ИМХО: Да потому что станционная схема подачи извещения на переезд немного сложнее, чем схема реле ПВ.
Вот механик, по многочисленным просьбам трудящихся, для "оптимизации" работы, не стал разбираться как лучше сделать, что можно проинструктировать ДСП (сами они не додумаются, этого в инструкциях нет), и модернизировал схему как проще.
Ведь наверняка там ежедневно поезда так бросают.

И если отнесут за ШЧ, правильно сделают. Чтобы впредь не повадно было идти на поводу у красноголовиков и путейцев.

У СЦБистов уже какой-то комплекс вины, похоже.

Механик (или там не механик) сделал всё правильно. Я думаю, что проблема не столько в брошенных составах на участке извещения, сколько в движении через сам переезд! При таком непрерывном движении каждое закрытие этого переезда "ловит" десяток машин между шлагбаумами и УЗП. И чтобы их выпускать и была обойдена ЗГ с ВО и "Нормализация" сюда же. Иначе месиво гарантировано. По-любому без ГАИ не обошлось - с их наездами - чего типа переезд так долго закрыт и часто!

А не надо людей ставить в такое положение! Все знают как сверху решают проблемы, если туда обратишься - тебе же и навтыкают и пошлют: "что хотите, то и делайте!". Вот ШЧ-2 и сделали. Думаю так было.

Эммм...
Как бы помягче.
Для того, чтобы выпустить машины ничего не нужно в схемах мутить, достаточно нажать кнопку "поддержание".

ЗамШЧ, Страшно представить, сколько в вашем ШЧ подобных "рацух" было. С Вашей же и подачи.
В Кирове вон тоже, не разобравшись, что можно просто отключить неисправный луч, начали чудить. Но в их оправдание скажу, что время поджимало, думать некогда было.
Здесь же времени много, вспомни или открой схему, и просто подскажи ДСП как надо пользоваться устройствами. Нет же. давай быстрее паяльник греть.
СЦБ - как служба безопасности, не должна идти на поводу у остальных, внедряя все "хотелки". СЦБ должно быть независимо ни от кого.
Привет реформам, то ли ещё будет. Уже 2 случая за неполный год по вине крокодилов. Догоним и перегоним вагонников с ихними изломами. Ура, товарищи!

Александр, по поводу "рацух" и просто рацух я неоднократно высказывался - и эти высказывания однозначны! Просто я не лицемерю, в отличие от вас с led, порицая ваших коллег - а вижу причины их поступков. И причины эти две - ШЧ и ШЧЗ. Вот к ним и предъявляйте претензии.

1. (главная). Низкая квалификация ШН, ШНС, ШЧУ.

В Первопрестольной и кроме них не один десяток командиров, которые могли бы этот ненормальный алгоритм работы АПС увидеть............

Чойто она низкая - нормально все зависимости обошли, грамотно!
А я хочу сказать о чем! Будучи действующим замШЧ я задолбался самолично переезды эти проверять - акты по 720-й составлять параметров работы АПС, а потом и выправлял их работу еще. ШЧ точно также лично проверял их работу и акты составлял. И всё это по указаниям из Мацквы, в основном - где всё лично, лично руководители дистанции...Значит в этой дистанции как-то не так, наверное. А как не так - я не знаю.

А Вы немного выше сообщения мои и ledа читали?
Или прочитали, но ни...чего не поняли? Тогда напишу ещё раз (на всякий случай пишу медленно, чтобы понятнее было:raD:)
От извещения на переезд при данной ситуации спасла бы ИР секции. Дёшево и сердито ПРАВИЛЬНО и БЕЗОПАСНО!
Только вместо того, чтобы подумать как сделать всё правильно, мы крокодилы вешаем БЕЗДУМНО. Уж если на то пошло, то будь механик пограмотнее, повесил бы крокодил на БВМШ. Хоть какая-то безопасность была бы.

Читали

Ни...чего

Не стоит - я так медленно читать не умею...

На всё остальное, умники, нашелся бы контраргумент у людей оттуда, только они молчат или их нет на форуме.

Нет.

Есть ДПП , у него есть красный и желтый флажки . Иди и маши ими при закрытых шлагбаумах . А сцбист поставивший перемычку для защиты з..ницы от начальства , подставил ее под статью УК . Прилети электричка на 10 сек раньше и меньше 7 лет не дали бы . Теперь только молиться за здоровье водителя , может условно дадут .

Спасла бы. По верхней обмотке.

да.
Что получается: маршрут несколько часов неразомкнутым был? Может потому и не размыкали, чтобы извещение постоянно "колошматило"?