Артём Горячев

Здравствуйте, можете объяснить желательно графически, что такое круговая обвязка реле?

ШВП

Может питания реле.

Александр

Может, кольцевая?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Артём Горячев

Да я имел ввиду кольцевая обвязка питания реле

NikoS

Предположим, что на стативе есть 5 реле, на которые нужно подать "минус" на 1 контакт. Есть 3 варианта, как это сделать (см. картинку).

1. Подать полюс на каждое реле отдельным проводом. Для этого нужна будет шина или другая какая-то распределительная система, на которую можно физически припаять/прикрутить 5 проводов (т.к. при стандартном монтаже на стативе на контакт обычно можно припаять только 2 провода).
2. Подать питание "шлейфом".
3. Если к шлейфу добавить еще один провод (выделен фиолетовым), то это и будет т.н. "круговая обвязка". И при этом на каждом контакте будет по 2 провода.

Как видно, такая схема выдерживает единичное повреждение, а при одновременно двух повреждениях какие-то реле уже потеряют питание. По задумке, единичное повреждение должно быть выявлено механиком при периодическом осмотре и до второго повреждения не дойдет.

Но в то же время при такой схеме сложнее добавить/убрать дополнительное реле, т.к. при монтажных работах придется обесточивать и "соседние" реле, т.е. вмешиваться в работу уже действующих схем, что обычно порождает проблемы.

В современном монтаже используется "комбинированная" схема, когда питание на реле подается с шины (т.е. можно спокойно убирать/добавлять реле), а вот сами шины к источнику питания подключатся через круговую обвязку.

ШНС СЦБ

Вам бы преподавать, коллега, хоть по совместительству. Тот кто действительно знает, тот и может объяснить��

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

VIC

Правильно ли понял, что при комбинированном полюс от шины на полку идет по двум проводам?

scbsvekruha

Да. Так называемое закольцовывание.

NikoS

От шины до прибора - один провод. Между шинами до верхней/боковой клеммы распределения - обвязка вкруг.

VIC

от верховки один провод к шине, второй к самому верхнему прибору (из обвязки)?

или так?

NikoS

Как на картинке.

VIC

в пределах полки кольца не делают на шину?

NikoS

От прибора на шину - нет, не делают. В этом, по большей части, нет смысла.

Александр

Не только нет смысла, это запрещено.
Возможны опасные отказы при обрыве минуса.
Примерная разрисовка опасных отказов при обрыве минуса - в указании 1247/1212

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Механик 123

Коллеги! Если ли среди вас те, кто работает (работал) на станциях с ручными стрелками и у кого хоть в каком то виде сохранились стрелочные освещаемые указатели?

Оживляю я такую для коллекции и возник вопрос: как на таких фонарях крепилась линза?

На фото - оригинальная линза СЛР-Ж-165 для стрелочных флюгарок. И обратите внимание на конструкцию установочного места для нее на фонаре. Становится четко но ничем не фиксируется, до бортика весьма большое расстояние, которое должно быть чем-то заполнено. Чем?
Конструкций стрелочных фонарей имеется несколько разновидностей, в зависимости от года выпуска и завода-изготовителя. На некоторых конструкциях имеются крепежные "лапки":

Тут все очевидно. А как должна крепиться линза в моем случае? На герметик и какой нибудь уплотнитель навроде каболки? Вряд ли, ибо это потом весьма затруднит снятие линзы. Быть может там какое то стопорное кольцо было?
Как мне сделать на фонаре в коллекции, мне понятно, а вот как это делалось в реальных условиях эксплуатации - интересно.