А, у вас фрикция на редукторе не работает, стрелка амперметра на пульт-табло показывает большой ток. Да смазка в редукторе СП-6 находится внутри редуктора. Если Вы первый раз проверяете стрелки на отжим на подъездных путях, то вполне вероятно вам может попасться электропривод с затянутой фрикцией. Отпустите фрикцию и попробуйте привести к норме ток фрикции. И если окажется, что фрикция затянута, покрутите курбилем стрелку туда-сюда, чтобы проверить, как ходит стрелка. Возможно пружинит сильно остряк или,допустим, в корне остряка нет зазора, и нерадивые механики затянули фрикцию до упора.

В том то и дело, что ток фрикции 3А на блок контакте измеряю! а стрелка действительно на подъездном пути!

Да.... Металлокерамика! Проблема не решена. Теория красива, практика - полный срач!
Столкнулся недавно с умничившимися СЦБистами и чумовыми путейцами по этой проблеме.

Возьмите курбель и курбелем попробуйте покрутить стрелку на фрикцию. Для этого надо курбелем переводить стрелку в сторону прижатого остряка. Так проверите на сколько затянута фрикция. Чем ток 3А смущает?

Нема курбеля у СЦБистов....

Спасибо попробую, а с 1 случаем что подскажите?

Думаю у Вас фрикция отрегулирована на ток 3,2А в лучшем случае или в худшем затянута полностью. Надо регулировать ток фрикции, если у Вас Р65 1/11(1/9) и МСП-0,25, в пределах 2,6-3А. Стрелка далеко от поста ЭЦ? По поводу металлокерамики не подскажу. Не имел счастья или несчастья обслуживать.

Хоть в первом, хоть во втором - нужно:
а) измерить усилие, развиваемое электроприводом - это делается прибором с названием УКРУП;
б) привести это усилие к норме;
в) периодически - 1 раз в квартал - измерять усилие и, при несоответствии, приводить к норме.
В вашем случае - действительно, есть смысл взять в руку курбель и самому перевести стрелку туда-сюда 2-3 раза. И тем самым оценить состояние стрелочного перевода - легко ли ходит, не пружинят ли остряки и т.п. Сразу станет понятно - виновата стрелка или электропривод.

У ДСП возьмет.

Никому на задницу приключений не надо. Брать и не будут, соответственно и не дадут. Не дай Бог, работать придётся....

У них два курбеля. Если чего одним поработают, пока им второй не вернут.

УКРУП не измеряет усилие, развиваемое электроприводом.
Он измеряет разницу между развиваемым электроприводом усилием и усилием сопротивления стрелочного перевода.
То есть на неисправном стрелочном переводе УКРУП покажет полную туфту, на исправном - туфту, но не совсем полную.
Недаром в инструкции к УКРУПУ сказано: измерения проводить на исправном стрелочном переводе.

В 720-14 написано что УКРУПом проверяют только двигателя с переменными двигателями, а на станции постоянные и УКРУПА у нас нет!
так что померить не как, буду смотреть плавность хода и затянутость фрикции!

Можно попросить без демагогии?
В очередной раз - не можете помочь - так хоть не мешайте...
Если без теории - УКРУП позволяет оценить состояние стрелочного перевода, а указание о применении УКРУПа содержит технологию приведения стрелочного перевода в порядок.

УКРУП желательно заиметь, в Вашем случае - может быть есть возможность взять во временное пользование у коллег-соседей?
Глупость, в очередной раз записанную в 720-14 - комментировать не буду...
На форуме есть большущая ветка на тему УКРУПа (даже не одна вроде) - советую прочесть. Будет полезно.