СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.05.2013, 18:35   #166 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Цитата:
Речь не о металлоискателе, а о трассоискателе.
я понимаю, что пишу. трассоискатель надо подключать к кабелю, а коллега писал про такой, чтобы не подключать.
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 18:35   #167 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 20.10.2011
Сообщений: 186
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Допустим, ШЧЗ (условно). Или другое должностное лицо.
Тогда вопрос - где территориально должен был бы находиться этот командир после того, как им принято решение о "макетировании"???
Территориально конечно нужно было контролировать все действия причастных, но видать РУССКОЕ авось и тут сыграло свою роль....

Николай Николаевич скажите пожалуйста кто и какое наказание понесет после данного инцидента?
ШНС-1 ШЧ-15 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 18:36   #168 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,710
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, уверен, в спокойной обстановке данный командир бы дал Вам правильный ответ, а именно:
После порыва кабеля два специалиста занимаются сращиванием, один ставится на секциях (на поле) которые будут замакечиваться, руководитель работ и ещё один мужик бегут на максимальной скорости на пост ЭЦ, один в мужик в релейку, руководитель в дежурку. Вбежав в дежурку, даёт короткую и ясную команду: "С..ки! без моей команды к пульту не прикасаться!!!". Если ДС начнет чтото говорить против, отключить ДСа коротким ударом радиостанцией типа альтавия по затылку. Далее дает команду на установку макета и проверяет реальное состояние устройств на поле (помните, у нас там мужик специально оставлен), после чего разрешает пропустить поезд, о проходе поезда получает доклад с поля об освобождении замакеченых устройств, после чего позволяет дсп пропускать следующий поезд. (Если дс вдруг очухается и полезет со своими советами, коротким пинком в голову отправит его в глубокий нокаут)
Но всё вышесказанное справедливо, если руководитель обладает железными нервами и не дюжим похзмом. А наши с Вами коллеги видимо не обладали данными качествами.
Длинно и эмоционально - чувствуется профессионал...
Но суть - именно такова. Принявший "решение" командир должен пулей лететь к ДСП. Почему этого не произошло? Или по другому - при каких условиях это могло не произойти?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 18:37   #169 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Тогда вопрос - где территориально должен был бы находиться этот командир после того, как им принято решение о "макетировании"???
Вопрос провокационный. Ибо такое решение никто не вправе давать .
Если по понятиям, то ставить перемычки должны были ставить все, один на шухере (при ДСП).
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 18:37   #170 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,710
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15 Посмотреть сообщение
Николай Николаевич скажите пожалуйста кто и какое наказание понесет после данного инцидента?
Я не пророк...
Ответ узнаем 16 мая в конце дня.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 18:38   #171 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,108
Поблагодарил: 560 раз(а)
Поблагодарили 882 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke
Николай Николаевич, уверен, в спокойной обстановке данный командир бы дал Вам правильный ответ, а именно:
После порыва кабеля два специалиста занимаются сращиванием, один ставится на секциях (на поле) которые будут замакечиваться, руководитель работ и ещё один мужик бегут на максимальной скорости на пост ЭЦ, один в мужик в релейку, руководитель в дежурку. Вбежав в дежурку, даёт короткую и ясную команду: "С..ки! без моей команды к пульту не прикасаться!!!". Если ДС начнет чтото говорить против, отключить ДСа коротким ударом радиостанцией типа альтавия по затылку. Далее дает команду на установку макета и проверяет реальное состояние устройств на поле (помните, у нас там мужик специально оставлен), после чего разрешает пропустить поезд, о проходе поезда получает доклад с поля об освобождении замакеченых устройств, после чего позволяет дсп пропускать следующий поезд. (Если дс вдруг очухается и полезет со своими советами, коротким пинком в голову отправит его в глубокий нокаут)
Но всё вышесказанное справедливо, если руководитель обладает железными нервами и не дюжим похзмом. А наши с Вами коллеги видимо не обладали данными качествами.
А мужик на поле возмет и ошибется!!!
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 13.05.2013, 18:39   #172 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,710
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Вопрос провокационный. Ибо такое решение никто не вправе давать .
Если по понятиям, то ставить перемычки должны были ставить все, один на шухере (при ДСП).
Никакой провокации - чистая логика.
Исходим из того, что есть некий командир, принявший "решение" и давший "команду".
Вопрос - где после этого он должен находиться до окончания всего?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 18:40   #173 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,435
Поблагодарил: 1432 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke
без моей команды к пульту не прикасаться
Мало этого. Надо ещё технически исключать ошибку. Николай Николаевич, почему запрещены макеты секций? Ведь при открытом сигнале на макете безопасность выше, чем при пригласительном. Самое главное -маршрут замкнут. И не было бы ещё кучи сходов на автовозврате.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 13.05.2013, 18:44   #174 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,710
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, почему запрещены макеты секций? Ведь при открытом сигнале на макете безопасность выше, чем при пригласительном. Самое главное -маршрут замкнут. И не было бы ещё кучи сходов на автовозврате.
Трудно сказать... Не прижились как-то. Есть дороги, на которых в течение десятилетий ни разу не выключали РЦ с сохранением пользования сигналами.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 18:45   #175 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Принявший "решение" командир должен пулей лететь к ДСП. Почему этого не произошло? Или по другому - при каких условиях это могло не произойти?
Николай Николаевич! Мозг наших коллег был парализован страхом . В данной ситуации это были не профессиональные СЦБисты, а обычные уличные ребятишки. Они ничего не соображали.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 18:45   #176 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,435
Поблагодарил: 1432 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Кстати, будущие нарушители инструкций: крокодилить только обмотку повторителя СП блока безопасней.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 13.05.2013, 18:50   #177 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15 Посмотреть сообщение
Николай Николаевич скажите пожалуйста кто и какое наказание понесет после данного инцидента?
А чо трудно догадаться?
ШЧ, ШЧЗ, ШЧУ, ШНС, пару ШНов, одного из рук-лей службы в аут, ну и десяток выговоров
Я на месте бы указанных ШЧнят не писал бы заявление "Прошу освободить меня от занимаемой должности..." и посмотрел бы, как они попробуют снять
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 19:00   #178 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 20.10.2011
Сообщений: 186
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
А чо трудно догадаться?
ШЧ, ШЧЗ, ШЧУ, ШНС, пару ШНов, одного из рук-лей службы в аут, ну и десяток выговоров
Я на месте бы указанных ШЧнят не писал бы заявление "Прошу освободить меня от занимаемой должности..." и посмотрел бы, как они попробуют снять
Ну тут не скажи, мое мнение ШЧ, ШЧЗ выговор, ШНС ШН -и.о дС снятие с должности,скорей всего и ДСП полетят.

8 мая в 5:45 я уежал из Кирова в Омск, глядя на станцию Киров с окна я на месте ШЧЗ с любой стрелки до поста ЭЦ при желание за 5-8 минут добрался бы... так что повторюсь, уверен на 100% что роль ШЧУ тут далеко не последняя и в курсе установки перемычек были и ШЧЗ и и.о ДС и более выше стояшие лица... кто-то верно верно сказал возьмите распечатку звонков с РОРС и обычных номеров присутствующих на окне и многое откроется
ШНС-1 ШЧ-15 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 19:01   #179 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Цитата:
В этом "почему-то" и весь затЫк.
а стрелка 30 спаренная с какой? может это первый поезд по приказу остальные....
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2013, 19:02   #180 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, больше полста лет...
Сообщений: 661
Поблагодарил: 88 раз(а)
Поблагодарили 138 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 266
По умолчанию

Если бы ДСП сделал запись, доложил ДНЦ... то удар радиостанцией уже не сработал бы.
Rustmaker вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Телеграмма= № 3/1126А ЦДИ от 08.04.13 г. - Профилактические мероприятия по недопущению событий аналогичных событию с пассажирским поездом № 352 на перегоне АКУР-Людю Дальневосточной железной дороги Admin 2013 год 0 11.04.2013 15:26
Авария с пассажирским поездом № 198 на перегоне Заливы – Шуерецкая ОктЖД 7 августа 1986 г. Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 22.04.2012 14:25
Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” Анонимный Ищу/Предлагаю 5 22.12.2011 23:25
[10 октября 2009] Столкновение с пассажирским поездом на перегоне Селезни – Тамбов ЮВЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 17.04.2011 06:58
[29 мая 1995] Пеевод стрелки под поездом на ст. Раменское МЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 13:31

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:55.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4