А у нас всё ненормально. "Шестёрки" закрепляем "неправильными башмаками" с изогнутой рукояткой,взятыми у бригады ССПС.

Да ладно!?

А я про двигатель. Что-то имеете против?

Всегда под одну "телегу" с двух сторон втыкали. О чём речь?

tyubik добавил 06.05.2017 в 20:27
Да никто никогда под разными шкворнями башмаки не подбивал.

Нет у МПТ тележек.
И шкворней нет.

НН не для Вас фраза последующая


МПТ-6 свободно закрепляется под два колеса двух осей. Первая ось "под кабиной" закрепляется колесо на ходе "вперед". Второе колесо второй оси на ходе "назад"

))) Там много чего нет )))
Смысл написанного:
- Вовсе не обязательно один условный вагон "подбивать" с обеих сторон под крайние колёса. ;)

tyubik добавил 07.05.2017 в 08:05
Вспомнилось: при передаче управления станцией диспетчеру идёт опрос положения стрелочных рукояток, стопудово.

Что-то не видел стрелочных рукояток (коммутаторов) на пультах малых станций. Кнопки перевода стрелок - видел.

Эта станция передается на центральное управление?

Да.

Спрашиваю, потому что не вижу на фото ключа резервного управления.

На левой боковой стенке. Не влез.

Понятно, спасибо. Я работал на участке Инза - Чишмы. ДЦ Нева. На разъездах на пультах стрелочных коммутаторов (трехпозиционных переключателей) не было, только кнопки +/-. Да и на небольших станциях, не передававшихся на управление ДНЦ - тоже. Только там, где были раздельные пульт и табло. Наверное, устаревшее уже техническое решение.

Схитрил я маненько, в стародавние времена станция была о тридцати семи стрелках :raD:.