tyubik

Это не ты с нами был, когда при проверке авто...бло...кировки с Бум...ком...бината на Просницу первый локомотив маневровым порядком отправили?

Суховерша Алексей

Черт, начинаешь задумываться и сразу лезут сомнения. Надо схему смотреть, правильно!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Проще спросить того, кто знает.
На ст. Коченево Зап-Сиб ж.д. электротяга постоянного тока и РЦ 25Гц с кодированием 50Гц. Следовательно, там нет начала кодирования РЦ главного пути (которая за выходным светофором) с момента размыкания контакта путевого реле, а есть предварительное включение кодов АЛС с момента открытия выходного светофора и занятия пути. Соответственно, реле, переключающее код КЖ на защитный код, тоже возбуждается с этого же момента. То есть поезд может сколь угодно долго стоять перед открытым светофором с главного пути - и все это время в РЦ примыкающего пути будет подаваться защитный код. Который, в свою очередь, не может расшифроваться как КЖ при вступлении поезда на этот путь.

Суховерша Алексей

Это что ж, эта РЦ (которая за выходным светофором) кодируется с питающего конца? В конце концов, это все-таки условность так кодировать маршрут отправления! Можно бы и с занятием...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

shl52

И у нас есть такие станции чуть побольше 5-ти, поэтому ждем решение как от этого избавиться. Но лучше красный не проезжать наверное.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Николай Николаевич

shl52,

Сергей Викторович, эта тема получила продолжение в другой ветке про защитный КПТШ. Может, и ты туда переместишься? Я там для тебя вопросов накидал

tyubik

КЗО

led

ТРЦ

Николассс74

Таджикам платить надо, хоть маленькие но деньги, а здесь за зарплату и потом за недостатки в обслуживании еще и премии лишить.
У нас тоже перегоны закрепленные по уборке мусора, вырубке и так далее.

Николассс74 добавил 30.07.2011 в 08:32
Да, я это перепробовал все приличное, кроме "автомата". Да и приходилось бывать на станции Бумкомбинат в 2010 году, когда предлагали работу в дистанцию. Хорошие люди и специалисты работают, один Черезов чего стоит.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

shl52

Зря про автомат так. 15 лет проработала, знаний СЦБ для ее ремонта вполне достаточно.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Николассс74

имелось ввиду, что не пробовал.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

ШНС КРП

Меня интересуют приборы, подлежащие обследованию по истечению назначенного срока службы, т.е. те, у которых не названа периодичность их замены. Кто устанавливает им срок службы? Есть ли какой-нибудь документ по этому поводу? Трансформаторы понятно - 30лет видимо, а СЗИЦ, устройства переключения и контроля ламп, защитные блоки и фильтры?

ШНС КРП добавил 14.08.2011 в 14:28
Николай Николаевич, добрый день! Я думала Вы сходу на мой вопрос ответите. В ЦШ-720-09 сказано, что для каждого прибора должен быть определен срок службы, по истечении которого решение о дальнейшей эксплуатации данного прибора принимает квалификационная комиссия...... Так кто всё-таки определяет этот срок службы. Или каждый ШЧ вправе сам решить сколько ЗБФ-у, к примеру, служить: 3 года или 20 лет.

Николай Николаевич

Я бы ответил "сходу" - если бы был однозначный ответ...
Дело в том, что до настоящего времени нет однозначного понимания - что такое назначенный срок службы для объектов СЦБ. Есть назначенный срок службы на отдельные изделия - приборы, электропривода, светофоры и др. Эти сроки определены соответствующими ТУ на изделия. И то нет полной уверенности, что такие сроки определены для 100% всей номенклатуры изделий. Есть ТУ - и, соответственно, назначенный срок службы - на современные системы СЦБ, например МПЦ. Но нет аналогичных ТУ на классические релейные системы ЭЦ, а/б и многое другое.
Отсюда вытекает целый ряд недоразумений, вызванных несовершенством нормативной базы. Нет однозначного толкования видов ремонта и межремонтных сроков и т.д.
Ссылка на СТО ОАО «РЖД» "Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы", приведенная в ЦШ-720-09, тоже не вполне корректна...
В общем, ПКТБ ЦШ поручено подготовить предложения по разработке новых или внесению изменений в действующие нормативные документы по затронутой проблеме, работа идет, но она пока еще не завершена.

ШНС КРП

Спасибо, что ответили. Правда, нужного мне ответа я так и не услышала. Не на всю аппаратуру у меня есть паспорта, не во всех паспортах определен срок службы и поскольку нет единого документа на аппаратуру по этому поводу, буду считать эти приборы(трансформаторы, СЗИЦ, УК и т.д.) бессрочными до того как ПКТБ ЦШ не созреет .

Суховерша Алексей

Лучше считать их бессмертными.......

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.