SCBistNB

какой точить. мы шайбы подкладываем. мне нужно знать какой внутренний диаметр шайбы должен быть, что-бы она на вал двигателя плотно села. 14 мм вроде.

Механик 123

На МСТ и МСП диаметр вала 14 мм. Однако, если в эксплуатации есть древние двигатели (вроде как середины 70-х и ранее), то там диаметр меньше - то ли 12 то ли 11 мм, отсюда, кстати и кулачковые муфты с разным посадочным диаметром.

Александр

http://szhat.scbist.com/page.php?book=6&page=95
Во втором абзаце указаны размеры старого и нового вала.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Генаха Ловин

Всем добрый день!
Товарищи, ситуация следующая.
На станции n имеется 2 стрелки, запертых на закладки и навесные замки. По графику по проверке на отжим всегда сам брал ключи, открывал, проверял, закрывал.
РБШЭ на ревизии определил по ДУ-46, что на отжим мы их не проверяем, ибо запись на открытие отсутствует.
Подскажите, как правильно их отработать чтобы избежать проблем в будущем? Оформить запись на ДС о необходимости открытия для проверки на плотность прижатия? Если да, то подкиньте пожалуйста образец записи.

Александр

Генаха Ловин, техкарты почитать религия не позволяет?
У меня только старые, актуальные ищи сам.

Миниатюры

 

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Генаха Ловин

Так они-же не зашиты и не выключены из централизации.
Как я понимаю, запертые стрелки не стоит относить к тем, перевод которых исключён.

Александр

Так а по какой причине они заперты?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Генаха Ловин

Заперты 2 стрелки, ограждающие 7 путь. На 7 пути стоит пожарный поезд. Стрелки заперты по направлению 6 пути.
У дежурных была привычка на 7 путь отставлять местные вагоны, что раздражало ДС.
По её распоряжению стрелки и заперли, чтобы исключить возможность заезда на путь отстоя пожарного поезда.

IGOR77

Если стрелки официально закрыты на замок, считай перевод исключен.
Запись есть на закрытие, проверяй спокойно ломиком.
Даже, если какой ретивый ревизор попытается предъявить, то претензии, будут мягко говоря спорные.

Александр

1. Не ДСа раздражало, а по ПТЭ запрещено.
2. Почитайте ТРА станции, возможно, ДС что-то нарушает насчёт замков на стрелках. (например, не уложится в установленное время на приготовление маршрута при получении приказа отправления пож поезда)

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Nik55555

Какой вопрос такой ответ

Генаха Ловин

Всем доброго дня.
Пожалуй, вопрос банальный, но тем не менее подскажите пожалуйста как на ИВГ(ИВГ-В) определить мостирование?

Макс618206

Если имеется в ввиду мостовое перемыкание при занятости и запаяна индикация светодиода, то он гореть не должен и будет постоянно под током первый счетчик, если ячейка БС-ДА.

Генаха Ловин

А если светодиод непрерывно горит, оба счётчика без тока (отпущены), и после изъятия и встряхивания ИВГ проблема пропала, это вероятнее всего на что похоже?

Александр

Либо плохой контакт в розетке ИВГ, восстановился после изъятия-установки (плохой контакт в соседних реле и блоке БС тоже не надо исключать, при выдёргивании ИВГ могли и соседние реле пошевелить),
либо холодная пайка геркона,
либо каким-то образом потеря контакта в герконе (сомневаюсь, возможно ли вообще такое, ни разу с таким не сталкивался).

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.