SVR1611

При приеме поезда по неправильному пути предусматривается ли индикация состояния участков приближения? Судя по схеме из АБ-2-К-93 - нет

strelochnik

Коллеги, помогите идентифицировать нормали по которым выполнены РЦ. В документации упоминаний нет. Две станции, 81 и 90 годов, тяга автономная, МРЦ-13, питание РЦ от СП1-50/25. По году просится РЦ25-11 либо РЦ 25-АТ-С-90, но есть несовпадения по коэффициентам трансформации, конденсаторам в цепях МЭ (на это возможно какое-то отдельное указание, как я понимаю они лишь уменьшают нагрузку на ПЧ), наличию ограничивающих резисторов рельс-ИТ, резисторам в цепях кодирования... В регулировочных таблицах обеих станций применена нормаль РЦ 25-АТ-С-90, но с коэффициентами 18,3 на релейных концах, она точно не катит, да и по году выхода судя явно взята что бы расширить пределы регулировок с учетом балласта. Только вот железо ей не очень соответствует...







В РЦ25-11 как таковой схемы с двумя реле нет. Берутся те же параметры что и для схемы с тремя реле...?





Буду благодарен за пояснения.

КОПЧЕНЫЙ

предусматривается. в МРЦ-13 или МРЦН-10 в 5 альбоме посмотреть.

Александр

1. Индикация есть. Правда, чаще всего был только ближний участок.
2. Аккуратнее с этим альбомом. На него куча указаний. Увязка со станцией раз шесть менялась. И короткие БУ раза три-четыре.
3. С 2006 года при новом проектировании он не применяется.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

ШНС СЦБ

Поясните пожалуйста на СЦБином языке отличие ТР от ТМП, если получится со ссылкой на нормативку.

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Трезвый путеец

Что за язык такой, СЦБиный? Общаются на нем с помощью реле, контактов и замыкателей?

А если по русски, логически - то ТР - утверждаются производителем. ТМП - утверждаются заказчиком. Но в ПИДовском мире все через одно место, так что, как говорится: - "Есть нюанс!"

bsabsa

И то, и то утверждается заказчиком (ЦШ), если говорить про СЦБ.

ТР - для конкретного объекта. Разрабатывается "изготовителем/разработчиком" системы под объект.
ТМП - для любого объекта. В принципе тоже разрабатывается "изготовителем/разработчиком" системы, но по результатам применения вариантов ТР.

Трезвый путеец

Херня. Свое ТР я могу разработать на любой подъездной путь. И мне пофигу будет на какого-нибудь (цш). К примеру на микропроцессорную переездную сигнализацию на ССО. Но то что я разработаю на конкретный ппжт, не станет ТМП, так как отличается по технологии работы на конкретном участке.

ШНС СЦБ

СЦБиный - применительно к СЦБ! Вот вы уже наворотили на общестроительном - производители, заказчики

ШНС СЦБ добавил 10.12.2020 в 10:01
А причем здесь пути необщего и общего пользования?

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Трезвый путеец

А СЦБ бывает и там и там.

ШНС СЦБ

А вот это уже по-СЦбиному! Столкнулся просто с тем что в наличии имею ТР, но он больше собой представляет текстовый документ, схем практически нет. Как по нему, как по ТМП проектируют? Как получаются действующие схемы на систему конкретного объекта (станции, перегона)?

ШНС СЦБ добавил 10.12.2020 в 13:52
Я в курсе. Но разница есть. Магистральные нормы могут быть применены там, а могут и нет. Там даже системы есть экзотические, которых нет на магистральном транспорте

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

bsabsa

На своих подъездных путях вы можете делать что вашей душе угодно.
Но если мне не изменяет память, как только на эти пути заедет тепловоз(электровоз и т.д.), который на балансе ОАО "РЖД", то те системы, которые используются для пропуска такого "паровоза" должны соответствоватья нормативке РЖД.

Трезвый путеец

Напольное СЦБийное оборудование все тоже самое. Если говорить про релейки, то да, там есть много интересного.

В том то и дело, что ТР и ТМП идут на устройства/системы в целом. То что вы пытаетесь разделить для ПИДа и не ПИДа, это одно. А я говорю в целом.

Трезвый путеец добавил 10.12.2020 в 18:24
Так то оно так. Но вопрос был про СэЦэБе в общем. Я и ответил, как оно в общем. А у ПИДа есть нюанс.

ШНС СЦБ

Я всегда на темы не касающиеся "моей личной жизни говорю/спрашиваю" не так, как я понимаю, а так как это в действительности. Правда как говорят у каждого своя, но истина как известно одна!

ШНС СЦБ добавил 11.12.2020 в 12:21

Кто знает, кто рисует такие схемы и для чего. Движенцы? Путейцы?

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

tyubik

Движенцы. Станции и узлы.