Суховерша Алексей

Хотелось бы отзывов с других дорог по аналогичным проблемам. Но, не от Ш. а о ШЧ. Ну не одни же мы, такие тупые...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Ну поток отказов УКСПС - он же не секретный. Вот уже много лет мы (ЦШ) никого не ругаем за конкретные отказы, занесенные в АСУ-Ш. Взять выборку по УКСПС - дело 1-2 минут. И проанализировать по причинам и по проявлениям отказов.
Из своей практики в бытность ШЧ. Было установлено примерно 100 подходов к станциям, везде по два комплекта - это 200 комплектов. Применялись "самодельные" УКСПСы производства дорожных путейских мастерских. Конструктивно - как у "первых" "Термотроновских", только не 5, а 6 штук в комплекте. Итого 200Х6=1200 планок. Качество изготовления - в лучшем случае на троечку. Устанавливались - на очень б/у-шные деревянные шпалы. Особенность - ВСЕ планки перед установкой проваривались очень хорошим ШЧ-евским сварщиком. И - всё! В эксплуатации УКСПСы практически не ломались под поездами. По другим причинам - случалось, да. То мотоциклист наедет, то путейцы рельс волоком на перегон везут, то плети перетаскивают. Но от вибрации при проходе поездов - крайне редко.

Суховерша Алексей

Это суть проблемы, но отступать от проблемы не буду. Сварщик мне нужен и для других проблем.
С завода хочу получать качественную продукцию...Не требующую доработок и использования внутренних трудовых резервов....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

А я и не утверждаю, что нужно "дорабатывать". Я просто помню, что планки поступали с визуально некачественной проваркой. Сейчас такую сварку вряд ли увидишь...
Но - установленные БЕЗ механического напряжения УКСПСы не ломались.
Кстати - потери контакта случались регулярно. Победили, применив медно-графитовую смазку, правильнее сказать - набивку. Брали смазку с максимальным содержанием меди.

Дальневосточник

А мне приглянулось на фото антикоррозионное подмазывание сварочных швов и разноцветный цинк на крепеже, похоже ОТК на заводе еще частично присутствует и не все потеряно, возможно отдел соберется с силами и подскажет какие на самом деле должны быть железки, или это экономически не выгодно - делать качественные вещи?

У нас китайцы на рынке говорят : "ХоЛосо, сАйдет, бери!"

Суховерша Алексей

А это не заводской дефект, это так собрано.
[IMG][/IMG]

Это УКСПС-У

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Суховерша Алексей,
У Вас случайно на медкарте в верхнем правом углу красными буквами не написано УКСПС?

Sama Y

вода камень точит

Суховерша Алексей

[IMG][/IMG]
Частично, УКСПС-У удачная конструкция. И если сделать так, чтобы горизонтальные планки не не были жестко связаны с вертикальными стойками, то получилось бы здорово! Уменьшился бы вредный эффект вибрации. А контакт электрический обеспечивают тросики.
Вы знаете, что планки положено менять один раз в три года?
Вот где должно покопаться РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Андрей13

Позиция Алексея в изначально готовом изделии не требующем доработки при установке понятна, но хотелось бы услышать понимание вышестоящего руководства по выбору и модернизации датчиков УКСПС с видением на будущее.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Amperag

Не у одного Алексея таково желание. Конечно очень хочется видеть устройство поступающее с завода и готовое к длительной эксплуатации . Не заниматься повышением надежности на местах. Начинается спихивание проблемы на низа, виноваты ШН руки растут не правильно у них. Но чем богаты тем и рады. И раз там вверхах думают что внизу люди с вывернутыми руками значит должны требовать и стремится к изготовлению приборов такой надежности что сроки эксплуатации без вмешательства человека должна возрастать в разы. У нас все наоборот. Хочется у конструктора спросить "Ты чем думаешь". Такое количество болтовых соединениий в устройстве работающем на открытом воздухе, в условиях вибрации.

Николай Николаевич

Ну вроде это уже не один раз обсуждали. Давайте посмотрим ретроспективно - УКСПСам (их массовому внедрению) - чуть более 10 лет. За это время появились: УКСПС (Термотрон), УКСПС-У (ДВ-технология), УКСПС-М (Термотрон), УКСПС-П (Инфотех+ЭЛТЕЗа или как-то так, не помню точно). Есть неразрушаемый СКВП-2 (НО ВНИИЖТ). В опытной эксплуатации - разработка Вологодского филиала ПКТБ ЦШ. Есть еще "самоделка" Северо-Кавказской ж.д.. Не слабо для 10 лет?

Sama Y

КТСМ и УКСПС на одном пикете - плохо?
на сколько надо разнести?

Николай Николаевич

Ну это же разные функционалы... Совершенно не взаимосвязанные вещи. Каждая из которых ставится по индивидуальному расчету. Зачем их совмещать или приближать друг к другу?

Sama Y

по расчету получились на одном пикете ))
мне главное, чтоб он не мешали друг другу...