KSMKOV

Полугорка продвинутая. Возможно задание в парк маневровых маршрутов и из парка маневровых и поездных с замыканием стрелок и проверкой свободности рц. Но этим никто не пользуется. Берут часть станции, примыкающую к горке на местное управление и делают маневры по МЭЦ. На пульте дсп сорт парка нет и места под него тоже.

ШНС КРП

БКПТ должен быть заземлен?

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

Если хотите увеличить количество отказов при грозе - то да!

ШНС КРП

Где написано,что не должно? Указание было или вопреки ему,но, судя по опыту?

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

А где написано, что должно?
У нас в СЦБ изначально абсолютно ВСЯ аппаратура было изолирована и не заземлялась (кроме, естественно, СЗ и СЗИ, да и то там это не "заземление"). Ересь началась с БКТ - дебилы постарались, ну а далее - чем дальше, тем больше.

ШНС КРП

В РЭ написано: "Соединение между клеммой заземления и изолированной клеммой на корпусе изделия БКПТ-УМ с шиной заземления должно быть обязательным."

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

Вспоминаем Лаврова...

ШНС КРП

Что-то Вы сегодня не в духе.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

Да нет, нормально.
Отпуск начался

ШНС КРП

А если на посту, а не в РШ, то тоже заземлять не есть хорошо?

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

Тоже!
Перенапряжения "к нам" попадают с контура заземления чаще, чем по питанию...

Николай Николаевич добавил 28.06.2019 в 21:42
- Выйду на пенсию - куплю кресло-качалку и два месяца буду в ней сидеть!
- А потом, через два месяца?
- Потом начну качаться!

KSMKOV

В новых (ну относительно) типовых решениях И-326-16 для УТС разрешено открыть светофор на поездное показание при поднятых УТС. Рассматриваем случай со стороны УТС. После использования маршрута второй раз на поездной не откроешь.
Написано, что это сделано для отправления одиночного локомотива из под состава.
Ну понятно, что раньше для отправления его возможно на другой путь маневровым порядком надо было переставлять.
На станции стыкования привели схему к этому альбому. С возможностью открытия один раз поездного. Только там ехать некуда кроме как маневровым порядком. А вот после заезда нового электровоза под состав можно открыть ему выходной на зеленый при поднятых УТС.
Вроде хочется это убрать.
Интересно, почему в альбоме не стали делать открытие поездного только при первом выезде локомотива? Если выехал сразу маневровым порядком, то все исключается. Или они для двух локомотивов мыслят? Первый по маневровому, а второй на отправление по поездному?

psortd

У кого-то такое было? Может кто-то слышал о подобном?

olega88

У меня был случай с лопнутым шибером, тоже термотрон, как будто перекаленный, надо бы отдать металл на экспертизу для рекламации.

Я так понимаю это какой-то новый (безконтактный) АП? что это за двигатель? Для чего планка красного цвета? почему контакты БК включены последовательно, а не параллельно?

olega88 добавил 12.08.2019 в 00:41
красили жёстко

__________________

psortd

Привод СПГБ, стрелка горочная, последователное включение курбельных контактом для лучшего отключения (питание мотора >200в плюс конденсаторная панель), двигатель ЭМСУ. Красная планка - это защита шибера от попадания частей сломанной пружины. Как-то так . В данный момент на двигателе стоит новое ПО, фрикция затягивается до тех пор пока вал двигателя (при работе на фрикцию) не перестанет вращаться. Возможно это и есть причина