УКСПС - Страница 7 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Александр II** · 28.12.2010, 12:49

У нас была почти комическая ситуация (смех сквозь слёзы). Механик массой 120 кг затянул болты, фиксирующие датчик в стойке. Потом хорошенько подтянул контргайки. В результате ночью УКСПС ложно сработал.

Контргайкой механик выдавил болты назад и контакт стал хуже.

Пожалуйста, не пишите, что УКСПС - это устройство, а значит сработалО

**Igorun** · 28.12.2010, 15:13

Цитата:

Сообщение от Priorat

Фотографировать на предприятии запрещено (политика безопасности лютует), перемычки соединяющие датчики выполнены из стального каната, теперь их стало в два раза больше, что повышает надежность работы устройства.

Тогда как давать свои предложения по улучшению конструкции ? Отруки нарисовать или в графической проге тоже незя?

Priorat · 28.12.2010, 16:23

Конструкция УКСПС выпускаемая серийно.

**Андрей13** · 28.12.2010, 16:44

Самый главный недостаток в УКСПС-это потеря электрического контакта в болтовых соединениях.Эту проблему решают с применением дополнительных болтов крепления кронштейна и применение графитки а также и что самое действенное установкой перемычки дублирующей все болтовые соединения.Но перемычку нужно припаять,что в условиях например замены не всегда может оказаться действенным так как нужна паяльная лампа.Другой недостаток заключается в микротрещинах в проточке кронштейна датчика и своевременном обнаружении этого явления.В данный момент многие дистанции перед установкой датчиков отдают их на проверку в локомотивное депо и они примерно выбраковывают половину.
Вот здесь появилось УКСПС-П ввзамен старого и многие проблемы наверное решены?

**Igorun** · 28.12.2010, 16:47

Цитата:

Сообщение от Андрей13

В данный момент многие дистанции перед установкой датчиков отдают их на проверку в локомотивное депо и они примерно выбраковывают половину.

Андрей чем проверяют ?

**Андрей13** · 28.12.2010, 17:17

Ну чем проверяют планки не знаю,не присутствовал при этом.

Priorat · 28.12.2010, 20:59

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Самый главный недостаток в УКСПС-это потеря электрического контакта в болтовых соединениях.Эту проблему решают с применением дополнительных болтов крепления кронштейна и применение графитки а также и что самое действенное установкой перемычки дублирующей все болтовые соединения.Но перемычку нужно припаять,что в условиях например замены не всегда может оказаться действенным так как нужна паяльная лампа.Другой недостаток заключается в микротрещинах в проточке кронштейна датчика и своевременном обнаружении этого явления.В данный момент многие дистанции перед установкой датчиков отдают их на проверку в локомотивное депо и они примерно выбраковывают половину.
Вот здесь появилось УКСПС-П ввзамен старого и многие проблемы наверное решены?

Качество болтовых соединений крепления планки, на сегодня, не играет большой роли т.к. появилась перемычка которая приваривается, что и обеспечивает электрический контакт. Для повышения надежности контакта между двумя соседними датчиками введено дублирование перемычек. Гафитка не помешает, хотя частые разборы конструкции в пути не желетельны. И что это за УКСПС-П?

**Андрей13** · 28.12.2010, 21:07

Цитата:

Сообщение от Priorat

И что это за УКСПС-П?

http://scbist.com/showpost.php?p=29472&postcount=67

**ШНС СЦБ** · 28.12.2010, 21:27

Цитата:

Сообщение от Igorun

Андрей чем проверяют ?

Местная дефектоскопия

Priorat · 29.12.2010, 08:49

Андрей13,
Да УКСПС-Т интересная конструкция. Не понятно только за счет чего обеспечивается разрушния датчиков при нагрузке 40...42 кН, в УКСПС это обеспечено за счет термообработки проточки что и привод к слому а не изгибу датчика.
В ПМ испытания УКСПС-П написано что испытания на разрушение происходят при плавном нагружении со скоростью 15-20 мм/мин, (где это у нас поезда с такой скоростью ходят????), в динамике картина будет совсем другая.

kzICE · 05.01.2011, 17:45

Здравствуйте. У кого нибудь стоит УКСПС типа грабель. Очень нужны схемы и их характеристики, т.к. написали замечание привести в соответствие расстояние между штырями ) А никто не знает сколько это см ))

**Igorun** · 05.01.2011, 19:23

Цитата:

Сообщение от kzICE

У кого нибудь стоит УКСПС типа грабель.

Что за зверь, если можно фотку или рисунок.

Nafanya · 06.01.2011, 17:09

Цитата:

Сообщение от Priorat

А зачем их распиливать, какое в этом приемущество ???

При сильной затяжке раздавливается посадочное место обжимного кольца и в конце концов теряется контакт стойка - основание. Было разъяснение, что затяжку следует производить динамометрическими ключами (усилие не помню). При распиленном кольце за счет зазора кольца этого не происходит.Аналогично устроены соединения для метапола (сантехника).

Priorat · 07.01.2011, 12:22

Цитата:

Сообщение от Nafanya

При сильной затяжке раздавливается посадочное место обжимного кольца и в конце концов теряется контакт стойка - основание. Было разъяснение, что затяжку следует производить динамометрическими ключами (усилие не помню). При распиленном кольце за счет зазора кольца этого не происходит.Аналогично устроены соединения для метапола (сантехника).

В настоящее время основание УКСПС, в месте контакта кольца, дополнительно упрочняется (цементируется), что предотвращает раздавливание посадочного места. А распиленные кольца, как показали испытания, при затяжке могут лопнуть.

Nafanya · 07.01.2011, 14:56

Цитата:

Сообщение от Priorat

В настоящее время основание УКСПС, в месте контакта кольца, дополнительно упрочняется (цементируется), что предотвращает раздавливание посадочного места. А распиленные кольца, как показали испытания, при затяжке могут лопнуть.

А как быть с датчиками, находящимися в эксплуатации?
Чтобы кольца не лопались нужно подобрать зазор.

28.12.2010, 12:49	#91 (ссылка)
Александр II Super V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Россия Возраст: 50 Сообщений: 984 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 247 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 390	У нас была почти комическая ситуация (смех сквозь слёзы). Механик массой 120 кг затянул болты, фиксирующие датчик в стойке. Потом хорошенько подтянул контргайки. В результате ночью УКСПС ложно сработал. Контргайкой механик выдавил болты назад и контакт стал хуже. Пожалуйста, не пишите, что УКСПС - это устройство, а значит сработалО __________________ Я теряю деньги, когда не читаю инструкции. Последний раз редактировалось Александр II; 28.12.2010 в 12:52.
	Цитировать 0

28.12.2010, 16:23	#93 (ссылка)
Priorat Кандидат в V.I.P. Регистрация: 23.12.2010 Сообщений: 36 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Конструкция УКСПС выпускаемая серийно. Миниатюры
	Цитировать 0

28.12.2010, 16:44	#94 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Самый главный недостаток в УКСПС-это потеря электрического контакта в болтовых соединениях.Эту проблему решают с применением дополнительных болтов крепления кронштейна и применение графитки а также и что самое действенное установкой перемычки дублирующей все болтовые соединения.Но перемычку нужно припаять,что в условиях например замены не всегда может оказаться действенным так как нужна паяльная лампа.Другой недостаток заключается в микротрещинах в проточке кронштейна датчика и своевременном обнаружении этого явления.В данный момент многие дистанции перед установкой датчиков отдают их на проверку в локомотивное депо и они примерно выбраковывают половину. Вот здесь появилось УКСПС-П ввзамен старого и многие проблемы наверное решены? __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

28.12.2010, 17:17	#96 (ссылка)
Андрей13 Отважный Автор темы Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Ну чем проверяют планки не знаю,не присутствовал при этом. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

29.12.2010, 08:49	#100 (ссылка)
Priorat Кандидат в V.I.P. Регистрация: 23.12.2010 Сообщений: 36 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Андрей13, Да УКСПС-Т интересная конструкция. Не понятно только за счет чего обеспечивается разрушния датчиков при нагрузке 40...42 кН, в УКСПС это обеспечено за счет термообработки проточки что и привод к слому а не изгибу датчика. В ПМ испытания УКСПС-П написано что испытания на разрушение происходят при плавном нагружении со скоростью 15-20 мм/мин, (где это у нас поезда с такой скоростью ходят????), в динамике картина будет совсем другая. Комментарии к сообщению (репутация) Дальневосточник, положительно: Расшифруйте, а какое усилие разрушения имеют, или должны иметь иные аналогичные устройства?
	Цитировать 0

05.01.2011, 17:45	#101 (ссылка)
kzICE Кандидат в V.I.P. Регистрация: 20.11.2010 Возраст: 39 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Здравствуйте. У кого нибудь стоит УКСПС типа грабель. Очень нужны схемы и их характеристики, т.к. написали замечание привести в соответствие расстояние между штырями ) А никто не знает сколько это см ))
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
УКСПС	Venom	Ищу/Предлагаю	8	08.06.2021 21:46
=Техн. решения= УКСПС - 419716-СЦБ.ТР	СЦБист	Системы централизации и блокировки	4	08.02.2013 06:17
Ищу диплом по УКСПС	Yashk@	Курсовое и дипломное проектирование	5	24.05.2012 13:40
Диплом УКСПС	Rus1359	Курсовое и дипломное проектирование	0	11.06.2010 17:00
Замена планок УКСПС	chechendaev	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	6	01.02.2010 21:24

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)