Перевод стрелки под пассажирским поездом № 199 на ст. Киров ГЖД 8 мая 2013 г. - Страница 12 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николассс74** · 13.05.2013, 19:35

Цитата:

Речь не о металлоискателе, а о трассоискателе.

я понимаю, что пишу. трассоискатель надо подключать к кабелю, а коллега писал про такой, чтобы не подключать.

ШНС-1 ШЧ-15 · 13.05.2013, 19:35

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Допустим, ШЧЗ (условно). Или другое должностное лицо.
Тогда вопрос - где территориально должен был бы находиться этот командир после того, как им принято решение о "макетировании"???

Территориально конечно нужно было контролировать все действия причастных, но видать РУССКОЕ авось и тут сыграло свою роль....

Николай Николаевич скажите пожалуйста кто и какое наказание понесет после данного инцидента?

**Николай Николаевич** · 13.05.2013, 19:36

Цитата:

Сообщение от Luke

Николай Николаевич, уверен, в спокойной обстановке данный командир бы дал Вам правильный ответ, а именно:
После порыва кабеля два специалиста занимаются сращиванием, один ставится на секциях (на поле) которые будут замакечиваться, руководитель работ и ещё один мужик бегут на максимальной скорости на пост ЭЦ, один в мужик в релейку, руководитель в дежурку. Вбежав в дежурку, даёт короткую и ясную команду: "С..ки! без моей команды к пульту не прикасаться!!!". Если ДС начнет чтото говорить против, отключить ДСа коротким ударом радиостанцией типа альтавия по затылку. Далее дает команду на установку макета и проверяет реальное состояние устройств на поле (помните, у нас там мужик специально оставлен), после чего разрешает пропустить поезд, о проходе поезда получает доклад с поля об освобождении замакеченых устройств, после чего позволяет дсп пропускать следующий поезд. (Если дс вдруг очухается и полезет со своими советами, коротким пинком в голову отправит его в глубокий нокаут)
Но всё вышесказанное справедливо, если руководитель обладает железными нервами и не дюжим похзмом. А наши с Вами коллеги видимо не обладали данными качествами.

Длинно и эмоционально - чувствуется профессионал...
Но суть - именно такова. Принявший "решение" командир должен пулей лететь к ДСП. Почему этого не произошло? Или по другому - при каких условиях это могло не произойти?

**tiksi** · 13.05.2013, 19:37

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Тогда вопрос - где территориально должен был бы находиться этот командир после того, как им принято решение о "макетировании"???

Вопрос провокационный. Ибо такое решение никто не вправе давать .
Если по понятиям, то ставить перемычки должны были ставить все, один на шухере (при ДСП).

**Николай Николаевич** · 13.05.2013, 19:37

Цитата:

Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15

Николай Николаевич скажите пожалуйста кто и какое наказание понесет после данного инцидента?

Я не пророк...
Ответ узнаем 16 мая в конце дня.

**vetal** · 13.05.2013, 19:38

Цитата:

Сообщение от Luke

Николай Николаевич, уверен, в спокойной обстановке данный командир бы дал Вам правильный ответ, а именно:
После порыва кабеля два специалиста занимаются сращиванием, один ставится на секциях (на поле) которые будут замакечиваться, руководитель работ и ещё один мужик бегут на максимальной скорости на пост ЭЦ, один в мужик в релейку, руководитель в дежурку. Вбежав в дежурку, даёт короткую и ясную команду: "С..ки! без моей команды к пульту не прикасаться!!!". Если ДС начнет чтото говорить против, отключить ДСа коротким ударом радиостанцией типа альтавия по затылку. Далее дает команду на установку макета и проверяет реальное состояние устройств на поле (помните, у нас там мужик специально оставлен), после чего разрешает пропустить поезд, о проходе поезда получает доклад с поля об освобождении замакеченых устройств, после чего позволяет дсп пропускать следующий поезд. (Если дс вдруг очухается и полезет со своими советами, коротким пинком в голову отправит его в глубокий нокаут)
Но всё вышесказанное справедливо, если руководитель обладает железными нервами и не дюжим похзмом. А наши с Вами коллеги видимо не обладали данными качествами.

А мужик на поле возмет и ошибется!!!

**Николай Николаевич** · 13.05.2013, 19:39

Цитата:

Сообщение от tiksi

Вопрос провокационный. Ибо такое решение никто не вправе давать .
Если по понятиям, то ставить перемычки должны были ставить все, один на шухере (при ДСП).

Никакой провокации - чистая логика.
Исходим из того, что есть некий командир, принявший "решение" и давший "команду".
Вопрос - где после этого он должен находиться до окончания всего?

**Александр** · 13.05.2013, 19:40

Цитата:

Сообщение от Luke

без моей команды к пульту не прикасаться

Мало этого. Надо ещё технически исключать ошибку. Николай Николаевич, почему запрещены макеты секций? Ведь при открытом сигнале на макете безопасность выше, чем при пригласительном. Самое главное -маршрут замкнут. И не было бы ещё кучи сходов на автовозврате.

**Николай Николаевич** · 13.05.2013, 19:44

Цитата:

Сообщение от Александр

Николай Николаевич, почему запрещены макеты секций? Ведь при открытом сигнале на макете безопасность выше, чем при пригласительном. Самое главное -маршрут замкнут. И не было бы ещё кучи сходов на автовозврате.

Трудно сказать... Не прижились как-то. Есть дороги, на которых в течение десятилетий ни разу не выключали РЦ с сохранением пользования сигналами.

**Luke** · 13.05.2013, 19:45

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Принявший "решение" командир должен пулей лететь к ДСП. Почему этого не произошло? Или по другому - при каких условиях это могло не произойти?

Николай Николаевич! Мозг наших коллег был парализован страхом . В данной ситуации это были не профессиональные СЦБисты, а обычные уличные ребятишки. Они ничего не соображали.

**Александр** · 13.05.2013, 19:45

Кстати, будущие нарушители инструкций: крокодилить только обмотку повторителя СП блока безопасней.

**Luke** · 13.05.2013, 19:50

Цитата:

Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15

Николай Николаевич скажите пожалуйста кто и какое наказание понесет после данного инцидента?

А чо трудно догадаться?
ШЧ, ШЧЗ, ШЧУ, ШНС, пару ШНов, одного из рук-лей службы в аут, ну и десяток выговоров
Я на месте бы указанных ШЧнят не писал бы заявление "Прошу освободить меня от занимаемой должности..." и посмотрел бы, как они попробуют снять

ШНС-1 ШЧ-15 · 13.05.2013, 20:00

Цитата:

Сообщение от Luke

А чо трудно догадаться?
ШЧ, ШЧЗ, ШЧУ, ШНС, пару ШНов, одного из рук-лей службы в аут, ну и десяток выговоров
Я на месте бы указанных ШЧнят не писал бы заявление "Прошу освободить меня от занимаемой должности..." и посмотрел бы, как они попробуют снять

Ну тут не скажи, мое мнение ШЧ, ШЧЗ выговор, ШНС ШН -и.о дС снятие с должности,скорей всего и ДСП полетят.

8 мая в 5:45 я уежал из Кирова в Омск, глядя на станцию Киров с окна я на месте ШЧЗ с любой стрелки до поста ЭЦ при желание за 5-8 минут добрался бы...

так что повторюсь, уверен на 100% что роль ШЧУ тут далеко не последняя и в курсе установки перемычек были и ШЧЗ и и.о ДС и более выше стояшие лица... кто-то верно верно сказал возьмите распечатку звонков с РОРС и обычных номеров присутствующих на окне и многое откроется

**Николассс74** · 13.05.2013, 20:01

Цитата:

В этом "почему-то" и весь затЫк.

а стрелка 30 спаренная с какой? может это первый поезд по приказу остальные....

**Rustmaker** · 13.05.2013, 20:02

Если бы ДСП сделал запись, доложил ДНЦ... то удар радиостанцией уже не сработал бы.

13.05.2013, 19:45	#176 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,568 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2345 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Кстати, будущие нарушители инструкций: крокодилить только обмотку повторителя СП блока безопасней. __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	Цитировать 2

13.05.2013, 20:02	#180 (ссылка)
Rustmaker Старший системный механик Регистрация: 11.04.2011 Адрес: Возле железки, шестьдесят лет... Сообщений: 804 Поблагодарил: 115 раз(а) Поблагодарили 172 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 396	Если бы ДСП сделал запись, доложил ДНЦ... то удар радиостанцией уже не сработал бы.
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Телеграмма= № 3/1126А ЦДИ от 08.04.13 г. - Профилактические мероприятия по недопущению событий аналогичных событию с пассажирским поездом № 352 на перегоне АКУР-Людю Дальневосточной железной дороги	Admin	2013 год	0	11.04.2013 16:26
Авария с пассажирским поездом № 198 на перегоне Заливы – Шуерецкая ОктЖД 7 августа 1986 г.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	22.04.2012 15:25
Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ”	Анонимный	Ищу/Предлагаю	5	22.12.2011 23:25
[10 октября 2009] Столкновение с пассажирским поездом на перегоне Селезни – Тамбов ЮВЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	17.04.2011 07:58
[29 мая 1995] Пеевод стрелки под поездом на ст. Раменское МЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 14:31

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)