"Подпереть" обе стрелки не на путь с легковесной подвижной единицей.

Ну это же несерьезно - через какое-то время приедет бригада ССПС и дрезину будет нужно отправлять...

Контактами реле РУ цепи N5 и N6 стрелочного блока будут переданы в управление ДЦ и отключены от ЭЦ. Таким образом, положение кнопок/коммутаторов или контактов маршрутного набора уже вообще ни на что не влияет.
Классическая проблема "двух руководителей".
http://morepic.ru/images/aia_1153.png

А если бы дсп включил огрождение пути?

Тогда бы маршрут не задался. Цепи исключений ДЦ не обходит.

Ну откуда на маленькой станции, да еще и с диспетчерским управлением, ограждение пути?

Николай Николаевич добавил 04.05.2017 в 08:19
Никакой "проблемы двух руководителей" тут нет.
"Руководитель" или один, или другой...
А по сути - руководитель один, это ДНЦ, а чьими пальцами он руководит - не суть и важно.

Гадать не нужно, достаточно по приезду на работу освежить в памяти одно из приложений к ПТЭ.

tyubik добавил 04.05.2017 в 10:13
Предпоследний абзац п. 3 главы II Приложения N2 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе... .
П.17 главы IV того же документа, и очень внимательно, в части установки стрелочных рукояток в НОРМАЛЬНОЕ положение, п. 11 главы III.

tyubik добавил 04.05.2017 в 10:15
На последнем хочется остановиться подробнее. Интересно: для чего это требование?

Ни п.17 главы 4, ни п.11 главы 3 - никакого отношения к теме не имеют...
П.11 главы 3 - всего лишь для того, чтобы произошла передача управления стрелками с местного на центральное.

Отнюдь... . А при реализованных решениях передачи станции на ДУ положение стрелочных рукояток значения не имеет. При МПЦ вопрос ещё более щекотливый, в виду отсутствия таковых.

Глава 3 - вся - про производство маневров на станциях на участках с ДЦ. В том числе - с пультов местного управления. Не более...

Если же говорить о станциях с ЭЦ на ДЦ, то изначально на таких станциях никаких стрелочных рукояток на пультах-табло ДСП не было, были кнопки. Могу предположить, что не случайно. Как и не случайно имелись специальные альбомы ЭЦ под ДЦ.
Потом были приняты "суррогатные" решения, позволяющие включить на ДУ станцию. построенную по любому альбому ЭЦ, в том числе - ЭЦ со стрелочными рукоятками. Решение, на мой взгляд, глубоко ошибочное и чреватое возможными негативными последствиями.
В этой связи МПЦ - можно рассматривать как некий "возврат" к более ранним и более правильным решениям в части отсутствия стрелочных рукояток.

Тем не менее: ПТЭ есть ПТЭ.

Кто же спорит...
Вот бы еще как-то договориться не увлекаться произвольным толкованием текста ПТЭ!

Ограждение включает вагонник.

https://drive.google.com/file/d/0B-r...ew?usp=sharing

Вот интересно, у кого какие блокирующие функции в системах ДЦ предусмотрены на дорогах? Или мы одни такие обделенные на Горьковской...

Если не секрет - о чем речь?