Вопросы к ЦШ - Страница 45 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

669SpN · 07.04.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от ivanov

У нас по участкам. В него входят 3 станции и прилегающие перегоны, поэтому премии уже давно не видим.
Николай Николаевич , подскажите пожалуйста как сделать , чтобы у нас тоже было разделение по цехам???

И у нас тоже самое. Несправедливо, лишают, за повреждение , на другой станции. При чем тут наш цех?

**Храпунов Федор** · 07.04.2011, 21:13

Цитата:

Сообщение от Оленька!

У меня такое чувство, что когда мы говорим про работу, то все (если находимся в одной горизонтали) друг друга понимаем. А вот про премию не фига не понимаю. Разве процент премии у всех разный?
От куда эти "страшные" цифры "+100% к основной премии"? Как можно получать 230% премии?
У нас как было, так и осталось при 3-х уровневой системе оплаты труда - у ШЦМ - 30%, у ШН-20% от оклада.
Если раньше была возможность добавить работнику премию - 1,5 КТУ поставить, например, если в бригаде отсутствовал человек - болел или в отпуске был. Объём же работы оставался прежний и оставшиеся реально упахиваются в отсутствие хотя бы одного. То сейчас у нас такого нет.

У нас - так же. Есть максимум - 20% у ШНЦ. Из них трехуровневая система может "отобрать" 3% за счет отказов на другом конце дистанции. Остальное - только от тебя зависит, как и раньше. Не сказать, что с удовольствием это восприняли, но довольно-таки спокойно. Всегда на нас экономили, а в "кризис" и не такое терпели. И, честно замечу, с момента введения этой новой системы премия в 20% бывает намного чаще, чем 17%. Видимо, дистанция работает хорошо. Это радует.

Зебра · 07.04.2011, 22:03

Китобой,
Здравствуй! Когда у нас дороге внедрили первые УКСПС в 2001 году, то при их установке непредовали значения тому, что эти металлические планки в местах проточки такие хрупкие. но как показала практика вибрация, которая воздействует на датчик делает тоже самое, что и вода с камнем. Развивает микротрещины, котрорые со временем и приводят к ложным срабатываниям. Ложные срабатывания по причине излома по проточеке со старыми следами микортрещин просто одолевали, чуть ли не каждый день. Допонительно к проблеме по ложному излому ещё и доставали потери контактов в основаниях и болтовых соединениях. И вот после очередного ложного срабатывания, когда терпение лопнуло уже не только в верхах в году так в 2005-2006-ом при очередной сплошной переборке всех соединений промазали все элементы электропроводной графитовой смазкой . Отказы УКСПС по потерям контактов в соединения прекратились. Одновременно с переборкой было подмечено, что на некоторых датчиках планки из оснований извлекаются давольно-таки трудно, а обратно вставляться и вовсе не хотят, толко при помощи молотка. Вот нас тогда и осенило, что излишнее перенапряжения металла плюс сильная вибрация под проходящим поездом и являются причинами ложных срабатываний. Опять произвели переборку всех датчиков, но уже нетолько с заменой смазки, но и регулировки оснований для свободного вхождекния планки в основание. Ох помню и позлились тогда на нас путейцы. Ведь для этой процедуры мы заверились распоряжением НОДа. Так вот с тех пор, ложные отказы стали только воспоминаниями. В основном по причине некачественного металла, уже имеющего внутри микротрещины. Вот здесь бы и помог я думаю метод диагонстики на входном контроле для выбраковки негодных. Вот так.

**Luke** · 08.04.2011, 08:44

Цитата:

Сообщение от ivanov

У нас по участкам. В него входят 3 станции и прилегающие перегоны, поэтому премии уже давно не видим.
Николай Николаевич , подскажите пожалуйста как сделать , чтобы у нас тоже было разделение по цехам???

На уровне начальника дороги нужно менять положение о премировании, что бы оценка шла по цехам СЦБ, а не по участкам, по другому никак.
У нас по дистанции чисто случайно получилось, что участки совпадают с цехами, т.к. изначально приказом начальника дороги были утверждены границы участков по ПЧ, т.е. путейский участок и мой цех имеют одни границы.

ЗЫ. Сейчас как раз пришла тлг с дирекции, что бы мы дали свои предложения по положению о премировании

**Витос** · 08.04.2011, 11:27

Luke, как я знаю, при Старостенко вы не особо жировали. А сейчас некоторые ШНС и ШЧУ на Московской получают больше ШЧз. Или я не прав?
Не обидно получать меньше ШНСов?

**Luke** · 08.04.2011, 12:03

Цитата:

Сообщение от Витос

Luke, как я знаю, при Старостенко вы не особо жировали. А сейчас некоторые ШНС и ШЧУ на Московской получают больше ШЧз. Или я не прав?

прав

Цитата:

Сообщение от Витос

Не обидно получать меньше ШНСов?

я оптимист, поэтому искренне верю, что по нам тоже вопрос решат

**wampik** · 11.04.2011, 12:14

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Сегодня какой-то необычный день! надо же придумать такую несуразицу про то, что средняя зарплата может включать в себя виртуальную премию. Абсурд. Такое даже теоретически невозможно. Средняя зарплата - это фактически начисленная зарплата за период.
Из официальной отчетности за 2010 год: средняя зарплата ШНа в ОАО "РЖД" в 2010 г. - 32032 руб, в 2009 г. - 27542 руб, увеличение на 16,3%, Диапазон в 2010 г. по дорогам - Северо-Кавказская - 23680 руб, Дальневосточная - 43840 руб.

Где где такое??????????????????????? хочу там работать!!!! у меня сменного электромеханника оклад около 17 тысяч, станция внеклассная, зарлпата с ночными и регионалными 20, Николай Николаевич Вас тама дурят??? ..... слов нет

**Admin** · 11.04.2011, 12:25

Цитата:

Сообщение от wampik

Где где такое??????????????????????? хочу там работать!!!!

ключевое слово средняя. В Москве и МО 35-45, на северной дороге тоже выше чем в среднем по стране (северные надбавки) ну и т.д.

**Николассс74** · 11.04.2011, 19:20

У нас нормально работает трехуровневая система, дополнительно ввели КТУ. Но, как-то в свое время отучили механиков нормально работать, понимая, что премия маленькая или премию не получат, так и продолжается до сих пор. Объясняем, пытаемся достучаться до старших, пока бесполезно. Столько долгов по новым работам, паяльников отдельных два человека на дистанцию все не успевают, а премия учитывает и выполнению планов надежности. И так далее, но при хорошем раскладе, снижения отказов, выполнения работ по надежности зарплата старшего и просто механика вполне достойная.

Николассс74 добавил 11.04.2011 в 20:20
Забыл написать где работаю - Горьковская ж.д.

**стик** · 11.04.2011, 19:41

Витос,
ты решил к нам в тех. докумен??

**Витос** · 12.04.2011, 07:06

Цитата:

Сообщение от maksim

Витос,
ты решил к нам в тех. докумен??

Да пока нет. Я работаю в прекрасном и сильном СЦБинном коллективе, работы больше, чем мы можем осилить, приходится делиться и переносить на более поздние сроки, так что предпосылок пока нет. Если меня знаешь, напиши в личку кто ты. А то я никак не соображу.

**sibic** · 12.04.2011, 09:44

Установка размеров премии прерогатива начальника дороги. Да, МЖД это себе позволить может для сохранения кадров, у нас даже региональную надбавку платят. И тем не менее, на Московских участках очень большая проблема с кадрами, в Московии наша з.п. не очень-то котируется, а с внедрением 3-х уровневой системы, и соответственно снижением доходов в 2 раза, проблем будет ещё больше.

Denim74 · 13.04.2011, 10:30

Николай Николаевич, кроме Вас никто ответить не может. Ваше указание ЦШЦ 24/5 от 14 января 2011 года и технологическая карта 3.6.1 отменяют действие техкарты №33 ТО устройств СЦБ и указание ЦШЦ-52/24 зам ЦШ-1 Каменева от 10 февраля 2006 г.?

**Николай Николаевич** · 13.04.2011, 11:25

Цитата:

Сообщение от Denim74

Николай Николаевич, кроме Вас никто ответить не может. Ваше указание ЦШЦ 24/5 от 14 января 2011 года и технологическая карта 3.6.1 отменяют действие техкарты №33 ТО устройств СЦБ и указание ЦШЦ-52/24 зам ЦШ-1 Каменева от 10 февраля 2006 г.?

Ну чтобы мне побыстрее найти ответ на Ваш вопрос - Вы хоть напишите, о чем это? Я же не могу все помнить...

Denim74 · 13.04.2011, 12:56

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ну чтобы мне побыстрее найти ответ на Ваш вопрос - Вы хоть напишите, о чем это? Я же не могу все помнить...

Тех. карта №33 - проверка рельсовых цепей на шунтовую чувствительность. Расхождения в технологии проверки и оформлении результатов.

07.04.2011, 22:03	#663 (ссылка)
Зебра Кандидат в V.I.P. Регистрация: 26.01.2011 Возраст: 55 Сообщений: 20 Поблагодарил: 8 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 1	Китобой, Здравствуй! Когда у нас дороге внедрили первые УКСПС в 2001 году, то при их установке непредовали значения тому, что эти металлические планки в местах проточки такие хрупкие. но как показала практика вибрация, которая воздействует на датчик делает тоже самое, что и вода с камнем. Развивает микротрещины, котрорые со временем и приводят к ложным срабатываниям. Ложные срабатывания по причине излома по проточеке со старыми следами микортрещин просто одолевали, чуть ли не каждый день. Допонительно к проблеме по ложному излому ещё и доставали потери контактов в основаниях и болтовых соединениях. И вот после очередного ложного срабатывания, когда терпение лопнуло уже не только в верхах в году так в 2005-2006-ом при очередной сплошной переборке всех соединений промазали все элементы электропроводной графитовой смазкой . Отказы УКСПС по потерям контактов в соединения прекратились. Одновременно с переборкой было подмечено, что на некоторых датчиках планки из оснований извлекаются давольно-таки трудно, а обратно вставляться и вовсе не хотят, толко при помощи молотка. Вот нас тогда и осенило, что излишнее перенапряжения металла плюс сильная вибрация под проходящим поездом и являются причинами ложных срабатываний. Опять произвели переборку всех датчиков, но уже нетолько с заменой смазки, но и регулировки оснований для свободного вхождекния планки в основание. Ох помню и позлились тогда на нас путейцы. Ведь для этой процедуры мы заверились распоряжением НОДа. Так вот с тех пор, ложные отказы стали только воспоминаниями. В основном по причине некачественного металла, уже имеющего внутри микротрещины. Вот здесь бы и помог я думаю метод диагонстики на входном контроле для выбраковки негодных. Вот так. Последний раз редактировалось Зебра; 07.04.2011 в 22:07.
	0

08.04.2011, 11:27	#665 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,094 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1156 раз(а) Фотоальбомы: 23 Загрузки: 106 Закачек: 12 Репутация: 1334	Luke, как я знаю, при Старостенко вы не особо жировали. А сейчас некоторые ШНС и ШЧУ на Московской получают больше ШЧз. Или я не прав? Не обидно получать меньше ШНСов? __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	0

11.04.2011, 19:20	#669 (ссылка)
Николассс74 Super V.I.P. Регистрация: 28.05.2009 Адрес: Россия Возраст: 50 Сообщений: 871 Поблагодарил: 177 раз(а) Поблагодарили 293 раз(а) Фотоальбомы: 3 Записей в дневнике: 1 Загрузки: 20 Закачек: 6 Репутация: 193	У нас нормально работает трехуровневая система, дополнительно ввели КТУ. Но, как-то в свое время отучили механиков нормально работать, понимая, что премия маленькая или премию не получат, так и продолжается до сих пор. Объясняем, пытаемся достучаться до старших, пока бесполезно. Столько долгов по новым работам, паяльников отдельных два человека на дистанцию все не успевают, а премия учитывает и выполнению планов надежности. И так далее, но при хорошем раскладе, снижения отказов, выполнения работ по надежности зарплата старшего и просто механика вполне достойная. Николассс74 добавил 11.04.2011 в 20:20 Забыл написать где работаю - Горьковская ж.д. Последний раз редактировалось Николассс74; 11.04.2011 в 19:20. Причина: Добавлено сообщение
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ	Allcher	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	818	15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	14	04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы	Admin	Разговоры обо всем	4	02.02.2011 20:35
контрольные вопросы	Александр 87	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	29.09.2010 18:16

11.04.2011, 19:41	#670 (ссылка)
стик V.I.P. Регистрация: 14.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34 Закачек: 0 Репутация: 20	Витос, ты решил к нам в тех. докумен??
	0

12.04.2011, 09:44	#672 (ссылка)
sibic V.I.P. Регистрация: 25.02.2009 Сообщений: 315 Поблагодарил: 45 раз(а) Поблагодарили 33 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 7795 Закачек: 0 Репутация: 42	Установка размеров премии прерогатива начальника дороги. Да, МЖД это себе позволить может для сохранения кадров, у нас даже региональную надбавку платят. И тем не менее, на Московских участках очень большая проблема с кадрами, в Московии наша з.п. не очень-то котируется, а с внедрением 3-х уровневой системы, и соответственно снижением доходов в 2 раза, проблем будет ещё больше.
	0

13.04.2011, 10:30	#673 (ссылка)
Denim74 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 02.10.2009 Сообщений: 41 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 11 Закачек: 0 Репутация: 0	Николай Николаевич, кроме Вас никто ответить не может. Ваше указание ЦШЦ 24/5 от 14 января 2011 года и технологическая карта 3.6.1 отменяют действие техкарты №33 ТО устройств СЦБ и указание ЦШЦ-52/24 зам ЦШ-1 Каменева от 10 февраля 2006 г.?
	0

Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)

Объявления