Так все граждане в стране "белые и пушистые" - пока судом не доказано обратное...
По Вашему - так руководителям и детей заводить нельзя!

Почему нельзя? Можно и нужно. Люди они умные и не очень бедные, поэтому могут дать хорошее образование.
Только воспитать правильно. Объяснить, что жить надо честно.
Кроме работников РЖД (я имею ввиду работяг, а не начальство). Уровень данной "планки" работяга-начальник везде разный. Но в последнее время неуклонно ползёт вниз.
В отношении них действует презумпция виновности. Виновен заранее и за всё.
Хотя справедливости ради надо отметить, что наверняка данная презумпция не только в РЖД, но и в других аналогичных структурах.
При каком-либо происшествии, да и просто при обычной проверке, начальству их вину доказывать не требуется. Достаточно просто назначить виновных по желанию левой пятки.

Я бы сказал, что есть вопросы и к ШНСу - он написал в журнал, что отсутствует шнуровая чувствительность пути и даёт путейцам (или кому там) 5 дней на обкатку пути. Но при этом он не выключил путь из централизации. Если бы он выключил - этого бы не случилось

Не думаю, что в данном конкретном случае есть вопросы к работникам ШЧ, и к ШНСу в частности. Бездроссельные РЦ шунтируются хорошо, п/о путь вряд ли имел настолько ржавые рельсы, чтобы их требовалось обкатывать. Всё дело - в закреплении дрезины башмаками "с накатом", тут несомненно есть вопросы.
Ну и, безусловно, остаются вопросы к ШЧ (скорее - к Ш) по функциональности ДЦ в части логического контроля...

Николай Николаевич добавил 13.05.2017 в 18:12
Фу, глупость какая!
Задача начальников - спрашивать с подчиненных, им зарплату платят за то, что они заставляют подчиненных работать. И слово "виновен" в отношении подчиненных - тут вообще ни при чем!

24 числа электромеханик сделал запись, что надо путь обкатывать - и дал срок до 29. Говорят что путейцы отрапортовали через 5 часов что они откатали, но сцбисты по моему не записали, что шнуровая чувствительность в норме. Конечно, виноваты движенцы, что они толи забыли, толи не передали друг другу, что там дрезина. Но какой выход? Логический контроль сделать в ДЦ как ЦШ хочет? не думаю. Сделать в ДЦ транспарант "Дрезина" и вешать его на путь, как ДСП на табло делает? может быть... но это не запретит ДНЦ все равно задать маршрут. Необходимо точно определять что на пути есть подвижная единица. Либо обеспечивать специальным приспособлением шунт при использовании РЦ, или применять датчики осей

Смотрим пост №34, согласно нашей техкарты, если запись на необходимость обкатки - то это в адрес ДСП, при чем тут путейцы и их отписка?

Ну значит движенцы отписались что произвели (Я не помню кто должен это делать - поэтому написал путейцы). А СЦБисты потом не должны проверить?

Читайте указанную техкарту, одновременно с такой записью включается режим натурной проверки этого пути порядком, определенным ТРА, который естественно отменяется после повторной проверки состояния пути СЦБистами и отписки уже СЦБистов.

Я себе представил ораву путейцев, ползающих на карачках вдоль рельсов с лоскутами наждачки. Восстановление шунтовой (шнуровой?) чувствительности называется.

Напрессовка снега, запесочивание, замазучивание, засыпка балластом - зона ответственности ПЧ и тут наждачки не надо, а ржавые рельсы - это к ДСП для организации обкатки......А если смотреть шире - хлеб ШЧЗ этот вопрос "разжевать", согласовать алгоритм разрешения таких вопросов со смежниками и дать четкие пояснения ШНЦС, ШНЦ....

Такие дрезины теряют шунт
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=2161

Михаил Владимирович добавил 13.05.2017 в 22:33
Путь ямах шунт пролетает. Думаю дрезины нужно оборудовать минимум двумя шунтами, и сделать схему контроля шунтирования.

И я об этом.
Проблема, если отсутствует взаимодействие (хуже того: взаимопонимание или вообще понимание) между службами. Это же не работа, а бой в окружении.

Долго вспоминал новый тип РЦ который недавно меня просили расшифровать. Новый тип РЦ с конкретными вопросами по ним был прислан в телеграмме профильной службы. Новый тип РЦ «вращающиеся». Что это за рельсовые цепи? Скажу заранее я расшифровал.

Перегонные РЦ, которые при смене направления меняли питающий конец на релейный, а релейный на питающий имели такое название.

Вот ук. ГТСС:
И в учебниках данный термин встречался тоже.