SVR115

А кто-нибудь в курсе промежуточных результов опытной эксплуатации композитных контактов? Кроме того, что ее продлили на полгода.

NikoS

Формально да, но по факту на ЗСЖД ДЦ не применяют, а станций на ЭЦ-9 выше крыши. ЭЦ-9 - это скорее как бы МРЦ-13 без маршрутного набора (т.е. применяется условно до ~30 стрелок).
И альбом ЭЦ-9 выпускался взамен ЭЦ-4, поэтому отдельно их не рассматривать не совсем корректно.

Позже 13го года. Я сам не понял, как именно такое провернули, но лично видел документацию, фотки релейной, пульта, и там ЭЦ-9, факт. Возможно, какие-то "специальные технические условия", типа по которым до сих проектируют АБЧК в обход перечня ЦДИ. Надо было сделать и сделали, проблема что ли?

Александр

Я не их между собой сравнивал.
Я сравнивал все релейные системы.
И имел ввиду, что МРЦ-13 и ЭЦ-9 - это самые лучшие системы.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

T1000

А чего там за алгоритмы такие растакие, чего нет в мрц-13?
Ключевое слово, наверное, отечественные. То есть вместо того, чтобы быть максимально гибкими и функциональными, что позволяет мпц как таковая по сути, они загоняют себя в рамки релейной системы, причем одной из многих?...

Николай Николаевич

Отдельно ЭЦ-9 и ЭЦ-4 рассматривать действительно некорректно - это два альбома ЭЦ для участков с ДЦ, ЭЦ-9 - для станций на ДУ, а ЭЦ-4 - для станций на АУ. И я не уверен, что ЭЦ-9 выпускался взамен ЭЦ-4.

Николай Николаевич добавил 14.01.2019 в 14:27
Алгоритм размыкания секций маршрута - я выше подробно привел отличия...

SVR115

Профессор АБН называет этот схемный узел "заворот кишок"

Витос

Раньше (в стародавние времена) ЭЦ станции Дорошиха была смонтирована в маленькой будочке размером примерно 3х3 метра, потом ЭЦ собрали в комнате размером чуть поболее (теперь там собрано АБТЦ), а теперь ЭЦИ (с 1998 -99 года) находится в большущем модуле, забитом под завязку. За эти годы уровень безопасности движения и количество отказов на единицу времени в лучшую сторону не изменились.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Николай Николаевич

Ну не нужно вводить людей в заблуждение - так он называет не какой-то схемный узел, а групповое размыкание маршрута при оставшемся занятом предмаршрутном участке...

Николай Николаевич добавил 14.01.2019 в 18:19
Количество отказов - изменилось в сторону увеличения...

Legon

Как там на Кипре, в целом? Бостон интересуется.

SVR1611

Еще один дилетантский вопрос: почему в изолированную секцию можно включать не более трех стрелок? Во всех учебниках это требование написано, а вот почему так - нет?

Legon

эту глупость давно пора убрать из букварей (век ТРЦ),
а то найдется куча "профессоров" которые будут десиртации писать по менемезации стыков и гранты просить

Николай Николаевич

Если всерьез - то для начала было бы неплохо научиться различать понятия "изолированный участок" и "секция маршрута".
А по сути вопроса - ключевым является не возможность обеспечить работоспособность рельсовой цепи изолированного участка при включении в нее более трех стрелок, современные ТРЦ можно спроектировать и рассчитать и для такого варианта. Ключевым является "гибкость" системы ЭЦ, её способность в части установки одновременно возможно большего количества поездных и маневровых маршрутов. По этой причине в ранних системах ЭЦ применялось групповое размыкание маршрута, а в более поздних, включая современные - размыкание посекционное. И в этой связи - идеальным было бы выделение каждой стрелки в отдельную секцию, и, соответственно, организация для каждой стрелки "персонального" изолированного участка. А поскольку такой вариант затратен - приходится искать разумный компромисс между возможностями маршрутизации и затратами на их реализацию. Вот таким компромиссом и является фраза "не более трех стрелок".

ШНС СЦБ

Не это ли всегда является показателем неэффективности проводимого процесса?

ШНС СЦБ добавил 15.01.2019 в 01:47
изолированный участок - это ....

секция маршрута - это ...

Если не сложно...

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

NikoS

Нет, Николай Николаевич, все точно, проверил. Во введении ПЗ к ЭЦ-9 написано.

Потому что нет такой конфигурации разветвленной рельсовой цепи согласно нормалям.
При ТРЦ можно, вроде бы, извернуться и до 4х стрелок на одну РЦ, но на практике таких вымученных решений обычно избегают.

Николай Николаевич

Спорить не стану...
На моей памяти - эти два альбома применялись параллельно.

Мне периодически приходит в голову мысль, что было бы здорово иметь "поальбомную" историю развития систем СЦБ.
Только кто бы за это взялся...

Николай Николаевич добавил 15.01.2019 в 11:09
Нет нормали - потому что нет необходимости иметь такую нормаль. Была бы необходимость - были бы и соответствующие технические решения.