Перевод стрелки под пассажирским поездом № 199 на ст. Киров ГЖД 8 мая 2013 г. - Страница 9 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николассс74** · 12.05.2013, 22:41

Цитата:

Сообщение от IGOR77

чего же не сможет воспользоваться?

Почитаешь, так все кабельщики - спайщики, успокойтесь, можно было восстановить часа за полтора с прозвонкой и то если сразу будет человек способный на данную работу, а это полувыходные, наверняка не задействованные в графике в административных отпусках и так далее.

Николассс74 добавил 12.05.2013 в 22:41

Цитата:

Сообщение от Admin

а в первую очередь надо высечь розгами того, кто распланировал работу пмс на праздничные дни

Это серьезная заявка на удачу.....

**tyubik** · 12.05.2013, 22:43

Тьфу, блин, не сдержался: вы о чём говорите? Какие 20-30-50 минут? Покопайте ещё пару часов, прежде чем сращивать "по повиву". Тьфу.

**Евгений002** · 12.05.2013, 22:46

Цитата:

Сообщение от tyubik

Тьфу, блин, не сдержался: вы о чём говорите? Какие 20-30-50 минут? Покопайте ещё пару часов, прежде чем сращивать "по повиву". Тьфу.

Всё зависит от местных условий, ШЧЗ 30 мин не хватило, чтобы только добраться от места порыва до поста........

yurchen · 12.05.2013, 22:48

Что касается подготовки к окну, хорошо бы помог прибор показывающий все кабели по фронту работ без подключения генератора, вроде бы такие бывают, видеть не приходилось. Сильно бы упростил подготовку к окну, а то как идет СЧ по станции .такой адреналин вырабатывается.

**Николассс74** · 12.05.2013, 22:49

Цитата:

Сообщение от vetal

А какой был план у ШЧ на случай если кабель окажется СЦБиным, когда давал разрешение рвать кабель???

ШЧ никакой команды рвать кабель не давал, ШНС с 30 апреля работает ничего не знает на станции, ШЧУ около года на участке, до этого на другом участке работал, то что остались заложниками тех кто знал. но промолчали и сами не приняли должных мер по подготовке это думаю, что неопытность (перемычки неопытность не оправдывают).
Кабель весь прозвонен, когда этот нашли наверное кто-то из старых сказал, что это недействующая трасса и кабель не задействован и все.

**vetal** · 12.05.2013, 23:31

Цитата:

Сообщение от Николассс74

ШЧ никакой команды рвать кабель не давал, ШНС с 30 апреля работает ничего не знает на станции, ШЧУ около года на участке, до этого на другом участке работал, то что остались заложниками тех кто знал. но промолчали и сами не приняли должных мер по подготовке это думаю, что неопытность (перемычки неопытность не оправдывают).
Кабель весь прозвонен, когда этот нашли наверное кто-то из старых сказал, что это недействующая трасса и кабель не задействован и все.

__________________

Спасибо! Наверное, так все и было...

**Николассс74** · 13.05.2013, 00:12

Цитата:

Сообщение от yurchen

Что касается подготовки к окну, хорошо бы помог прибор показывающий все кабели по фронту работ без подключения генератора

Металлоискатель - который покажет все залежи металла в районе поиска (накладки, подкладки, костыли. проволока и.т.п.) и изроешь земли намного-о-о больше.

**Андрей13** · 13.05.2013, 00:20

А где в этой истории диспетчер дистанции? Бывали реальные случаи когда ШЧ по информации от диспетчера просто отстранял от работы своего зама и ШНСа когда те чудили с движенцами на окнах.

**Николассс74** · 13.05.2013, 00:39

Цитата:

Сообщение от Андрей13

А где в этой истории диспетчер дистанции? Бывали реальные случаи когда ШЧ по информации от диспетчера просто отстранял от работы своего зама и ШНСа когда те чудили с движенцами на окнах.

Это уж совсем, как надо начудить заму, чтобы его от работы ШЧ отстранил. Тут и отсранять уже никого не надо было, ситуация расставила по местам все роли: кабель порвали, зам на поле, ШЧУ в релейке поставил перемычки, стрелка перевелась, все опечатали. Зам на месте уже наверное под руководством ШЧ или еще кого, кабель начал восстанавливать.
Отказ в ГИДе 4 часа и более....

Cfvlehfr · 13.05.2013, 03:15

Цитата:

Тьфу, блин, не сдержался: вы о чём говорите? Какие 20-30-50 минут? Покопайте ещё пару часов, прежде чем сращивать "по повиву". Тьфу

Если кто то принимал решение рвать кабель или не рвать, значит кабель был виден. Можно было бокорезами разрезать, и спросить у ДСП, что произошло. Можно вскрыть кабель и посмотреть, что за кабель (связевой, силовой, СЦБ), и пилить по одной жиле. Можно было хотя бы подождать, когда пройдет пассажир. Вариантов много, а выбрали самый ....... Даже если копать, за пару часов вчетвером можно откопать нормальный переход под путями. Чтобы вскрыть концы кабеля времени нужно меньше. Дольше собираться.

**beatl** · 13.05.2013, 06:57

Цитата:

Сообщение от Cfvlehfr

Вариантов много, а выбрали самый ...

Ага. Вариантов много. Особенно после того, как стрелочный перевод № 30 сняли. Весь ПМС затих в ожидании, пока Чапай СЦБ думу думают...

**Николассс74** · 13.05.2013, 07:53

Цитата:

Сообщение от Cfvlehfr

Можно вскрыть кабель и посмотреть, что за кабель (связевой, силовой, СЦБ), и пилить по одной жиле. Можно было хотя бы подождать, когда пройдет пассажир. Вариантов много, а выбрали самый ....... Даже если копать, за пару часов вчетвером можно откопать нормальный переход под путями. Чтобы вскрыть концы кабеля времени нужно меньше. Дольше собираться.

Сейчас все рассуждения, как варианты действий на будущее. "Если бы не кабы, то во рту росли б грибы"

**Rustmaker** · 13.05.2013, 09:15

Цитата:

Сообщение от Николассс74

Металлоискатель - который покажет все залежи металла в районе поиска (накладки, подкладки, костыли. проволока и.т.п.) и изроешь земли намного-о-о больше.

Речь не о металлоискателе, а о трассоискателе.

**Евгений002** · 13.05.2013, 09:33

Цитата:

Сообщение от heavy

Естессно кабеля на плане не было. Кабель укладки 1970 года, а ЭЦ пускали через 9 лет в 1979

Это не естественно!!! При пуске этот кабель задействовали "особым порядком", включили для обеспечения работы вновь вводимых устройств, следовательно и отношение к нему должно было быть ОСОБОЕ-внесение в техническую документацию, инструментальная проверка его трассы и т.д., но как правило у нас почему то эксплуатационный штат считает, что это не его обязанности, а "конторы", а это вполне возможно было сделать на уровне цеха, по инициативе ШНЦС, без "нянек".

**tyubik** · 13.05.2013, 10:08

Цитата:

Сообщение от Cfvlehfr

Если кто то принимал решение рвать кабель или не рвать, значит кабель был виден. Можно было бокорезами разрезать, и спросить у ДСП, что произошло. Можно вскрыть кабель и посмотреть, что за кабель (связевой, силовой, СЦБ), и пилить по одной жиле. Можно было хотя бы подождать, когда пройдет пассажир. Вариантов много, а выбрали самый ....... Даже если копать, за пару часов вчетвером можно откопать нормальный переход под путями. Чтобы вскрыть концы кабеля времени нужно меньше. Дольше собираться.

Задним числом все умницы, а я вот, если честно, не знаю, как повёл бы себя в этой ситуации. Так что СЦБ-истов не осуждаю.

12.05.2013, 22:43	#122 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Тьфу, блин, не сдержался: вы о чём говорите? Какие 20-30-50 минут? Покопайте ещё пару часов, прежде чем сращивать "по повиву". Тьфу.
	Цитировать 0

12.05.2013, 22:48	#124 (ссылка)
yurchen Кандидат в V.I.P. Регистрация: 11.03.2010 Сообщений: 32 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 7 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Что касается подготовки к окну, хорошо бы помог прибор показывающий все кабели по фронту работ без подключения генератора, вроде бы такие бывают, видеть не приходилось. Сильно бы упростил подготовку к окну, а то как идет СЧ по станции .такой адреналин вырабатывается.
	Цитировать 0

13.05.2013, 00:20	#128 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	А где в этой истории диспетчер дистанции? Бывали реальные случаи когда ШЧ по информации от диспетчера просто отстранял от работы своего зама и ШНСа когда те чудили с движенцами на окнах. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Телеграмма= № 3/1126А ЦДИ от 08.04.13 г. - Профилактические мероприятия по недопущению событий аналогичных событию с пассажирским поездом № 352 на перегоне АКУР-Людю Дальневосточной железной дороги	Admin	2013 год	0	11.04.2013 16:26
Авария с пассажирским поездом № 198 на перегоне Заливы – Шуерецкая ОктЖД 7 августа 1986 г.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	22.04.2012 15:25
Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ”	Анонимный	Ищу/Предлагаю	5	22.12.2011 23:25
[10 октября 2009] Столкновение с пассажирским поездом на перегоне Селезни – Тамбов ЮВЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	17.04.2011 07:58
[29 мая 1995] Пеевод стрелки под поездом на ст. Раменское МЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 14:31

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)