ох, уж эти переезды

Это новая схема УЗП так работает. В старой подъём бруса АШ и опускание плит начинаются одновременно.

Видео дтп с качеством получше
http://www.youtube.com/watch?v=LZaCb5Y9SyM

неужели у машиниста не было возможности остановить электрон перед переездом

http://i.pixs.ru/storage/3/5/4/Clipb...88_8871354.jpg

Как раз: положить конец рас3,14здяйству и есть желание посредством вышеперечисленного.

Это была экспериментальная Ласточка. И в ней ехал наш сотрудник в то время. Успел в машинное заскочить и к стене прижаться. Вот командировочка!

Как он мог накосячить??????? держал поддержание? тогда все такие водители лохи ехали на красный?

Тикси говорит что АПК показал контроль закрытого положения брусьев, а в действительности этого нет как мы видим!

по поводу того, что видео не с 26 числа: данная камера давно "отставала" в дате (сейчас она выключена со вчерашнего дня). Других ДТП подобных этому не было на данном переезде с начала года (ни в одной справке их нет, на станции также подтверждают что не было).

Мне кажется рассуждать "правда - неправда" бесполезно. Мое мнение: главное причина данного происшествия. АПК контролирует АПС - а значит и поддержание должно было отразиться. Как АПК мог получить контроль закрытия шлагбаумов при их фактически открытом положении?

почему тогда не поднялись плиты УЗП? была нажата кнопка нормализации?

ДПП мог нажать кнопку Заграждения и удерживать кнопку аварийного открытия?
если только - заграждение не сработало/не работало?
почему шлагбаумы после аварии - резко упали чуть ли ни на пол? (может конечно качество видео)
а в тлг как всегда напишут водитель нарушил правила, при исправно действующей переездной сигнализации
т.е. как видим, и не раз правды нам не видать
зато приказная часть тлг (пачки разных уровней и чинов и рангов) будут зашкаливать - углублением уширением и т.д. и т.п. словоблудием!

Что вы все про АПК, а кто по секундам все это выверил. Ведь после того как машину протащило,шлагбаумы же закрылись, вот АПК и зарегистрировал. А потом, если в данной ситуации верить АПК, то ДПП нужно сажать по полной. У нее идет извещение о поезде, переезд не закрылся, и дальше никаких действий, ни попытки закрыть переезд, ни включить заградительную сигнализацию, ни попытки остановить машины. Что-то не верится в данной ситуации словам об АПК, тем более с какой такой радости РЖД поменяло свои сообщения? Рыло в пуху по самый не балуйся!

Это в насколько старой схеме так?

Ладно: женщина-водитель жива осталась?

Вроде как мужчина за рулём был. Говорили, что в коме. Как сейчас - неизвестно.

Одни из самых первых. На моём участке такой был. (кстати, были схемы и ещё древнее, там привода работали на постоянном токе). После небольшого ДТП (водятел скании увидел поднимающийся шлагбаум, наплевав на красные мигающие огни, в итоге на переезд уже въехал без моста, коробки и ещё небольшой кучки лишних деталек) пришлось полшкафа перепаивать, чтобы на новую схему было похоже.

В Щербинке не старая схема - не первый год тут живу - схема на этом переезде новая: сначала УЗП опускаются и после получения контроля всех крышек - поднимаются шлагбаумы

появляются вопросы еще и к локомотивной бригаде... по видео видно, что за несколько секунд проезжает самосвал груженый асфальтом, видно что едет колонна автомобилей и переезд не свободен, почему не было применено экстренное торможение?
очень старнно :net: