперспективно.......

Это - правда...
"Умный переезд" = переезд БЕЗ дежурного.
"Умный локомотив" = локомотив БЕЗ машиниста.
"Умная станция" = станция БЕЗ ДСП (на диспетчерском управлении).

Николай Николаевич добавил 18.02.2018 в 15:26
Не соглашусь!
Даже если зарплату ДПП увеличить в разы - ничего не изменится.
Ну или изменится - на очень небольшое время, а потом все вернется на круги своя...

Денешь. Человек должен быть уверен и чувствовать себя не рабом, ни подстилкой об которую ноги вытирают. А для этого начальник предприятия должен быть начальником, а не стрелочником. А если повсеместно сквозит по...мом первых лиц и выискивание кого наказать, то вменяемые, способные держать процесс в своих руках работники уйдут с фразой "умные, ну и е...тесь здесь сами у вас же за воротами толпы стоят". В тему переездов в переездную страду: Я с ШЧ проезжая в машине через переезд - "А.В. сделали то и то, осталось это не могу решить так и так, знаю как, нужен то...административный ресурс (позвонить тому и тому)" В итоге А.В. переводит разговор на другую тему... Так это я пальцем показывал на необходимое на переезде при его проследовании, а если бы на планерке, в кабинете, то это вообще далеко, не опасно и не срочно...

То есть курс "инженерная психология" Вам в институте не преподавали?
А зря...
Всего-то и нужно - не "грузить" вышестоящего начальника своими задумками, а так преподнести эти Ваши задумки, чтобы вышестоящий начальник воспринял их как свои и уже сам подключился к их реализации!
А если "пальцем показывать" начальнику - то естественно, что ничего за этим не последует...

актуально

https://pp.userapi.com/c841036/v8410...72S-muVA0k.jpg