SPS

Рубрика: БЕЗОПАСНОСТЬ / ИНИЦИАТИВА
"Остановка по требованию"

ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СОХРАНИТЬ ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ,
РОСТЕХНАДЗОР ТРЕБУЕТ ПОЛНОМОЧИЙ

РОСТЕХНАДЗОР ВЫСТУПИЛ С ИНИЦИАТИВОЙ ИЗМЕНИТЬ КОДЕКС ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ, ПЕРЕДАВ ПРАВО ПРИОСТАНАВЛИВАТЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ СВОИМ ИНСПЕКТОРАМ, МИНУЯ СУДЫ.
По словам представителя Ростехнадзора Шамсудина Тугуза, суды не могут оперативно принимать решения о приостановке деятельности предприятий. «Суд нередко оценивает обстановку по формальным признакам, отказывая в приостановке работы предприятия или вынося административный штраф юридическому лицу, в то время как существует реальная угроза», - заметил чиновник. Поэтому в Ростехнадзоре считают, что эти вопросы должны решать госинспекторы.
«Сейчас инспектор, обнаруживший в работе предприятия опасность для людей, имеет право остановить работу пред-приятия только на 5 суток. За это время он должен обратиться в суд и получить в суде подтверждение своих действий. Но суд не всегда бывает на нашей стороне», - пояснил пресс-секретарь ведомства Евгений Аношин.
Пока судьба инициативы Ростехнадзора неясна. «Сейчас это предложение публично озвучили, будем ждать реакции, - сообщил Аношин. - Если правительство с нами согласится, то будет подготовлен соответствующий законопроект, который рассмотрит Государственная дума. Но о конкретных сроках говорить еще рано».
Заинтересованные предприятия оказались не готовы комментировать инициативу Рос-технадзора, впервые услышав о ней от корреспондента «Гудка». Там отмечают, что говорить о ее последствиях можно будет после официального заявления главы службы.

АЛЕКСАНДР ЧЕРНЫХ

__________________
С уважением, SPS

DGanin

Кто-нибудь в курсе, к чему нам готовиться, глубже консолидироваться с СЦБ, объединяться с вагонниками или в АУТсорсинг? Вопрос не праздный, по имеющимся материалам о НОВОЙ СТРАТЕГИИ ОАО "РЖД" (по поводу которой, извиняюсь за сравнение, у меня возникла только асссоциация с речью О.Бендера "О междпланетном шахматном турнире" в New-Васюках) что-то ничего не прояснилось.
P.S. Наверно, теперь нужно ждать когда утвердят ещё и ТАКТИКУ до 2030г?

zloy

Цитата: [DGanin]Кто-нибудь в курсе, к чему нам готовиться, глубже консолидироваться с СЦБ, объединяться с вагонниками или в АУТсорсинг? Вопрос не праздный, по имеющимся материалам о НОВОЙ СТРАТЕГИИ ОАО "РЖД" (по поводу которой, извиняюсь за сравнение, у меня возникла только асссоциация с речью О.Бендера "О междпланетном шахматном турнире" в New-Васюках) что-то ничего не прояснилось.P.S. Наверно, теперь нужно ждать когда утвердят ещё и ТАКТИКУ до 2030г?

Дмитрий, готовьте конспект на межпланетную школу КТСМ на Марсе , надеюсь, что хоть там Вас "услышат" . Суважением, zloy.

DGanin

Цитата: Сообщение от zloy Дмитрий, готовьте конспект на межпланетную школу КТСМ на Марсе , надеюсь, что хоть там Вас "услышат" . Суважением, zloy.

Яков, есть ли жизнь на Марсе-действующими инструкциями точно не установлено, но КТСМ (Комплекс технических средств марсонизации) должен быть обязательно.

ЧУК

Цитата: Сообщение от DGanin Яков, есть ли жизнь на Марсе-действующими инструкциями точно не установлено, но КТСМ (Комплекс технических средств марсонизации) должен быть обязательно.

Поддерживаю вас. КТСМ должен быть на Марсе. Необходим контроль за состоянием пролетающих мимо межпланетных кораблей, нужны и ИНФОТЭКСу новые горизонты .

__________________
С уважением ЧУК.

DGanin

...27 декабря 2007 года на перегоне Емца-Летнеозёрский Архангельского отд.Северной ж.д. в грузовом поезде №2118 допущен ГОРЯЧИЙ ИЗЛОМ шейки оси 4-ой колёсной пары 26-го с головы состава гружёного вагона №51514222 цистерна груз бензин 50 тонн...

...Вагон проследовал 645км, 33 поста безопасности, 25 средств контроля КТСМ без показаний грения буксового узла, от последнего КТСМ на станции Емца поезд проследовал 23км...

2. НГ, НОДГ организовать ВНЕОЧЕРЕДНЫЕ проверки:
2.1. Средств контроля КТСМ уделив ОСОБОЕ внимание калибровке приёмноусилительного тракта и ориентации оптики напольных камер а также работе системы АСК ПС...

АП

http://10.76.0.80/vb/showpost.php?p=...&postcount=108
А можно посмотреть всю телегу.
Я хоть и Северная-сосед к архангельску, но телеги не видел.

DGanin

Цитата: Сообщение от АП http://10.76.0.80/vb/showpost.php?p=...&postcount=108 А можно посмотреть всю телегу. Я хоть и Северная-сосед к архангельску, но телеги не видел.

См.на FTPftp://10.76.0.80/incoming/ВМ-14984.

ARD

Давайте вкратце предположим более оптимистичный вариант: оборудование и обслуживание передаётся в В, под это дело им выделяются неплохие деньги (программа повышения безопасности), уверен, что они смогут их выбить с подачи Гапановича. Отказы (снижение показателей) им будут тоже не нужны, следовательно, снабжение ЗИПом станет более осмысленным для вагонников. Конечно, в России дурдом больше, чем дурдом, но все-таки преход в В с любой стороны ЛОГИЧНЕЕ (лучше или хуже - другой вопрос и однознчного ответа нет, везде свои плюсы-минусы).

DGanin

Верится уже что-то с трудом, что нас «отдадут» вагонникам (дополнительные технические единицы и квалифицированные работники при минимальных затратах это весомая часть, особенно после «раздела» со связью), но чем дольше и дальше мы будем существовать в «Ш», тем больше мы «увязаем» во всём этом, особенно в части всевозможных инструкций и общих коммуникаций, и чем дольше это будет продолжаться, тем дольше и сложнее будет «переход», но, по-крайней мере это будет ПРАВИЛЬНО и позволит СК вернуться в «нужную точку отсчёта». Но это только первый шаг, хотя очень важный и нужный (пока нас не «раздробили» по различным аутсорсингам), без которого невозможно двигаться дальше. Вернувшись к «исходной позиции» очень важно ещё будет выбрать ПРАВИЛЬНОЕ направление для дальнейшего развития…

Сейчас же, в службе СЦБ, место и дальнейшие перспективы СК обозначены достаточно чётко – «2-й сорт». Когда нас «передавали» из связи в СЦБ, думал что теперь у нас будет и обеспечение и документация (в СЦБ ведь всё строго ), и можно что-то планировать по кап.ремонту и т.д., но не тут то было… Кроме всевозможных актов, протоколов и просто «маниакальной зависимости» от различных бирок с датами проверки (где можно и нельзя ), ежедневных планёрок (по 2 раза) и отчётов о выполнении графика техпроцесса (согласований с диспетчером по переносу работ «не более чем на 2 дня» ) по большому счёту ничего и не добавилось, точнее, добавилась ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, причем не подкреплённая в материальном плане.
Не знаю как будет у «вагонников», точнее в ВЧДЭ, но, по крайней мере, это не противоречит здравому смыслу и это уже хорошо…

P.S. Как то раз случайно попал на одно селекторное совещание в отделение дороги и очень удивился, когда услышал ПОХВАЛУ (1-й и единственный раз) в адрес ПОНАБщиков – это было селекторное службы «В». В нашей службе (в ПОНАБе работаю с 1991г.) такого случая за всё время не припомню, вечно мы что-то не выполнили, не отчитались, не доложили, не согласовали и т.д... Вагонники же, в настоящих условиях, единственные, кто понимает для чего НА САМОМ ДЕЛЕ нужны СК и, думается, будут заинтересованы в их эффективной работе, т.к. мы с ними в «одной упряжке» (СК и ПТО, д.б. единым целым), а с СЦБ нас объединяет только «магическое» словосочетание БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ…