НиколайМ

....ну и что....если у него руки не из одного места и пулушария не перевернуты все будет нормально...чем лучше те кто приходит с колледжей и не знает как открыть привод (дальше не говорю) так что железка будет работать при любом раскладе...

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

T1000

А какая безопасность движения на капремонтах! Тоже у всех все нормально? Это нормально что единственный кто что-то вообще думает о безопасности - сцбист? и то если соображает чо вообще происходит. Нее, конечно РБ всякие разные очень заботятся о безопасности - только когда все нормально, или из кабинетов сидят думают о безопасности. А на окнах что? Нет этих радетелей.
Путейцы на перегоне чуть-ли не из под поездов выкидывают рельсы, ПЧ и ДИРЕГ стоят рядом и посмеиваются в мою сторону, видя какой я бледный от страха за эти дурацкие поезда. Движенцы наплевали на все и свалили еще перед началом окна. На перегоне блок-пост, надо выключить его, демонтировать съезд. СЪЕЗД ЛЕЖИТ НА ПЕРЕГОНЕ, РАБОЧИЙ!!! Поезда идут с установленной! ПОЧЕМУ? Вызываю ДНЦ. Он мне говорит: "Какой блок-пост? Его ВЧЕРА еще ЗАКРЫЛИ! Его НЕТ!" Бледность усиливается. Обошлось в итоге.
Говорю потом при случае этим РБ - где вы были когда там такое было? А мне в ответ - а ты чего в набат не бил? Какой набат???!!!!! У меня не было на это времени!!! Все силы моральные и физические у меня и у моих помощников были направлены на то, чтобы никто не завалился на этом несчастном перегоне! Какой набат???!!! Кому? Мы одни.

Shoorup

Удалено

T1000

Что делать дальше? А кому это надо? Кроме бедолаги шчу из которого сделали козла отпущения и простили вроде как юродивого. Кто нами командует? Тот, кто ничего в этом не соображает. Не пойму-это и есть эффективный менеджмент?Бессовестность и откровенная враждебность руководителей уровня ДИРЕГ, НзРЕГ делает свое дело. Пока так будет-так будет. Жаль. Вроде было иначе. Я читал.

Cfvlehfr

Не везде так.

Cfvlehfr

По моему мнению, нужно запросить у движенцев тех. условия (чего оне хотять) и дать им это.
А дальше пусть сами разбираются.

Cfvlehfr

А разве нет переаттестаций? Если во время их оставляют всех долбо...в с тем же разрядом - это неправильно. Если в этих мероприятиях не участвует замШЧ - ещё более неправильно. В ШЧ ,где я работал, замШЧ на переаттестациях был тем самым человеком, который принимал решение по разрядам. А ШЧ соглашался с ним, или не соглашался. И я не знаю ни одного случая (хотя они, возможно, и были), когда зам ШЧ не пропустил долбо..ба, а ШЧ подтвердил разряд. Я и сам, было дело, (хотя вроде и не дурак, и был на хорошем счету) с первого раза не проходил аттестацию.

Виктор 64

60 км АБТЦ + 17км импульсно-проводной, 3 поста ЭЦ + 2 АБТЦ на перегонах. Асфальтированных дорог - 2км, остальные время от времени становятся непроезжими изза грязи, снега или местной достопримечательности - перекати-поля. На одной станции - механик, на другой - ШНС- водитель и молодой монтер (остальным за 50), на третьей - монтер. АБТЦ начали строить 5 лет назад, на уровне механика в ней разбирается только ШНС. Если провести аттестацию как положено, останется один ШНС на весь участок, а учитывая количество телеграмм, требующих работником не ниже ШН произвести в кратчайший срок на каждой станции очередную внеочередную проверку, то на график времени ему уже не хватит. А между тем есть еще и капремонт пути...

Cfvlehfr

А еще и технологические окна (ДуоМАТ, РШП и т.д.)
Но переаттестацию никто не отменял (в части знаний. А замШЧ сам в курсе, что у Вас АБТЦ? А кто писал и подписывал телегу, что со штатом проведены занятия, знания проверены перед пуском в эксплуатацию?).
У нас тоже заменили старые шлагбаумы вначале на ПАШ, потом на ША, я вначале сам бегал, потом по телефону консультировал, потом ШНС стал этим заниматься, сейчас ШНы сами разбираются.

скобарь74

А как положено-это как?Я всегда хотел знать-что такое настоящая аттестация?Знание инструкций,знание схем или умение "держать удар"...

Cfvlehfr

ИМХО Умение держать удар - это из другой оперы.
Есть мнение, что труднее всего испугать идиотов.
С другой стороны, СЦБисту нужно уметь отстаивать свое мнение, требовать от смежных служб устранения недостатков и т.д. Такой вот универсальный солдат.

Кабанбай Батыр

Еще рано об этом говорить, у прокуратуры может быть свое мнение.

Пост на форуме отменяет действие "некоторых" статей Уголовного кодекса? Не смешите, это примерно: как если бы, монтер давал указания начальнику дистанции.

Николай Николаевич заданные вопросы были сформулированы с целью определить возможные причины, которые привели к отсутствию желания устанавливать перемычки, выбор стоял между:
-страхом быть уволенным за дачу ложного контроля в устройствах СЦБ и
-уверенностью в том, что если "набил поездов", но действовал по инструкции, то только"выдерет" начальник дистанции, а не Ш, РБ или не дай Бог еще кто выше, но не уволят.

Из Вашего ответа можно сделать вывод, что причины обе!

Суховерша Алексей

За отказы "драть" ШНСов - привыкли все. А вот ШН-а? Виноватого? Как-то в тенёчке ШНы отсиживаются.

А вычет из зарплаты ущерба за порыв кабеля - дело совсем не законное.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николассс74

А, если был, как дерево, родишься баобабом, и будешь баобабом тыщу лет, пока помрешь...(В.С. Высоцкий)
Надо закончить бестолковую техническую учебу с кучей непонятных инструкций и вообще, кто решил, что хороший старший механик, это хороший преподаватель...
Пришел человек с дипломом (или без) на работу, ознакомился со своими обязанностями, прошел стажировку, начал работать. Пин-код банковской карточки запоминает практически сразу, а вот с параметрами содержания устройств и технологией как-то не сразу, вроде ему и объяснили и показали, но ....

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

Бывалый СЦБист

Это одна из причин,почему никто не хочет быть ШНСом

__________________
Меньше разговоров,больше дела.