Николай Николаевич

Добрый день, Александр Михайлович!
Наверное, не совсем правильно утверждать, что я "внушаю". Это скорее форумчане (точнее, некоторая часть форумчан) с момента моего появления на форуме пытаются внушить мне, что они имеют право на отказы, что им несоразмерно мало платят, что их все обижают и т.д. А уж я по мере возможности пытаюсь донести до них свое понимание этих вопросов.
Ваш вопрос об уровне жизни, оплаты труда и др. за рубежом - ну что Вы хотите услышать в ответ... Они живут по другому, но и работают по другому.
Про "их" системы в целом - они существенно дороже наших в части приобретения, но также существенно дешевле наших в обслуживании. И за счет этого выигрывают в "стоимости жизненного цикла".
"Там" иная система технического обслуживания - большой объем работ выполняют фирмы-разработчики-изготовители. За счет этого значительно меньше обслуживающего персонала - эксплуатационников в нашем понимании. Теоретически мы тоже к этому пытаемся идти, но пока ни техника ни люди к этому не готовы.
Про срок службы систем, в частности релейных. К сожалению, у системы Эц или а/б не существует "назначенного срока службы". Для отдельных элементов есть, а для системы в целом - нет. Отсюда сложности в планировании как ремонтов, так и инвестиций. Мы сейчас пытаемся нормативно это урегулировать, но пока получается не очень хорошо.
Задача создать если не полностью необслуживаемое, то хотя бы малообслуживаемое, безуходное напольное оборудование ставилась, и не раз - пока похвастаться нечем... Появляются отдельные элементы с резервированием, учимся диагностировать, выявлять предотказные состояния.
В целом и меня, и руководство ОАО "РЖД" не устраивает фактически достигнутая надежность работы технических средств ЖАТ. И над решением этой задачи нам надо серьезно работать.

Николай Николаевич добавил 06.04.2011 в 16:40
Если говорить о техническом обслуживании устройств, их содержании - все вопросы уровня Ш или ЦШ решены. Все нормативные документы и технологии имеются. Не знаю, как Вы это воспримете, но когда я работал зам.ШЧ и ШЧ, то я начальника службы Ш в глаза видел 2 раза в год. Один раз в год он приезжал в дистанцию с плановым посещением (это могла быть и проверка, и встреча с коллективом, и рабочее собрание и т.д.) и один раз в год меня вызывали в управление дороги (и тоже не всегда это был разбор, иногда конференция, награждение, подведение итогов и т.д.). И этого было достаточно.
И действительно, подавляющее большинство вопросов, о которых Вы здесь пишете - это повседневная практическая работа зам.ШЧ. Вот только похоже, что многие из них об этом даже не догадываются.

lion 55

Николай Николаевич,здравствуйте! Интересно узнать с какими вопросами обращаются к Вам ШЧ минуя Ш чаще всего ?

Николай Николаевич

Я вот тут в продолжение наших дебатов подсчитал. За 10 лет работы в Департаменте я побывал (в разной степени, по разным причинам и поводам, разное количество раз) в 96 дистанциях СЦБ. Из 204-х. Это я к тому, что народ сомневается, насколько я знаю положение дел.
ШЧ обращаются не часто. Но иногда обращаются. Вопросы задают самые разные - у кого что "болит". Я тоже иногда вызываю ШЧ "напрямую". Тоже задаю вопросы.

стик

Николай Николаевич,
а также опытные СЦБисты. на нашей дороге после одинаковых отказов по смене направления решили сделать памятку по токам.но нашим.. замШ то то не устроит то это . а что именно думайте сами. вот решил вам выложить наш результат
http://scbist.com/scb/uploaded/798_таблица токов.rar

Николай Николаевич

Насколько я помню, при последовательном включении обмоток КШ1-80 расчетный ток в цепи Н - ОН составляет 55 мА. При раздельном включении - в 2 раза больше. Предельный ток ВУС1,3 - ну никак не 0,2 А. Это же стрелочный выпрямитель. Если цель такой такой таблицы - периодический контроль потенциальной работоспособности двухсторонней а/б, то я еще взял бы под контроль реально сложившиеся величины сопротивления изоляции цепей.
Когда я работал зам.ШЧ и ШЧ, у меня ток и сопротивление изоляции измеряли перед каждым окном. И сразу же проверяли открытие входного с неправильного пути и выходного на неправильный путь. И только после такой проверки давалось "окно".

Александр Иванов

Так как нам быть. Работать в холостую?!? Я понимаю, что кто эти проблемы поднимает, тот сам работает не за зарплату. Почему крайними оказываемся мы?!?!? Зачем ставят таких замШЧ?!?! Других нет?!?!?

стик

Николай Николаевич,
нет согласно альбому выбираем значение тока по реле кш80

стик добавил 06.04.2011 в 21:29
вставлю методики и альбомы тмп410411 и 310..

стик добавил 06.04.2011 в 21:32
Николай Николаевич,
да . многие в растерянности механики какой должен быть ток . согласитесь в тмп и альбомы ни кто не полезет..сопротивление?обсудим можно и вставить.а в характеристеке вуса напряж 250 и мощность 1.3 кв отсюда ток

Евгений002

1300:250=5.2А

А вот БВЗ--там 0,2 А опечатка, однако.

Admin

1300 поделить на 250 равно пять ампер

стик

евгений в ВУС 5,2 а БВз 0.2 сороко

Denim74

Николай Николаевич, Ваше указание ЦШЦ 24/5 от 14 января 2011 года и технологическая карта 3.6.1 отменяют действие техкарты №33 ТО устройств СЦБ и указание ЦШЦ-52/24 зам ЦШ-1 Каменева от 10 февраля 2006 г.?

Евгений002

В Сороко верно это в памятке опечатка

Luke

Видимо не все. Скажем по узлу Бекасово (350 стрелок) 2-3 отказа в год на 2 цеха, т.е. по сути работники 10 месяцев получают +100% к основной премии. Т.е. у ШН (электромеханик СЦБ) данных цехов з/п соизмерима с моей ШЧЗ, у ШНСов больше. Киевский ход, знаю, практически без отказов работает - это 230% премии


Насколько я понял, у вас оценка работы по участкам (ШЧУ) - наверное это не правильно, всё-таки подразделение дистанции - это цех. У нас в ШЧ-5 по цехам, т.е. оценивается безотказная работа цеха (ШН (электромеханик СЦБ)С), думаю так правильней. Но и то, от работников поступают предложения оценивать не по цеху, а по закрепленным за ШН устройствам, т.е. если, скажем, устройства ШН Иванова отработали без отказов, то вынь и положи Иванову +100% к премии, а у ШН Петрова соседа по цеху ШН Иванова 1 отказ, соответственно Петрову бонус не положен. Но для меня, как ШЧЗ, такая позиция не выгодна, мне нужна безотказная работа всей дистанции, а не отдельно взятого ШН. На мой взгляд оценка по цеху (ШНС) очень правильна. Это повышает роль ШНС, как руководителя. Например у ШНС 4 станции, 2 работают без отказов (там сильные ШН), а 2 с отказами (там ШН так себе спецы). ШНС проанализировав ситуацию, перераспределяет силы в цехе, в итоге все 4 станции работают стабильно. Опять же при замещении механика, находящегося в отпуске или на больничном, отправь механика на соседнюю станцию обслуживать устройства, какой будет подход к работе, если это не его станция (но цех один)? А в данной ситуации механик выезжая на станцию соседа отчетливо понимает, что его премия зависит и от работы устройств на станции соседа... Примерно так


непонятно, почему начальник дистанции бездействует, спокойно смотрит как разбредаются классные специалисты

Оленька!

У меня такое чувство, что когда мы говорим про работу, то все (если находимся в одной горизонтали) друг друга понимаем. А вот про премию не фига не понимаю. Разве процент премии у всех разный?
От куда эти "страшные" цифры "+100% к основной премии"? Как можно получать 230% премии?
У нас как было, так и осталось при 3-х уровневой системе оплаты труда - у ШЦМ - 30%, у ШН-20% от оклада.
Если раньше была возможность добавить работнику премию - 1,5 КТУ поставить, например, если в бригаде отсутствовал человек - болел или в отпуске был. Объём же работы оставался прежний и оставшиеся реально упахиваются в отсутствие хотя бы одного. То сейчас у нас такого нет.

Luke

на каждой дороге свой процент премии