Между тем, РЖД обнародовало результаты служебной проверки по факту ДТП. «В ходе расследования выяснилось, что дежурный по переезду грубо нарушил требования служебной инструкции и вмешался в работу исправной автоматической переездной сигнализации, устройства заграждения и шлагбаума», - приводит РИА Новости сообщение пресс-службы компании.

Alex_K добавил 28.08.2013 в 21:07
Водитель легкового автомобиля, пострадавший в ДТП на переезде у станции Щербинка в новой Москве по вине дежурного по переезду, получит компенсацию, сообщает в среду пресс-служба ОАО "РЖД".

В понедельник, 26 августа на территории новой Москвы на железнодорожном переезде у станции Щербинка произошло ДТП с участием электропоезда и легкового автомобиля. Водитель легковушки попал в больницу в состоянии комы. По данным РЖД, виновником аварии оказался дежурный, который поднял шлагбаум перед приближающимся поездом.

"ОАО "РЖД" приносит извинения пострадавшему водителю автомобиля и его близким. В целях компенсации причиненного ущерба будут произведены все необходимые выплаты", - говорится в сообщении.

В пресс-службе добавили, что сотрудники и руководители, в результате действий которых произошло ДТП и которые ввели в заблуждение представителей МЖД, будут уволены или привлечены к ответственности. Детали и обстоятельства происшествия расследуются во взаимодействии с правоохранительными органами.


Читать далее: http://rapsinews.ru/incident_news/20...#ixzz2dHVCDg9i

Нищебродство российское поражает! Этот переезд давно пора закрыть и сделать путепровод. Учась в корпоративном универе ездил через этот переезд. Это реально страшно, коллеги. Одна сплошная не прерывающаяся пробка, бесконечный поток машин. При закрытии переезда с него проблематично выехать, просто некуда.
А так, и к бабке ходить не надо, ясно, чем разбор закончится.

А мне вот еще интересно, вроде тот участок оборудован АПК-ДК. Это довольно интеллектуальная система на верхнем уровне и денег в нее немеряно вбухано. Почему она не проанализировала алгоритм работы переезда по полученным данным и не выдала срочный аларм поездному диспетчеру, и машинисту смс не отправила? А то как где замечание месячного осмотра просрочено, так всякие ЦУСИ со всех сторон мигают.

СМС машинисту? АПК-ДК? Что курим?

Но при проследовании предыдущих поездов переезд закрывался.

tyubik добавил 29.08.2013 в 00:58
Убирать возможность вмешательства в работу АВТОМАТИКИ в принципе.
А всё-таки видеорегистрация на ж.д. переездах это здОрово, правда? ;)

Разработчики УЗП давно это предлагают, но кто послушал?

Вероятно это неверно установленный параметр.

tyubik добавил 29.08.2013 в 01:14
Теперь тем более будут видеорегистрации противиться, а зря.

А вот в этой ситуации, если бы сцбисты сделали схему аварийного открытия как положено, не было бы возможности вмешательства в АВТОМАТИКУ. Геройство одних всегда покрывает головотяпство других! Сейчас ШЧ-2 найдут тысячи оправданий. Я только не пойму по какой схеме паяли этот переезд? Ведь на Московской, еще до всех новомодных схем, контакты АО были включены в цепи реле ЗГ. Из-за этого даже кнопки меняли,добавляли тройники. А здесь я так понимаю и это не делали.

В том и дело. Пока озвучили версию для людей мало понимающих в ж.д. (для тех, кто по всему рунету в комментах пишет, что ДПП не закрыл вовремя шлагбаум).
Что было на самом деле - пока не совсем ясно.

Одно просматривается, что зависимость работы схемы аварийного открытия от факта включения ЗГ (или наличия выдержки времени) была нарушена.

И еще самое главное, что движки опять останутся "чистыми", хотя всю эту ситуацию спровоцировали они. Не оставь они вагоны на участке извещения, и ничего бы не было!

я не курю если че:raD: а верхний уровень апк-дк (если не так назвал поправьте) который стоит на армах у инженеров по мониторингу и диспетчеров в Шч, у инженеров в дорожном центре мониторинга, да уже у всех он стоит кому не лень, анализирует изменения в устройствах сцб. так например он может определять ложную занятость, ложную свободность, работу стрелки на фрикцию и т.п. Так вот если переезд уже больше часа открывали под аварийное открытие без включения заграждения какого хера АПК-ДК не светилась всеми огнями? Так что курите сами свой "Гудок" ))

Вот именно что открывали, а АПК-ДК которое сделали, но не доделали и не настроили, видит все время извещение на переезд и думает что он закрывается. Какая это угроза для мониторинга???

Если ЗГ не было запаяно, то скорее всего и АО тоже не было на контроле. А если было, то дебилы сцб. И зная, что поезд прибыл на 3 путь, но не освободил стрелочный участок, почему не отправить кого-то и не закрокодилить участок??? И тогда бы этой темы не было.

tyubik,
он повздорил с прохожим .завязалась потасовка .смотри между путями 2-3 они мутузятся . потом идут в будку..адреналин брызжет-а об поездах забывает. сначала он исправно закрывал-..

А что он должен был сделать в такой ситуации?

tyubik добавил 29.08.2013 в 10:56
Т.е. ни о какой автоматике не может быть и речи.