Легально то легально... Ладно, стану большим начальником, обязательно займусь эим вопросом:013:

Вполне допускаю такую возможность!

Николай Николаевич добавил 27.11.2015 в 23:23
А вот такое развитие событий - считаю невероятным!

Согласно товарищу Эйнштейну, невероятно только достигнуть скорости света, а всё остальное вполне☺

Дерзайте!
Удачи!
Но помните - путь СЦБиста по карьерной лежит через УКРУП:sm496:

Знал бы Эйнштейн о УКРУПе, возможно учебники по физике пришлось бы переписать😀

Бывают.
О ручных стрелках с замками Мелентьева и речь. Отжим по причине ШЧ - это смещение замков относительно уголка. Когда попускаются болты крепления замков. Тогда обычно отжим появляется с двух сторон. Примечательно, то что если вложить регулировочные прокладки, чтобы устранить отжим, то после проверки на отжим стрелки в одном положении, перестанет браться ключ замка в другом положении стрелки, т.к. замки оба сместятся. Ну, и большой люфт ригеля в замке. А остальное за ПЧ.

vetal добавил 28.11.2015 в 00:08
Если ПЧ Вам дарит регулировочные прокладки, которые стоят в серьгах, то не отказывайтесь, забирайте, только регулировочные прокладки общей толщиной 3мм оставьте и пусть путейцы шаблон тянут! Будут возмущаться, так и скажите, что мне ПЧ подарил.))))

vetal добавил 28.11.2015 в 00:50
Обычно эти прокладки идут в одном ящике с гарнитурной изоляцией, болтами, гайками..и самой гарнитурой разумеется, при замене стрелочного перевода. И если возникает необходимость, то ставим их мы, но не более двух и общей толщиной 3мм. Неиспользованные регулировочные прокладки потом путейцы просили, чтобы отжимы устранять. Мы их отдали, путейцы были довольны. Дальше, при эксплуатации стрелки, мы контролируем количество прокладок в серьге, к норме приводят путейцы. У нас путейцы эти прокладки ставят и они же их убирают.

Есть инструкция путейская по текущей эксплуатации в которой написано, кто за что отвечает на стрелочном переводе и там черным по белому написано, что ПЧ отвечает за серьги соединительных и контрольных тяг и их крепление к остряку. Где находится регулировочная прокладка? Между остряком и серьгой.

а зря, надо тесать и тесать, особенно если первопричина завышенного усилия тупо в НЕЖЕЛАНИИ идти на обострение с работниками ПЧ наших руко водителей... 99% завышений - неправильная укладка перевода, кладут на полушпалки потом засыпают и ровняют все это с нарушениями, либо укладка в начале(конце) кривых, неправильное содержание перевода, грязные башмаки и проч.... если кто помнит, то в старые времена по стрелкам с очисткой и смазкой путейцы ходили минимум 3 раза в неделю, щас экономят на вс ем, кроме зарплат ревизорам и руководителям, получайте что хотели)

каркуша добавил 28.11.2015 в 22:28
не верим))))) до 2000 годов мерялись только токи, при нормальном содержании переводов, впрочем уже повторяюсь..

каркуша добавил 28.11.2015 в 22:39
бред, извините, но это бред полный, пора бы на поле, на практику.... токи фрикции регулировались всегда по простому принципу... ток нормального перевода + 25% на фрикцию, пока не пришли "умные" головы и не разработали нормы... ни разу не выйдя из кабинета, да даже толком, видимо, и не подумав... так же и ваш хваленый укруп... , это просто заменитель, читай фа@оимитатор на стрелках с постоянным током ШНа, нормального ШНа))) для пассажиров с бронепоезда и прочих управленцев поясняю.... проверку стрелок производил ШЦМ (ныне очень редко встречающийся рабочий) на поле.. ШН сидел возле ДСП с блокнотом (для тех у кого память похуже) и записывал токи норм перевода и токи фрикций, потом тупо сличал со старыми записями и если возростали токи норм перехода брал за жабры мастерка... все, инцидент устранен, в противном случае при повышении токов фрикции и нехотении отдельных несознательных личностей идти на компромисс на стол ДС ложилась докладная...

каркуша добавил 28.11.2015 в 22:51
бумага о разделении полномочий на стрелках, как то так называлась... там черным по белому... ШЧ отвечает за все от привода до валиков 1 соединительной и контрольных тяг, все остальное за работниками ПЧ

бумага о разделении полномочий на стрелках, как то так называлась... там черным по белому... ШЧ отвечает за все от привода до валиков 1 соединительной и контрольных тяг, все остальное за работниками ПЧ[/quote]

Раньше может так и было, а сейчас:
Указание от “ 1” августа 1997г. № В-927у
Возложить на работников дистанций сигнализации и связи ответственность за монтаж и техническое обслуживание:
- гарнитур электропривода включая:
- на стрелке: межостряковую тягу с креплением к сережкам; рабочую тягу с креплением к межостряковой тяге и шарниру шибера; контрольные тяги с креплением к сережкам остряков и контрольным линейкам электропривода, фундаментные угольники с их креплением к связной полосе гарнитуры, рамным рельсам и изоляцией; связную полосу гарнитуры;
- на крестовине с непрерывной поверхностью катания: рабочие тяги соединяющие шарнир с двухплечим рычагом и двухплечий рычаг с сердечником крестовины с узлами их креплений (при гарнитуре проекта 16835 напрессованный на сердечник захват со шкворнем входит в состав крестовины и его техническое обслуживание выполняется работниками дистанции пути); контрольную тягу с узлами крепления к сердечнику и контрольным линейкам, фундаментные угольники с узлами их крепления к связным полосам, лафету крестовины и изоляцией; первую станину с рычагом;
- внешних замыкателей стрелок и крестовин, включая узлы крепления кляммер на рабочих сережках стрелок и первую станину с рычагом крестовины с непрерывной поверхностью катания.

barabeslo,
рекомендую заодно прочесть и Указание МПС РФ от 04.04.1996г. № Г-304у.

Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.12.2012 N 2791р
"Об утверждении и введении в действие "Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути"

3.11.14. С целью обеспечения безотказной работы электрических рельсовых цепей ОАО "РЖД" установлен порядок их обслуживания причастными службами.

На работников дистанции пути возложено выполнение работ по техническому обслуживанию: рельсовых стыковых соединителей на перегонах; изолирующих деталей изолирующих стыков, пролетных строений мостов и путепроводов, настилов переездов; сережек рабочих и контрольных тяг с их креплением к острякам, связных полос, штепсельных соединителей, служащих для электрического объединения усовика и рельса на крестовинах и глухих пересечениях, а также соединителей, предназначенных для контроля остряка; сети и арматуры пневмоочистки и электрообогрева стрелок переводных устройств, включая:

на стрелках с гибкими остряками - тягу, соединяющую ушко межостряковой тяги гарнитуры или планки внешнего замыкателя с рычагом первой станины, продольную тягу, тягу, соединяющую рычаг второй станины со второй межостряковой тягой, вторую межостряковую тягу с узлами их крепления, первую и вторую станины с рычагами;

на крестовинах с непрерывной поверхностью катания - продольную тягу, соединяющую рычаги первой и второй станин, тягу, соединяющую рычаг второй станины с сережкой сердечника, и узлы их крепления; вторую станину крестовины;

на стрелках с внешними замыкателями в сечениях у острия и в конце строжки остряков - крепление удлиненных и связных полос к переводным брусьям, межостряковых тяг с узлом регулировки их длины, включая элементы изоляции, рабочих и контрольных серег с элементами изоляции и болтами крепления, стяжных полос рамных рельсов с элементами изоляции, мостика с элементами крепления его к полому металлическому брусу, полого металлического бруса с элементами изоляции от подошвы рамных рельсов;

на крестовинах с внешними замыкателями в сечении у острия подвижного сердечника - крепление удлиненных полос и связной полосы к переводным брусьям, захвата, напрессованного на острие подвижного сердечника, лафета для установки внешнего замыкателя с элементами крепления к брусьям, в сечении по оси установки кляммерного узла фиксатора подвижного сердечника дополнительно - серег для крепления кляммеров фиксатора и третьей тяги к сердечнику крестовины, станин с двуплечими рычагами, продольной тяги, соединяющей двуплечие, рычаги с устройством регулировки ее длины, закладных элементов в двуплечих рычагах и узлах шарнирных соединений с продольной и третьей поперечной тягой, третья поперечная тяга;

устройств обогрева стрелочного перевода и кляммерных узлов внешних замыкателей и фиксатора подвижного сердечника.

Работники дистанции пути выполняют также работы по закреплению гарнитур на брусьях стрелочного перевода и сверлению отверстий под установку гарнитур в рамных рельсах.

Дистанцией пути выполняется сверление отверстий в рельсах для подключения и установки: аппаратуры и соединителей всех типов, обеспечивающих работу рельсовых цепей; дроссель-трансформаторов всех назначений и перемычек, предназначенных для пропуска тягового тока; технических средств повышения безопасности движения поездов (САУТ, ДИСК, КТСМ, УКСПС и др.).

Проверку плотности прилегания остряков к рамным рельсам и сердечников к усовикам работники дистанции пути выполняют совместно с работниками дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

Работники дистанции сигнализации, централизации и блокировки выполняют работы по монтажу и техническому обслуживанию гарнитур электропривода, включая:

на стрелке - межостряковую тягу с креплением к сережкам; рабочую тягу с креплением к межостряковой тяге и шарниру шибера; контрольные тяги с креплением к сережкам остряков и контрольным линейкам электропривода, фундаментные угольники с их креплением к связной полосе гарнитуры, рамным рельсам и изоляцией; связную полосу гарнитуры;

на крестовине с непрерывной поверхностью катания - рабочие тяги, соединяющие шарнир шибера с двухплечим рычагом и двухплечий рычаг с сердечником крестовины с узлами их крепления (при напрессованном на сердечник захвате со шкворнем он входит в состав крестовины и его техническое обслуживание выполняется работниками дистанции пути); контрольную тягу с узлами крепления к сердечнику и контрольным линейкам, фундаментные угольники с узлами их крепления к связным полосам, лафету крестовины и изоляцией; первую станину с рычагом.

Кроме того, работники дистанции сигнализации, централизации и блокировки обслуживают внешние замыкатели стрелок и крестовин, включая узлы крепления кляммер на рабочих сережках стрелок и первую станину с рычагом крестовины с непрерывной поверхностью катания, обслуживание стыковых рельсовых соединителей на станциях (кроме пружинных).

Николассс74 добавил 30.11.2015 в 21:16
Последний документ, в котором распределены границы обслуживания.

3.11.14. С целью обеспечения безотказной работы электрических рельсовых цепей ОАО "РЖД" установлен порядок их обслуживания причастными службами.

На работников дистанции пути возложено выполнение работ по техническому обслуживанию: рельсовых стыковых соединителей на перегонах; изолирующих деталей изолирующих стыков, пролетных строений мостов и путепроводов, настилов переездов; сережек рабочих и контрольных тяг с их креплением к острякам,

Работники дистанции сигнализации, централизации и блокировки выполняют работы по монтажу и техническому обслуживанию гарнитур электропривода, включая:

на стрелке - межостряковую тягу с креплением к сережкам

Неужели ЭТО можно двояко понимать? Граница обслуживания четко определена по сережке, и каким боком "пальчики" ШНа должны влезать в узел сережка-остряк?

barabeslo,
читайте внимательнее, я промолчу о дополнениях после Вашего поста, заострю внимание на нем...

сие означает что граница Вашей ответственности заканчивается на валике серьги...

Если буквально, то болт Сцб, а втулка и серьга уже путейца, но болт идет вместе со втулкой в комплекте, поэтому трений больших между пч и шч не возникает.

Со втулкой из серьги? Таких комплектов не встречал.