Обсуждение счетчиков осей - Страница 9 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Yakovlev** · 23.05.2011, 14:57

Придумать и возможно реализовать идею на практике не есть главное, надо все это через ЦШ провести что бы получить разрешение на применение - а это реально для частных лиц утопия.

**tyubik** · 23.05.2011, 15:06

Цитата:

Сообщение от Сергейpsv

Добрый день Николай Николаевич и уважаемые коллеги!
Считайте, что одного уговорили. После ввода в опытную эксплуатацию(ориентировочно август 2011г) на переезде на двухпутном перегоне с АБ-2К системы счета осей известного Вам производителя готовы представить два технических решения:переезд на счете осей и гибрид (рц+счет осей). Следующим этапом можно навернуть сверху подачу извещения на переезд в зависимости от скорости движения поезда. Третьим этапом - табло для автомобилистов с обратным отсчетом времени до закрытия переезда. Ну и на закуску - новый АПС(если нужен).
Разработка возможна при условии, что "хотелки" ученых мужей и чиновников от ОАО"РЖД" не будут из разряда фантастики. Пусть хотя-бы не мешают.

p.s. большой привет Алексею Суховерше.

С Уважением! Поволоцкий Сергей

опа!

**Сергейpsv** · 23.05.2011, 15:08

Цитата:

Сообщение от Yakovlev

Придумать и возможно реализовать идею на практике не есть главное, надо все это через ЦШ провести что бы получить разрешение на применение - а это реально для частных лиц утопия.

Если это ремарка в мой адрес - то Вы глубоко заблуждаетесь. За мной стоит СЦБиная компания численностью 230 человек(на рынке уже не один год).

**tyubik** · 23.05.2011, 15:19

Цитата:

Сообщение от Сергейpsv

Если это ремарка в мой адрес - то Вы глубоко заблуждаетесь. За мной стоит СЦБиная компания численностью 230 человек(на рынке уже не один год).

давай уж до конца: што за компания за тобой стоит?

**Кабанбай Батыр** · 23.05.2011, 15:28

tyubik

Цитата:

Сообщение от Сергейpsv

... системы счета осей известного Вам производителя готовы представить два технических решения:переезд на счете осей и гибрид (рц+счет осей). ...

Чтож тут гадать ? И так всё ясно.

**Сергейpsv** · 23.05.2011, 15:29

Цитата:

Сообщение от tyubik

давай уж до конца: што за компания за тобой стоит?

www.baltavtomatika.com

**tyubik** · 23.05.2011, 15:41

Цитата:

Сообщение от Сергейpsv

www.baltavtomatika.com

Хм... не слыхал о вас ничего.
Дома вечером по сайтику вашему попутешествую.
Идея регулирования времени извещения от фактической скорости подвижной единицы всё равно таки актуальна.
АднАзнАчно.

**Кабанбай Батыр** · 23.05.2011, 15:44

Предлагаемый алгоритм функционирования системы СКИПС (Система Корректировки Извещения Переездной Сигнализации

):
1) перед точкой извещения выделяется первый измерительный участок на датчиках. Участок необходим для определения скорости подвижного состава на входе "точки извещения". "Точка извещения" - точка подачи извещения на переезд при максимальной скорости подвижного состава.
2) Если скорость на первом измерительном участке равна максимальной скорости, то посылаем извещение на переезд без задержки.
Если скорость меньше, то запускаем Алгоритм корректировки времени извещения.
Предположим, что имеются три градации фиксированной скорости с шагом ~ 30 % (можно больше/меньше), то есть
Первый порог – скорость менее 30% от максимальной скорости;
Второй порог – скорость более 30% , но менее 70% от максимальной скорости;
Третий порог – скорость более 70% , но менее 100% от максимальной скорости;
На каждый порог имеем свое реле первого класса надежности. Схема включения контактов реле приведена на рисунке 1.

Предположим, что в «точке извещения» происходит бифуркация.
Используем два критических сценария развития событий:
Первый сценарий – подвижная единица начинает двигаться с максимальным ускорением.
Второй сценарий – подвижная единица двигается с нулевым ускорением.
Есть еще третий сценарий - подвижная единица двигается с отрицательным ускорением, предположим служебное торможение. Третий сценарий не интересен, т.к. расчет по второму сценарию «перекроет» время извещения по третьему сценарию.

Теперь надо установить Mathcad и вспомнить курс физики за 7 класс 3-ю четверть.

ЗЫ: рисунок чуть позже, но в принципе tyubik праФФ.

**tyubik** · 23.05.2011, 15:53

приятно, чёрт побери, на кухне под самогонку самостоятельно подойти к очевидной истине.
Только Алёша из Ивантеевки (Тюбик) предлагает систему немного гибчЕе, избегая необусловленных величин в 30 и 70% (почему не 29 и 68?) и не применять релюшечки. Вернее, мотивированно их количество минимизировать. Но Тюбику нужна подсказка в решении вопроса шага дискретизации.

**Кабанбай Батыр** · 23.05.2011, 16:09

Шаг дискретизации ???
Есть смысл начать с малого: два измерительных участка. Дальше, больше....

**tyubik** · 23.05.2011, 16:23

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Шаг дискретизации ???
Есть смысл начать с малого: два измерительных участка. Дальше, больше....

как минимум - три. Иначе смысла нет.

**Кабанбай Батыр** · 23.05.2011, 16:25

Цитата:

Сообщение от tyubik

как минимум - три. Иначе смысла нет.

Есть расчеты или чуйка ?

**tyubik** · 23.05.2011, 16:29

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Есть расчеты или чуйка ?

не знаю, что такое "чуйка", но, поскольку расчётов нет, то она самая.

**sunserone** · 23.05.2011, 21:04

Идеалисты, следует помнить что для дискретизации и т.п. нужно будет переезд утыкать педалями, что повлечет за собой удорожание самого переезда, увеличение эксплуатационных расходов, снижение надежности работы переезда, если вспомнить еще и наш шкаф ШРУ-М в котором порой коррозируют трансформаторы, то о надежной электронной системе извещения говорить не приходится, а выстраивать временные цепочки на блоках БВМШ и КБМШ это скорее бред , чем здравый смысл.

**Суховерша Алексей** · 23.05.2011, 21:17

Цитата:

Сообщение от tyubik

не знаю, что такое "чуйка", но, поскольку расчётов нет, то она самая.

Чуйка - это скорее всего "очучЕния" (Петросян)

23.05.2011, 14:57	#121 (ссылка)
Yakovlev V.I.P. Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 234 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 15	Придумать и возможно реализовать идею на практике не есть главное, надо все это через ЦШ провести что бы получить разрешение на применение - а это реально для частных лиц утопия.
	Цитировать 0

23.05.2011, 15:44	#128 (ссылка)
Кабанбай Батыр статус Автор темы Регистрация: 20.10.2009 Сообщений: 3,237 Поблагодарил: 579 раз(а) Поблагодарили 819 раз(а) Фотоальбомы: 92 фото Записей в дневнике: 10	Предлагаемый алгоритм функционирования системы СКИПС (Система Корректировки Извещения Переездной Сигнализации ): 1) перед точкой извещения выделяется первый измерительный участок на датчиках. Участок необходим для определения скорости подвижного состава на входе "точки извещения". "Точка извещения" - точка подачи извещения на переезд при максимальной скорости подвижного состава. 2) Если скорость на первом измерительном участке равна максимальной скорости, то посылаем извещение на переезд без задержки. Если скорость меньше, то запускаем Алгоритм корректировки времени извещения. Предположим, что имеются три градации фиксированной скорости с шагом ~ 30 % (можно больше/меньше), то есть Первый порог – скорость менее 30% от максимальной скорости; Второй порог – скорость более 30% , но менее 70% от максимальной скорости; Третий порог – скорость более 70% , но менее 100% от максимальной скорости; На каждый порог имеем свое реле первого класса надежности. Схема включения контактов реле приведена на рисунке 1. Предположим, что в «точке извещения» происходит бифуркация. Используем два критических сценария развития событий: Первый сценарий – подвижная единица начинает двигаться с максимальным ускорением. Второй сценарий – подвижная единица двигается с нулевым ускорением. Есть еще третий сценарий - подвижная единица двигается с отрицательным ускорением, предположим служебное торможение. Третий сценарий не интересен, т.к. расчет по второму сценарию «перекроет» время извещения по третьему сценарию. Теперь надо установить Mathcad и вспомнить курс физики за 7 класс 3-ю четверть. ЗЫ: рисунок чуть позже, но в принципе tyubik праФФ.
	Цитировать 0

23.05.2011, 15:53	#129 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	приятно, чёрт побери, на кухне под самогонку самостоятельно подойти к очевидной истине. Только Алёша из Ивантеевки (Тюбик) предлагает систему немного гибчЕе, избегая необусловленных величин в 30 и 70% (почему не 29 и 68?) и не применять релюшечки. Вернее, мотивированно их количество минимизировать. Но Тюбику нужна подсказка в решении вопроса шага дискретизации.
	Цитировать 0

23.05.2011, 16:09	#130 (ссылка)
Кабанбай Батыр статус Автор темы Регистрация: 20.10.2009 Сообщений: 3,237 Поблагодарил: 579 раз(а) Поблагодарили 819 раз(а) Фотоальбомы: 92 фото Записей в дневнике: 10	Шаг дискретизации ??? Есть смысл начать с малого: два измерительных участка. Дальше, больше....
	Цитировать 0

23.05.2011, 21:04	#134 (ссылка)
sunserone Злой Эльф Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 923 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 324 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 242	Идеалисты, следует помнить что для дискретизации и т.п. нужно будет переезд утыкать педалями, что повлечет за собой удорожание самого переезда, увеличение эксплуатационных расходов, снижение надежности работы переезда, если вспомнить еще и наш шкаф ШРУ-М в котором порой коррозируют трансформаторы, то о надежной электронной системе извещения говорить не приходится, а выстраивать временные цепочки на блоках БВМШ и КБМШ это скорее бред , чем здравый смысл. __________________ Делай всё по чертежу.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Система счетчиков осей	Александр Попов	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	8	12.03.2014 13:14
Обсуждение РУ-30-2005	DenSam	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	12	02.11.2011 10:25
[Статья] Комплекты аппаратуры датчиков счета осей	Admin	Статьи по СЦБ	1	12.05.2011 11:33
КОП УМЦ ЖДТ - обсуждение	VIC	Программное обеспечение и визуальные материалы	3	12.01.2011 22:31
Комплекты аппаратуры датчиков счета осей (КАДСО)	oleg47	Сортировочные горки, счетчики осей	0	19.11.2010 10:06

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)