Рубильник

Спасибо за ответы, прогу для макета почти закончил. Есть нюансы по счету осей, но по сигналам все соответствует ИСИ

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Александр

Не понял вопроса. Поподробнее, пожалуйста, напишите.
Давайте уточним по принятым в настоящее время терминам (пишу своими словами):
Двусторонняя - аб на одно или двух(много)путном перегоне, движение в обе стороны по светофорам.

Односторонняя - аб на двух(много)путном перегоне, движение в одну сторону (правильное направление) по светофорам, в другую - или по АЛС, или не предусмотрено.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Алексий 1974

Двусторонняя АБ -движение в обе стороны по светофорам , однопутный перегон ...

Александр

Тогда да, разновидностей нет (АБТ, АБТЦ и связанные с этим особенности, типа защитных участков, в работе схемы смены направления разновидностями не являются).

А вот на двухпутном перегоне две двусторонних аб, выполненные по однопутной схеме, смена направления делается по двухпутной схеме с дачей согласия (встречал такое, хотя лично я думаю, что однопутная схема смены была бы уместней).

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Алексий 1974

ну это современные -так ? Просто в учебнике для ВУЗов жд 60-х годов пишут про две разновидности -при чем вне зависимости от кол-ва путей поэтому и решил узнать -все так сильно изменилось ?

Александр

Да, современные.
Раньше, в середине прошлого века, пока линейные цепи шли по воздуху, экономили каждый провод. Вот и функционал был по минимуму.
Теперь кабельные жилы никто не считает, функционал сделали по максимуму, да плюс всяких свистоперделок навесили от скуки.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

владимир владимирович3

И напрасно

Вложения

1.pdf (74.6 Кб, 41 просмотров)

SVR1611

При приеме (отправлении) поезда на станции при запрещающем показании светофора по приказу машинист у светофора обязан остановиться, получить приказ и только потом продолжить движение. Обязан ли он останавливаться при приеме по пригласительному сигналу? Где это прописано? В ПТЭ вроде только обозначена скорость не более 20 км/ч.

NikoS

Коллеги, какой все-таки номинал напряжения должен быть в цепи КПП-КПМ?
1. Судя по перемычкам на СОБС, БВ выдаст 6В, хотя написано, что должно быть 12В.
2. Реле КПА включено на 12В.
3. Светодиоды на панелях предохранителей написано брать на 6В.
4. Блок ИСОЕЦ на табло работает от 6В.
5. Звонки на 12В.
6. Номинал напряжения светодиодов в панели питания я не нашел.
То есть все-таки должно быть 6В, надо только изменить включение КПА.

Где ошибка в моих рассуждениях (или опечатка в схеме)?

Александр

Судя по перемычкам на СОБС, БВ выдаст 0,0В, по причине полного отсутствия штырей на обмотке IV.
См. ук.1247/1394

Александр добавил 12.11.2019 в 10:47
Кстати, глупый вопрос:
Я один нихрена не понимаю в современных требованиях по селективности защиты?
.
[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

NikoS

Кстати, да. Перемычки перерисованы, очевидно, с СОБС-2А, и это еще одна опечатка.
Но ясности это не добавляет.
Предохранители, в общем, могут быть разного номинала, т.к. там разное напряжение до и после выпрямителя, и разный ток в цепи. Здесь надо подробнее рассматривать, но пока есть вопрос более насущный.

Жаль, конечно, что нет под рукой релейки, можно было бы все быстренько в натуре собрать и проверить.

Александр

"Пустой" одно или двухполупериодный однофазный выпрямитель (без конденсаторов и прочего обвеса) ток не меняет.А чё проверять-то?
- либо реле не будут работать;
- либо светодиоды будут работать, но недолго.
Звонки от половины напряжения работают (говорю за старые, советские и ранние российские).

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

NikoS

Меня больше перемычки на трансе интересуют, и совместимость всего этого колхоза с питающей в итоге. Звонки - да, должны работать от 0,5Uн, вот и вопрос, стоит ли их менять на 6В.
Крутой альбом, конечно. Не даст расслабиться.

Александр

NikoS, там ещё с КПП хитрая схема.
По Вашей схеме оно не сработает. Не хватит напряжения.
Оно должно отвалиться при перегорании преда (на КПП обмотки встречно включены).
И КПА Вы с КПП скопировали. Обмотки встречно получились.

Александр добавил 12.11.2019 в 13:09
МРЦ-13 в части этой схемы ещё хуже.
"Земля" вылетает, если связисты с батареей возятся.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

NikoS

Действительно. Я по простоте душевной даже внимания не обратил. Как оно тогда вообще задумывалось работать? Зачем ставить КПП нормально под ток, зачем проверять фронтовой контакт КПА, когда питание идет от КПП-КПМ. В ПЗ как назло эта схема вообще не раскрыта.
В общем, надо думать.