Совершенно верно, коэффициент корреляции между этими событиями стремится к нулю, поэтому включение ЗГ поезду, вступившему на участок извещения, предотвратить наезд на препятствие в большинстве случаев не поможет. А включать ЗГ до вступления поезда (замедлениями пренебрегаем) наверное не очень логично. По крайней мере, личного присутствия эксплуатационного штата на переезде для этого не требуется. Надо это понимать.

Отчего же??? Если нет по близости поезда, то даже не очень обоснованное включение ЗГ никому не повредит и лишний поезд не остановит, а вот если этот поезд ЕСТЬ, возможно предотвращение беды.....

Не поленился-открыл местную инструкцию по реальному переезду : Выделено курсивом: "при загромождении переезда ПРИ ОТСУТСТВИИ поезда на участке приближения ДПП НЕМЕДЛЕННО ВКЛЮЧИТЬ ЗАГРАДИТЕЛЬНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ............"

это можно сделать и дистанционно, и автоматически.

а как ты определишь факт загромождения переезда?

А с кнопки на щитке намного проще. Ибо вот оно, перед носом ДПП всё обозревается

фиксация в видимом волновом спектре, в ифракрасном: первое, что пришло в голову.

Опять вы про кнопки. Щербинского переезда мало?

tyubik добавил 30.08.2013 в 19:25
Как бы с этими решениями ознакомиться?

а когда фиксирующая техника сломается?

Блин, поначалу всерьёз тебя воспринял)))
Ну, когда сломается - ремонтировать.

Тут должно быть все очень просто.

Вопрос 1 Кто является инициатором строительства 5, 6.... путей.
Ответ - тот и платит за безопасность.
Вопрос 2 На чьей территории находится это строительство. Кто будет пользоваться данной инфраструктурой.
Ответ - местные администрации ОБЯЗАНЫ участвовать в софинансировании таких объектов. Ведь будут пользоваться жители именно их районов.

Резюме: Хочешь кататься - плати за путепровод

То, что случилось это закономерный исход. Просто "ружье" выстрелило. Жаль потерпевшего, но последствия на 12 сек раньше были бы еще более страшными.

tyubik, кнопки нужны и полезны (если, конечно, не закрокодилены, как на данном переезде). Но не будет кнопок - дурак закрокодилит что-нибудь другое

Да, в 4-49 прибыл грузовой поезд, хвостовая часть которого находилась в пределах той же РЦ, на которой находится переезд.
В 6-46 случилось столкновение.

Николай Николаевич добавил 30.08.2013 в 20:29
Я написал про давно известные различные технические решения для переездов "без дежурного"...

Вагоны метров 40-50 от переезда стоят почему продолжает идти извещение на переезд? Вот и первопричина события мы сами вынуждаем водителей нарушать ПДД. Ехать на красный, идти с боем на пост дежурного и требовать поднять шлагбаум. Проектируя переезды мы думать должны нетолько о безопасности но и о людях в автомобилях и только тогда что-то начнет исправляться особые режимы это как мертвому припарка. А особый режим будет 99.9%

Мне, дураку, они неизвестны. Как хоть эти ТМП или ТР называются?

tyubik добавил 30.08.2013 в 21:28
Откуда такие точные данные?