Кто о чём, а мы всё про основные понятия психоанализа, разработанных Фрейдом, т.е. про либидо.
Водитель- Берёзкин Алмаз Владимирович.

на видео не видно когда применено экстренное торможение, возможно поезд въезжая на переезд уже "на тормозах" был

Вы уже ознакомились с расшифровкой ленты?

Вот такой еще репортаж затрагивающий это дело есть.
http://www.5-tv.ru/news/74739/

Александр Михайлович, причиной того, что после ДТП плиты УЗП не поднялись, может быть опускание бруса дальнего шлагбаума на крышу автомобиля.

Была у меня надежда, что видео смонтировано...увы, нет.
По 3 пути на станцию зашел поезд, хвост остался на АПСой секции, переезд не открывался.
Перед столкновением извещение на переезд было (по АПК ДК), но не было контроля закрытия.
При проверке выяснилось- при нажатии кнопки "Аварийное открытие" шлагбаумы подымаются и светофоры заснут.
Осталось выяснить, кто жал кнопку?
Самым внимательным оказался Shaddix-
Смотрим на видео с 11:30 на группу людей стоящих в межпутье слева от переезда. Смотрим до конца.
Позже было вот это: ДПП в эфире «милицию вызывайте, какой-то пьяный на переезде. Из-за него и авария».
Детектив.

Так и должно быть?

Александр Михайлович, на этом переезде кнопка "нормализации" никогда не запломбирована, она вторая или первая по использованию, на ровне с кнопкой "закрытие".

по идее да, от кнопки ставится под ток реле ПВ. но при условии включения ЗГ и 3хминутной выдержки. Но лампочка извещения на щитке все равно должна загораться даже при включенном ав.откр.

В современных схемах первой нажимается кнопка "включение заграждения" и только после выдержки времени 3-4 мин можно кнопкой "аварийное открытие" опустить УЗП и поднять шлагбаумы.

ЗЫ. Если нет лишней перемычки........

Нет, сначала ЗГ нужно включить, иначе не сработает, все схемы переделывали 4-5 лет назад, после похожего столкновения около Москвы, точно не помню уже.

значит ЗГ не было включено - поезд прибывал с приличной скоростью! При ЗГ перекрылись бы сигналы у переезда.
Тикси, по АПК - было ли ЗГ?

все схемы переделывали лет 10 назад, но так как переделали не все - 4-5 лет назад где-то под Звенигородом по-моему было ДТП на переезде, после него все перепроверяли и доделывали, даже делали проверку чтобы при максимальной скорости поезда время с момента поднятия крышек УЗП до проследования головой поезда переезда было не менее 40с (могу ошибаться, точную цифру не вспомню, надо тлг искать)

Вот что видел: прошла электричка, появились двое, один из них (в светлом) зашёл в будку, почти сразу после этого открылся шлагбаум. Он вышел, подошёл ко второму ,что-то тёрлись в междупутье. К ним подошли ещё двое (с правой стороны) - между машинами пробегали. Потом один ушёл к платформе, а остальные опять зашли в будку. Непосредственно перед столкновением. ДПП надо трясти, конечно.