Тема новая, но не совсем - Страница 14 - "Инфотэкс

Брат · 26-03-2007, 17:32

Приятно общаться с умными людьми. Спасибо за психологически тонко рассчитанную моральную поддержку. Действительно, MVS всегда прав! Мы, при желании творить никому ничего не должны! Действительно, и сапожник может помочь даже художнику исправить ошибки. Действительно, только сапожник, который свободен от личной зависимости, прессинга знаний, веяний моды, может дать объективную оценку «шедевру». А что для тебя Ван Гог и Малевич - художники? А что «Черный квадрат» -картина? Для меня это тест на человеческую глупость, я сапожник!

михаил · 26-03-2007, 18:04

Цитата:

Сообщение от DGanin


	"В каком документе указывается, что для установки датчиков прохода осей нужно "разогнать" шпалы, если они мешают установке?", что-то нигде ТАКОГО "указания" не попадалось... - Вопрос: "Кто виноват, скажи-ка "Брат" ?"

Покопался в старых бумагах на ДИСК-Б.
Инструкция по эксплуатации. Пункт 4.9, п.п. в)...раздвинуть шпалы на месте установки ВНК.
думаю это как то Вам поможет, если сослатся, на то,что сдвигать надо и остальные шпалы.
Михаил

Igor · 27-03-2007, 05:44

нам шпалы двигают путейцы. как-то особых трений по поводу этого не возникает. другое дело, что не всегда удается уложиться в разметку, собственными руками два дня назад сделанную для путейцев. вот тогда приходится и подрубать шпалу, и двигать ее.

DGanin · 06-06-2007, 08:30

Цитата:


	Журнал АСИ №3/2007г ретростатья "Почему плохо на нашей дистанции" 2-я дистанция – самый ответственный и решающий участок работы службы связи Ленинской дороги. Устройства СЦБ этой дистанции обслуживают поезда на подходе к Москве. Случилась какая-нибудь даже минутная заминка и сразу образуется пробка, парализуется движение на Ленинской и примыкающей к ней Казанской дорогах. Ясно, что устройства СЦБ этой дистанции должны работать абсолютно четко, как хорошо налаженный часовой механизм. На самом же деле 2-я дистанция работает из рук вон плохо. Чем же занимаются руководители дистанции? Вместо анализа аварий и повреждений, вместо технического руководства околотками техническое бюро дистанции загружено перепиской, сведениями, запросами, сметами на новые работы и т.д. Пригласи инженера дистанции Гузненкова заглянуть на производство для разрешения какого–нибудь технического вопроса, он вам сейчас же ответит: «Товарищ, я занят срочными сведениями для Ш». У техника Чушкина такой же ответ: «Занят срочным составлением смет на новые работы, или же сведениями для службы». Техник-нормировщик Пушкина занята не нормированием, а перепиской и составлением сведений по техучебе, техминимуму и т.д. ... А. Фокин, Электромеханик 2-й дистанции Ленинской дороги «Связист», 1937 г., № 17

Вопрос: - "Что изменилось на ж.д. за 70 лет?"

P.S. По иронии судьбы именно 70 лет назад на ж.д. основана ревизорская служба (просто совпадение или ...?).

Цитата:


	Приказ №103Ц от 1937г. "О ревизорах НКПС по безопасности движения" за подписью народного комиссара путей сообщения Лазаря Кагановича ... п.7. Ни одной проверки без замечаний.

Брат · 06-06-2007, 10:34

Спасибо Кагоновичу, в нашей стране дурное дело живет вечно! Проверил ревизор - должны быть замечания, есть замечания - должны быть и наказанные, то есть если не работаете, то Вас накажут, если работаете, то Вас все равно накажут, а если никакой разницы?

DGanin · 07-06-2007, 08:30

Цитата:

Сообщение от Брат


	...Проверил ревизор - должны быть замечания, есть замечания - должны быть и наказанные, то есть если не работаете, то Вас накажут, если работаете, то Вас все равно накажут, а если никакой разницы?

Когда замечания становятся РАДИ ЗАМЕЧАНИЙ,

Цитата:


	... п.7. Ни одной проверки без замечаний.

то теряется здравый смысл (а это уже действительно нехорошо) и к безопасности движения (а под это понятие можно подвести практически всё) уже не имеет никакого отношения. Хотелось бы просто знать границы дозволенного при проверках, а то когда проверяют ВСЁ это, простите, уже ни в какие ворота...Замечания всегда были, есть и будут, всё зависит от подхода и полученной "установки", но они должны исходить именно из ПРЯМОГО отношения к безопасности движения, иначе нас ждёт ещё 70 лет никому не нужной "писанины", только и всего...

Брат · 07-06-2007, 09:04

Если указывать ревизору, что проверять, то это не ревизор, а электромонтер!

Проверять они могут все, но вот результатом их работы, прежде всего, должно являться повышение безопасности движения поездов, а не экономия финансовых средств.

SPS · 15-08-2007, 12:48

РЖД БУДЕТ БОРОТЬСЯ СО СХОДАМИ ВАГОНОВ С ПОМОЩЬЮ «ПРЯНИКА»

ОАО «РЖД» введены новые отраслевые награды - работников вагонного хозяйства будут награждать знаками «За безаварийное проследование 500 тысяч вагонов» и «За безаварийное проследование одного миллиона вагонов».

РИА Новый Регион, 14.08.2007

DGanin · 18-10-2007, 14:31

Цитата:

Сообщение от Брат


	Если указывать ревизору, что проверять, то это не ревизор, а электромонтер! Проверять они могут все, но вот результатом их работы, прежде всего, должно являться повышение безопасности движения поездов, а не экономия финансовых средств.

Ревизоров скоро не будет совсем, будут ТЕХНИЧЕСКИЕ АУДИТОРЫ, во как!

Брат · 18-10-2007, 17:33

Цитата:

Сообщение от DGanin


	Ревизоров скоро не будет совсем, будут ТЕХНИЧЕСКИЕ АУДИТОРЫ, во как!

Назвать волка можно и овцой, вот только от этого не изменится суть и последствия!

Результаты опроса: В ведении какой ж.д. службы или внешней управляющей компании должны находиться СК
Ш	40	28.57%
В	70	50.00%
НИС	4	2.86%
внешняя аутсорсингоавя компания	12	8.57%
другая организация	14	10.00%
всё равно	3	2.14%
Опрос с выбором нескольких Голосовавшие: 140. Этот опрос закрыт

27-03-2007, 05:44	#133
Igor Ветеран Регистрация: 02-06-2004 Город: Чита (Забайкальская, ШЧ-2) Сообщения: 894	нам шпалы двигают путейцы. как-то особых трений по поводу этого не возникает. другое дело, что не всегда удается уложиться в разметку, собственными руками два дня назад сделанную для путейцев. вот тогда приходится и подрубать шпалу, и двигать ее. Последний раз редактировалось Igor, 27-03-2007 в 05:46.

26-03-2007, 17:32	#131
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Приятно общаться с умными людьми. Спасибо за психологически тонко рассчитанную моральную поддержку. Действительно, MVS всегда прав! Мы, при желании творить никому ничего не должны! Действительно, и сапожник может помочь даже художнику исправить ошибки. Действительно, только сапожник, который свободен от личной зависимости, прессинга знаний, веяний моды, может дать объективную оценку «шедевру». А что для тебя Ван Гог и Малевич - художники? А что «Черный квадрат» -картина? Для меня это тест на человеческую глупость, я сапожник!

06-06-2007, 10:34	#135
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Спасибо Кагоновичу, в нашей стране дурное дело живет вечно! Проверил ревизор - должны быть замечания, есть замечания - должны быть и наказанные, то есть если не работаете, то Вас накажут, если работаете, то Вас все равно накажут, а если никакой разницы?

07-06-2007, 09:04	#137
Брат Ветеран Регистрация: 16-06-2006 Город: ст. Курганная (Сев. Кав. ж.д.) Сообщения: 1,282	Если указывать ревизору, что проверять, то это не ревизор, а электромонтер! Проверять они могут все, но вот результатом их работы, прежде всего, должно являться повышение безопасности движения поездов, а не экономия финансовых средств.