Тема: Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ”

Анонимный · 22.12.2011, 21:43

Вопрос:

Цитата:

А где задать такой вопрос по ИДП просто не могу найти(

Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” ( указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров). огню локомотивного светофора, не руководствуясь показаниями напольных светофоров, проследовала проходной светофор с желтым огнем со скоростью 70 км/ч и без снижения скорости следующий за ним светофор, горящий красным огнем, ограждающий блок участок, занятый грузовым поездом. Экстренное торможение машинист применил при скорости 60 км/ч только за 300 м (в пределах видимости) до хвостовой части вагона. Столкновение произошло при скорости 38 км/ч.

ПОСЛЕДСТВИЯ: сход тепловоза и двух вагонов, пассажиры получили легкие телесные повреждения, тепловоз требует ремонта в объеме ТР 2, вагоны в объеме деповского ремонта.

ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных документов нарушили локомотивные
бригады пассажирского и грузового поездов, а также ДСП;
-составить мероприятия по недопущению подобных случаев;
-классифицировать данное событие.
Я так понял Локомотивная бригада нарушили ИДП и ИСИ, подскажите какие главы по инструкциям почитать? И ДСП нарушели если да просто какие главы? Или пункты( често перечиваю второй раз ИДП и не пойму что к чему понял что промогали желтый но на какой скорости они должны были его проийти в душе не .....пойму(

**z_line** · 22.12.2011, 22:46

Цитата:

Сообщение от Анонимный

в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” ( указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров)

ИМХО Бред.

Светофоры АБ в условиях повреждения линии питания автоблокировки есть продолка, а если и на ней нет питания светофоры не горят вообще.
Может вы про неисправность АЛСН на локомотиве

**Александр** · 22.12.2011, 22:56

Цитата:

Сообщение от z_line

ИМХО Бред. Светофоры АБ в условиях повреждения линии питания автоблокировки есть продолка, а если и на ней нет питания светофоры не горят вообще.

Не бред. Типичная импульсно-проводная АБ. Такие ещё говорят есть

**tiksi** · 22.12.2011, 23:00

Цитата:

Сообщение от Анонимный

...следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” огню локомотивного светофора, не руководствуясь показаниями напольных светофоров, проследовала проходной светофор с желтым огнем со скоростью 70 км/ч

Похоже на справку ревизоров. А там чего только не бывает.

**ramires** · 22.12.2011, 23:11

Цитата:

Сообщение от Александр

Не бред. Типичная импульсно-проводная АБ. Такие ещё говорят есть

да-да там кодирование от переменного тока а питание светофоров и работа АБ от постоянного, который резервируется аккумуляторами (в БШ) на каждой СУ

ЧКАБ такое и не снилось

вася вася · 22.12.2011, 23:25

Так что скажите какие инструкции мне применить?
где копашиться?
Какие нарушения хотябы. приблезительно. что бы в инструкции все не перечитывать от корки до корки. У меня задание контрольное я вот подобрал.
)

Нарушение:
1)ИСИ 2.14,2.24,2.25( не особо понял различия и какой из них для моей ситуации)
2ПТЭ 16.39 , 16.40
Классофицируется как авария.
1.2(что значит эта цифра не пойму от куда она?). В срок до провести проверки технологии пропуска по участкам пассажирских поездов, своевременную информацию локомотивных бригад о порядке их пропуска.
1.3. В срок до с работниками, связанными с движением поездов, повторно изучить регламент действий в аварийных и нестандартных ситуациях с принятием зачётов.

22.12.2011, 23:25	#6 (ссылка)
вася вася Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.12.2011 Сообщений: 2 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Так что скажите какие инструкции мне применить? где копашиться? Какие нарушения хотябы. приблезительно. что бы в инструкции все не перечитывать от корки до корки. У меня задание контрольное я вот подобрал. ) Нарушение: 1)ИСИ 2.14,2.24,2.25( не особо понял различия и какой из них для моей ситуации) 2ПТЭ 16.39 , 16.40 Классофицируется как авария. 1.2(что значит эта цифра не пойму от куда она?). В срок до провести проверки технологии пропуска по участкам пассажирских поездов, своевременную информацию локомотивных бригад о порядке их пропуска. 1.3. В срок до с работниками, связанными с движением поездов, повторно изучить регламент действий в аварийных и нестандартных ситуациях с принятием зачётов. Последний раз редактировалось вася вася; 22.12.2011 в 23:38.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Ищу= Техническое обслуживание высоковольтно-сигнальной линии автоблокировки	chuck45rus	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	0	01.11.2011 19:18
Радиоканал поездной радиосвязи с использованием высоковольтной линии продольного электроснабжения (автоблокировки) ОАО "РЖД" - 410425-ТМП-26 - ЭП-26-09	Admin	Связь на ж/д транспорте	0	12.05.2011 11:55
[10 октября 2009] Столкновение с пассажирским поездом на перегоне Селезни – Тамбов ЮВЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	17.04.2011 07:58
[29 декабря 1998] Локомотивная бригада в нетрезвом состоянии на Разъезде 22 км ЮУЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.03.2011 21:08
Основные требования к пассажирским вагонам	Admin	Вагонное хозяйство	0	09.12.2010 16:10

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)