Не забывайте, не все стрелки Р65. Бывают и Р50, и Р43

Если шаблон ушел на пару мм. вы думаете мастер будет перешивать раму, конечно они будут добовлять заложки .Да и отжим регулировать как с одним металическим вкладышем, а унас 2-3мм. держать надо?

Если суммарная толщина заложек больше нормы, то самый первый вопрос - а какой шаблон? Если он больше нормы (не важно, в пределах допуска или за пределами допуска), то первое действие - привести шаблон в норму (это - ПЧ) и соответственно уменьшить суммарную толщину заложек (это тоже ПЧ). И потом во-первых, отрегулировать контрольные тяги, а во-вторых - оценить, а сколько же заложек осталось в штуках и в миллиметрах.
Но скорее всего у Вас шаблон в норме или близок к норме. Тогда к ПЧ особых вопросов и нет. Первая тяга наша и нужно разбираться с её длиной. Подбирать "правильную" и менять. Оставляя, соответственно, положенное число и толщину заложек. Разве не так?

Все правильно, Николай Николаевич, будем бороться...:dance:

Если шаблон в пределах допуска - редко какой путеец займется перешивкой. У путейцев даже нет своего ФОРУМА, чтобы пообсуждать такой важный вопрос! А кто из них читает НАШ ФОРУМ, чтобы разобраться, как надо правильно совместно работать!? 90% путейцев считают обсуждаемый вопрос СЦБиной проблемой. По крайне мере на нашей дороге примерно так.

Вопрос: а у кого есть стрелочные переводы с клепанными серьгами первой межостряковой тяги? С вытекающими вопросами по содержанию?

Тупейцы и считают СЦБиной, а путейцы не разделяют проблемы на ваши и наши.:raD:

Алексей, тут главное, чтобы ШЧ видел проблему и оценивал её правильно. А дальше, он уже сможет убедить ПЧ провести организационную работу с ПД.

Ага на станции более сотни стрелок и на 50% есть проблема с количеством заложек, ведь это удобно и нам и им. Почему одна металическая? , и где взять столько тяг разной длиння?

А вообще, разрешено ли оттягивать тягу в кузнице на необходимую длину или нет?

Кузница совсем не обязательна. Достаточно газового и бензинового резака. А грамотный спец может не только удлинять тяги, но и укорачивать.

Греть, оттягивать и гнуть тягу нельзя, это называют изменением конструкции изделия.
Мы при модернизации станции при замене стрелок измеряли длинны тяг и при регулировке подбирали более подходящую, хотя без вкладышей все равно не обошлось.

А как без спеца простой механик может собрать соединительную тягу от 1240мм до 1258мм имея рулетку и два ключа на 36

http://scbist.com/archive/index.php/t-86.html

Альбом ТО-166 выпуск 1 часть 1. утвержден МПС СССР приказ № ЦШТех - 27/6 от 12.03.85 г., введен в действие с 15.04.85 г.
Пункт 4.5. - "Ввиду допускаемых отклонений размеров деталей стрелки и гарнитуры, а также отклонения хода шибера и установки электроприводов разрешается для обеспечения плотного прижатия остряков к рамным рельсам удлинять или укорачивать рабочие тяги методом горячей оттяжки или осадки. При удлинении или укорачивании тяг не допускаются резкие переходы в их диаметрах. Максимальное уменьшение диаметра не более 2 мм на длине 80 мм. Запрещается резкое охлаждение тяг после горячей обработки, а также охлаждение их водой."
Если у кого-нибудь есть информация о более поздних документах на данную тему - прошу написать. Я пока не нашел...

А НГЧ без дела останется? Пускай вместе с ТЧ проводят организационную работу среди ВЧД.
Только тяга как была гнутая...

tyubik как всегда в своём репертуаре