Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 показана принципиальная схема устройства контроля схода подвижного состава, вид по движению подвижного состава, на фиг.2 показано то же самое, вид сверху.

Устройство представляет собой платформу с датчиками 2. Платформа состоит из верхнего листа 5, нижнего листа 6 и нижней пластины 7. Такая конструкция платформы обусловлена технологическими требованиями, предъявляемыми к платформе. Датчики 2 соединены между собой подрельсовыми связями 3, закрепленными на кронштейнах 8 и 9. Соединение датчиков 2 с подрельсовыми связями 3 и перемычками 1 в контрольную электрическую цепь осуществляется болтовыми виброустойчивыми соединениями 7. Перемычки 1 подключены к кабельным концевым муфтам (не показано).

Платформа расположена в межшпальном пространстве (между шпалами) и средствами крепления крепится к шпале.

Устройство к работе готовят следующим образом,

В рельсовом пути на подходе к станции одно из межшпальных пространств освобождают (от щебня и т.д.) под указанное устройство. Части «а» и «в» устройства с установленными кронштейнами и датчиками заводят под рельсы в освобожденное межшпальное пространство и выполняют соединение обеих частей болтами. Средствами крепления платформу крепят к шпале. Подключением электроприбора к датчикам проверяют наличие электропроводимости устройства. При наличии нормируемых значений электропроводности устройство к работе готово.

Работа устройства состоит в следующем. В случае схода с рельсов колесной пары подвижного состава, или свисания с подвижного состава массивных частей за пределы нижнего габарита, колесо или свисающая часть воздействует на полку одного или нескольких датчиков, разрушая ее, либо стойки датчика. Это приводит к разрыву электрической цепи в устройстве. Разрыв электрической цепи является управляющим сигналом для включения входного светофора на запрещающий движение цвет и одновременно включает сигналы тревоги у дежурного по станции. Далее дежурный по станции предпринимает действия по остановке движущихся по пути составов и расследованию причин срабатывания устройства контроля схода подвижного состава. После выяснения причин срабатывания устройства оно вновь приводится в рабочее состояние заменой вышедших из строя одного или нескольких датчиков.