![]() |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
опять же приведу пример из своей практики: вот уже 10 лет подряд составляю заявку на комплектующие, инструмент для бригады.... 30-40 % перечня отметается на этапе занесения в АРМ - нет подобных пунктов в выборке, поэтому внести нельзя... из того, что внести удалось 40-60 % приходится затем откинуть по указанию службы (не вписываемся в лимит)... то есть в окончательный вариант идет только 25-30 % от изначального... в итоге за 10 лет получили максимум процентов 3-5 от заказанного... может быть, конечно, все дело в специфике нашего цеха ( микропроцессорные устройства ДЦ, ДК), но все же... опять же, пример: каждый год заказываем аккумуляторы для источников бесперебойного питания - за 10 лет не получено НИ ОДНОГО, а срок его службы 3 года... в итоге из нескольких десятков ИБП, стоящих на моем подотчете, более половины пылятся в кладовке без батарей... |
Shved, а на основании чего определяется "лимит службы"?
|
Цитата:
просто говорят "вот вам столько-то тысяч рублей и как хотите, так в эту сумму и впихивайте все необходимое"... |
Перед сим был огромный пост, который админ удалил безжалостно. Содержание поста: Какие-то чуваки презентовали Путину или Медведеву покупку новой технологии , которая позволяет производить новый российский гаджет (коммуникатор+ ГЛОНАСС навигатор) В посте приводилось много мнений разных людей и ссылок. Суть поста: Что это за покупка , если производственные мощности так и остались в Китае? Кому и зачем нужен ГЛОНАСС навигатор, если инфраструктура ГЛОНАСС-позиционирования развита слабо. Покупка новой технологии выглядит весьма сомнительной, т.к. процессоры для мобильных устройств по 45 nm технологии- явный анахронизм. Уже есть процессоры для мобильных устройств, которые созданы по технологии 22nm. Мнение людей, которые приводились в посте: вся эта свистопляска- не более чем........Cовершенно верно! Все эти растолковывания - для дебилоидов и детского сада. Имеющий очи - да увидит. Достаточно взглянуть на железную дорогу. Свои заводы закрываем, зато китайцев и разные сименсы с их сапсанами и МПЦ кормим.
|
как последние 2 поста относятся к Вопросам к ЦШ?
|
Только косвенно, админ, только косвенно.
Shved, спасибо, ничего другого я и не предполагал ( |
Цитата:
|
Цитата:
-ПОЛОЖЕНИЕ о порядке технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом; -Регламент взаимодействия участников процесса технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом; ИМХО, что в случае отказа в какой-либо "обслуживаемой" системе должен разбираться "обслуживающий персонал", а не механик, тем паче, что технической возможности и знаний для устранения отказа в этих системах у СЦБиста просто нет. Действительно, согласно "СБОРНИКА БАЗОВЫХ ЦЕН НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ (СБЦ ТО МПУ ЖАТ-2009)" стоимость технического обслуживания систем электрической централизации стрелок и светофоров (МПЦ) сервисным методом несопастовима с нашей зарплатой, только вдумайтесь - Техническое обслуживание микропроцессорной централизации «Ebilock-950» линейного пункта с числом стрелок до 30 с периодичностью 1 раз в квартал фонд оплаты труда), руб. составляет 68816,67, а Затраты труда чел.-час - 281,92!!!!!!!!!! А сколько таких пунктов по дистанции? Как говорят у нас в Одэссе: "Шоб я так жил." |
Цитата:
механик по обслуживанию устройств ДЦ (опыт работы в СЦБ 12 лет, в ДЦ 10 лет, неоднократно участвовал в пуско-наладочных работах, знающий релейку как свои 5 пальцев, имеющий в своем распоряжении всю необходимую аппаратуру для диагностики и ремонта аппаратуры ДЦ) представитель сервисной конторы (небольшой опыт работы в какой-то компьютерной фирме, железная дорога в его представлении - вокзал/вагон/проводник, а уж что из себя представляет система ДЦ в целом - понятия не имеет, кроме головы и рук в наличии ничего более нет) таки кому можно доверить обслуживание достаточно ответственной аппаратуры системы ДЦ? учитывая что 80% станций на участке находятся постоянно на диспетчерском управлении... причем, в МУ по сервисному обслуживанию линейных пунктов ДЦ прописано всего 2 (два!) пункта, дословно не помню, но примерно так - "регулировка уровня модемов" (реально в большинстве случаев используется цифровой канал, модемов попросту НЕТ, а если есть, то регулируются они 1 (один!) раз при установке), "диагностика качества связи в канале" (в настоящий момент для выполнения этого пункта нет ни оборудования, ни ПО)... и ВСЕ!!!! более ни за что в работе линейного пункта сервисная контора ответственности НЕ НЕСЕТ!!! ваши комментарии, уважаемый Artem.... Shved добавил 05.01.2011 в 15:15 Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
P.S. Один член совета директоров из, наверное, десяти за 50 % акций? Я бы на места Бомбардье обиделся. Это даже совещательным голосом не назовешь. |
Уважаемый Николай Николаевич. У меня такой к Вам вопрос.
Я придумал "Электронный журнал формы ДУ-46". Это вещь очень полезная. Я не хочу здесь при всех выкладывать полную информацию о моей задумке, хотел бы вам лично выслать одну презентацию. Как это сделать? Мой E-mail для связи: Gremlin_XL@rambler.ru |
| Часовой пояс GMT +3, время: 23:01. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot