viktors007, спасибо за тех. характеристики VSSC4 MOV 24VAC/D. Если не путаю они у тебя он стоят второй год? Расскажи, как они, были ли отказы, была ли гроза...расскажи как на духу.

К вопросу о БВМШ. Вот табличка из МРЦН-10:
http://morepic.ru/images3/iji_8161.png

Радуемся. Переезд на капремонт закрывают.

Вот я чего-то там придумывал, про время, про то как "запаркованные" поезда нарушают работу переезда и пр. А на те. Читаю древнюю книгу
http://scbist.com/scb/uploaded/4574_zabugor.djvu
и вижу
Воистину, велосипед изобрели, когда меня еще на свете не было.

Очень интересная книжка, благодарю. А после прочтения этой фразы "...Работа ограждающих устройств на переездах осуществляется автоматически приближающимися поездами и производится по ИЗБИРАТЕЛЬНО-СКОРОСТНОМУ принципу..." кое кому должно стать ой как стыдно...
1957 год.
И я твержу об этом с подтверждающими расчётами четвёртый год.

tyubik добавил 27.09.2013 в 17:38
О как, американцы 60 лет назад додумались измерять скорости вступления поездов на участки извещения посредством коротких рельсовых цепей. Весьма интересно.

tyubik добавил 27.09.2013 в 17:45
http://scbist.com/zhurnal-avtomatika...pereezdov.html

очень удобный момент внедрить что нибудь...

Под видом борьбы за безопасность движения поездов похоронят все предложения и будем мы дальше раздавать листовки и проводить ненужные проверки.

Rustmaker, v Latvii pravil dvizenija NET , kak v SSSR ne bilo SEXa.
Во, блин, я конешно догадывался что тепловоз маневрировал, не выезжая на переезд - наследие оккупантов...
Делфи, она такая.

Это здесь: https://www.google.ru/maps/preview#!...Fhog!2e0&fid=5
Тепловоз на подъездном пути. Не манёвры. Подал вагоны и возвращается. В отличие от Щербинки, машинист, увидев пересекающие путь машины, усомнился в исправности переездной сигнализации, снизил скорость и подавал предупредительные сигналы.

Со скоростью электропоезда?

не могу сказать про вероятность, для этого наверно надо подключать ЖД НИИ, которых у нас нет в Эстонии,
могу только сказать что за 4,5 года ни одного случая отказа, а также ни одного срабатывания без ВВ не было.

)))))))ребята, больше вам скажу: на одной из станций Северной ж.д. установлена питающая стойка с контроллером прибалтийского производства))) Ни одного!!! случая сбоя за ... лет)))
Не нужно из отечественного дерьма делать культа.
Ну почему те же Finder должны "залипать" или самостоятельно менять настройки? )))

Эти варитекторы у нас начали использовать примерно два года назад, до этого использовали варисторы в корпусе DK, но "капиталисты" прекратили их выпускать, так как варитекторы дороже. ГрОзы в этом году были умеренной силы, сказал-бы средние, ни одного случая пробоя или повреждения из-за грозы не было по всей дороге там где стояли варисторы или варитекторы и шкафы были с нормальным, заново сделанным заземлением (то что в сов. время делалось - 4 мм прволока в кабельную траншею - это не заземление, это под---ка). Даже ИРки (ИР1-0,3) на переездных участках ни разу не ломались.
НО! поучительный пример, на одной моей станции (я к тому же и ШНС) весной поставили вместо ВАКов современные выпрямители, MASCOT, а защиту (варитекторы, заземление) сразу не сделали, то ли забыли, то ли поленились.. Пробило 90 процентов выпрямителей, за ОДНУ грозу! А стОят они недёшево.. А на моей родной станции, Вильянди, теперь уже два года как сбацали ЭЦ на базе восьмёрки, ВООБЩЕ ничего не случается, даже светофорная лампочка ни одна не перегорела! Я уж и забыл где дверь которая в релейную ведёт... Весной посмотрели в трансформаторные ящики - там делать нечего, всё блестит как вчера сделано..