|
Цитата:
Anton88 добавил 14.07.2011 в 23:42 Цитата:
|
Цитата:
Первая РЦ за выходным является критично /короткой/ для скорости. При проследовании изостыков у выходного светофора кодовый цикл нарушается по любому. Локомотивные устройства "задумываются" примерно на 6 сек и в этот момент приемные катушки очень даже вероятно будут в зоне следующих изостыков, где получат неполноценный кодовый цикл. Вот и сбой. Как правило на КЖ. Все зависит от: 1. Скорость 2.Длина РЦ за выходным 3. Время "задумчивости" устройств АЛСН на локомотиве Короче: технологически обоснованный сбой "короткая РЦ" |
Цитата:
Anton88 добавил 14.07.2011 в 23:57 Цитата:
Anton88 добавил 15.07.2011 в 00:00 Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
КЗ-АЛСН эти вещи "понимает". На то и определение сделано "технологически обоснованный". Сделать ограничение скорости....и увидеть. /О чем это я?/ |
По описанию, у Вас проблема перед выходным Н1, а не на участке 16СП.
Посмотрите величину включенного сопротивления Rо на питающем конце 1П (в режиме короткого замыкания возможно большой ток, хотя на релейном конце норма) . Лучше чтобы больше включено было, вкрайняк питание добавьте. Anton88, Вы говорили, что перед выходным есть силовой кабель, попробуете узнать насколько он живой , может из-за утечек сбои. Подскажите длину пути 1П и название станции :). |
Цитата:
Кодирование начинается только после размыкания фронтового контакта путевого реле. |
Цитата:
|
Цитата:
хватит тут голову морочить. Говори, что предпринял и выкладывай результаты всех замеров. tyubik добавил 15.07.2011 в 01:10 А Rafa не помешает подумать, прежде чем советы давать. Ты представляешь себе алгоритм измерения времени на отпускание якоря путевого реле при вступлении поезда на РЦ? ))) Да пока вы по рации переговариваться будете (один на поле сечёт момент фактического вступления первой оси подвижной единицы на рельсовую цепь, другой с хитрым прибором (каким?) в релейке время отсчитывает от момента получения сообщения до опускания якоря) "весёлая коробочка" обесточится. Даже меня, человека с куриными мозгами и далёкого от СЦБ, этот алгоритм веселит абсурдностью и функциональной никчемностью)))))) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Желательно выложите схему кодирования.
Цитата:
tyubik тем же секундомером и измерить. Rafa добавил 15.07.2011 в 12:29 У нас на станции мужики измеряют так. На не использованный тройник путевого на общий и фронтовой контакт цепляют светодиод с батарейкой. Когда фронтовой размыкается, светодиод гаснет и тем самым фиксируется вступление поезда. |
Цитата:
Была бы правильная схема, она бы работала надёжно, и не пришлось бы извращениями заниматься. |
Цитата:
Про секундомеры и методы измерения: Продолжайте измерять лаптями, множьте хаос. И ещё: для чего эти измерения и каким нормам должны соответствовать? |
У нас слава богу с кодированием на станции все нормально.
Тройник берется не с ДСШ, а с повторителя. Rafa добавил 15.07.2011 в 13:19 Алгоритм тут простой. Один стоит на поле с секундомером. Другой на посту пасет светодиод. Как только поезд вступит на РЦ секундомер включают. Когда светодиод тухнет, дается команда на выключения секундомера. .................................................. .............. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 16:39. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot