Дальневосточник

Утверждение от Жека ошибочно в отношении напряжения от затянутой гайки. Расчет показывает, что в данном месте, напряжения от изгиба стержня при ударе по планке датчика являются равновеликими по отношению к предусмотренному конструкцией месту излома. Плюс небольшой концентратор напряжений (утолщение стержня для удержания его гайкой). Грустно но факт. И Изготовитель с данной проблемой знаком....

tiksi

Ну и? Просто знаком, маловато будет. Нужен результат.

Sanchis

Почитал отзывы и решил оставить свой!
У меня опыт и УКСПС, УКСПС-У и УКСПС-М! Опишу кратко, У кого УКСПС-У крепитесь, ничего хуже не придумавали! Детали полное сырьё! Гайки после установки приходится протягивать через неделю, и так на протяжении месяца(может резьба вытягивается, незнаю)! Интересно куда смотрели конструкторы изобретая его, а имено скрлько там соединений на гайках!!!! У меня повреждений по этим УКСПСам было пипец. Ввели УКСПС-М: поставили и забыли что такое! точнее втулки разрезные поставили, стакан внутри на графит, затянули от души и всё! не подходи полгода! Единственно тока при осмотре надо обращать внимание на стойки, если чуть погнуты(задеты когда-то), то сразу менять, а то микротрещина даст знать! УКСПС от УКСПС-М пракически не отличается! тока креплением(стойками и перемычками, которые выпонены ввиде шин, именно их я приспособил под УКСПС-М в каестве дублирующих перемычек между датчиками)
Многа букаффф!!!

Серка

Первые УКСПС когда начали внедряться крепились просто на шпале а шпала пришивалась к рельсу Через какое-то время стали ломаться ножки по старым трещинам мучались долго пока от рельса не отвязались собрали все рацпредложения по повышению надежности по России в кучу и сейчас выезжаем вот уже год только если действительно сбит датчик. Таким-же путем пошли и УКСПС-У убираем всякие связи с колеей самостоятельно установленное устройство и спим спокойно. Незнаю физику всего процесса но факт пока на лицо еще дополнительно внизу ножки делаем проточку впеваем туда провод 2.5 квадрата просверливаем отверстие в стакане (куда входит ножка кронштейна УКСПСУ-У) протягиваем провод выводим на верх последовательно соединяем кронштейны уменьшаем вероятность возникновения потери контакта по гайкой. Возни много но оно себя оправдывает

Николай Николаевич

А можно попросить Вас сделать фотографию и показать всем, как Вы это делаете?
Заранее спасибо!

Суховерша Алексей

Похоже на ТОЛСТУЮ ПЕРЕМЫЧКУ.
Николай Николаевич, доиграемся!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

РустамGood

Здраствуйте! Почитал обсуждения и узнал много нового. Я сам не железнодорожник. Мне интересно, а какими еще способами можно контролировать сход подвижного состава, кроме УКСПС? Нельзя ли разработать устройство, которое может быть установлено непосредственно на подвижной состав и осуществлять контроль за сходом. Я конечно не говорю о оснащении всего парка вагонов и локомотивов. Хотя бы на вагоны, в которых перевозятся особо опасные грузы.

Николай Николаевич

Вот я и хочу увидеть...

Серка

Какая толстая перемычка, это похоже на дублирование контакта. Провод припаевается к нижней конусообразной части ножки та что отломилась на фото от основной гильзы под гайкой. И до чего здесь можно доиграться? Происходит обычное дублирование перемычки соединяющей кронштейны датчика УКСПС. Там где должен произойти излом, мы дудлирование не делаем, не идиоты мы.

ChRv

у нас на участке стоит УКСПС-Д (типо УКСПС-М ток задублированный), втулку сразу при установке пропилили сами и честно проблем нет, а вот соседний участок весь в проблемах из-за УКСПС-У куча ложных изломов в месте где он не должен ломаться (выше на фотках показано)

ChRv добавил 05.02.2012 в 07:35
Для начала чистите датчик места где возможен излом затем смазываете место керосином и просыпаете мелом (присыпкой) - ждете - затем протираете салфеткой и смотрите, если была трещина то она заполняется керосином а так же туда попадает мел после протирки салфеткой видны трещины которые не видны на первый взгляд
Сама правда не побывал, но люди говорят что помогает неплохо

Суховерша Алексей

Николай Николаевич! Ответьте, пожалуйста, есть ли утвержденные технологии проверки целостность стоек УКСПС методом дефектоскопии в условиях эксплуатации. Достали меня боссы местные с этим вопросом. Типа, внедряй...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Есть прибор - мы его показывали на "Рукопожатии". Этот прибор будет в 2012 г. поставляться на дороги (по 1-2 шт) в рамках средств технологического обеспечения. С ним - будет и технология.

Китобой

Маловато будет! (с)

Китобой добавил 16.03.2012 в 21:29
Николай Николаевич, 1-2 шт. на дистанцию было бы в самый раз

Николай Николаевич

Да не хочется кота в мешке сразу в тираж. Надо распробовать. Если окажется хорошим делом - оснастим все дистанции.

RaisS

Здравствуйте, коллеги
Была такая ситуация на перегоне - под 40 вагоном поезда срабатывает УКСПС на СУ №4(сбита верхняя планка), СУ №2 переключается на желтый сигнал. Когда поезд проезжает СУ №2(проехала голова состава) срабатывает УКСПС. При осмотре СУ №2 ничего не обнаружили, произвели полную проверку, муфты, шкаф, жилы-все на месте. Почему срабатал УКСПС на СУ №2, если он целый???