Когда поезд "провалится" из-за уширения колеи, дядя прокурор обязательно будет выяснять чьи это шаловливые ручки эту прокладку вставили, чтобы устранить "отжим", просигнализировавший о факте уширения. Ваши рассуждения в посту №245 очень бы хотелось подкрепить цитатами из нормативных документов.

MediaGet,
я правильно понимаю, что Вы не различаете "отжим" и "взрез"?
В приведенном Вами примере "для особо одаренных" - стрелка выключается после обнаружения взреза.
А в примере после выявления отжима - записи о выключении нет...

Но это можно трактовать и по другому, установка (изъятие) этих прокладок увеличивает (уменьшает) ход остряка, по сути длинну самой тяги можно изменить только в отрицательную сторону изгибая ее, но нарушать геометрию конструкции мы не имеем права, значит и "увеличение длинны" за счет установки прокладок нельзя отнести к самой тяге, т.к. она остается прежней!

Тогда нужно читать всю ветку с начала.
Я прочитал - там уже все написано.
И про уширение, и про другие причины появления отжимов, и про способы их устранения.

Пункт 2.16 Взрез стрелки, это так, для особо одаренных!!!

Длину межостряковой тяги можно изменять "горячим" способом - нормативные документы это допускают. А вот изгибать межостряковую тягу - в том числе с целью уменьшить её длину - это варварство.
И изменение длины межостряковой тяги вовсе не приводит к изменению хода остряка - величина хода остряка задается величиной хода шибера.

Если у вас рамный рельс не отходит, то при установки прокладки ход остряка уменьшится!!!

barabeslo добавил 27.11.2015 в 20:53
Вопрос остается открытым!

С какой радости?
Ход шибера не изменился, резиновых элементов в конструкции нет!
Если у Вас имеется люфт в сочленениях, и установка прокладки компенсирует этот люфт - то да, ход остряка уменьшится. Но про люфты как причину появления отжима мы в этой ветке ранее уже говорили.
Люфты нужно во-первых - не допускать, во-вторых - своевременно устранять. И то, и другое - в сфере ответственности работников ШЧ...
Можно, конечно, демагогически порассуждать про износ втулок в серьгах рабочей тяги - но и в этом случае первопричина износа этих втулок с сфере ответственности ШЧ.

Во первых есть такое явление как рот, во вторых втулки находящиеся в серьгах - ПЧшные и и причина люфта зачатую в них!

"Рот" - это Вы о чем, если не секрет?
Втулки в серьгах - да, ПЧевские. А причины появления в них люфтов - ШЧевские!

Как то не очень последовательно-в одном посту уповаем на категорию "совместно", в другом-однозначно ШЧевская вина........

Рот - неофициальное обозначение зазора между остряком и рамой. Причины люфта не могут зависить от человеческого фактора, они возникают из за разности свойств металлов болтов и втулок!

А на ручных стрелках?

Все эти баталии из-за недостатка финансирования и из-за несогласованности действий и не компетентности представителей всех причастных служб, в том числе и ДС.

Ваш КО :)

На ручных, всё в твоих руках)))

barabeslo добавил 27.11.2015 в 21:44
Это понятно, но как то нужно выходить из ситуации...

barabeslo добавил 27.11.2015 в 21:45
Страдаем в первую очередь мы, простолюдины)