СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Страница 11 из 14

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Локомотивные устройства и АЛС (https://scbist.com/lokomotivnye-ustroistva-i-als/)

- - Сбой кодов АЛСН за выходным светофором. (https://scbist.com/lokomotivnye-ustroistva-i-als/9725-sboi-kodov-alsn-za-vyhodnym-svetoforom.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Бригадир

30.08.2011 18:20

Цитата:

Сообщение от Rafa

Так можно ведь для переезда сделать ТРЦ работающие совместно с кодовой РЦ. (РЦ наложения)

http://scbist.com/scb/uploaded/616_410407tmp_2_30.tif

Rafa	30.08.2011 18:25

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 58800)

Rafa, купи себе ГзУ!

А что это?

Николай Николаевич

30.08.2011 18:26

Rafa,
оказывается, все уже разработано. Диплом на такую тему отменяется:raD:

Rafa	30.08.2011 19:02

Цитата:

Сообщение от Бригадир (Сообщение 58807)

http://scbist.com/scb/uploaded/616_410407tmp_2_30.tif

Ну да, что-то типо такого я и имел ввиду.
Для АПС использовать ТРЦ.

Rafa добавил 30.08.2011 в 18:29

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 58810)

оказывается, все уже разработано. Диплом на такую тему отменяется

Да ниче страшного.

.................................................. .............................................

Rafa добавил 30.08.2011 в 19:02
Посмотрел схемы Бригадира и там на питающем конце имеется фильтр 1НПФ1 типа ФПМ 8,9,11.
Его туда, что втулили с целью, чтобы АМ сигнал от питающего конца РЦ БП не попадал в цепь кодирования?
Типо гальваническая развязка что-ли?

каркуша

30.08.2011 19:17

ошибаетесь, ник.ник., ст Графская Ю-В.. в эксплуатации с 2004г. к станции примыкают 2 ветки с ПАБ.. с обоих сторон участки от предупредительного до входного контролируются ТРЦ, с заходом на них поезда включается кодирование..

Николай Николаевич

30.08.2011 19:36

Цитата:

Сообщение от каркуша (Сообщение 58820)

В чем ошибаюсь-то? Может я нечетко мысль сформулировал?
Rafa спрашивал про кодирование участка перегона с ПАБ от предупредительного светофора в сторону перегона - я ответил, что такого нет...
А если про типовые решения по кодированию участка приближения при ПАБ кодовой РЦ и наложенными ТРЦ для переезда - оказывается есть такие решения, просто я их не встречал раньше.
А вот если у Вас участки приближения без переездов сделаны как ТРЦ с наложением кодирования - то это в принципе неправильно и нужно разбираться...

Rafa	30.08.2011 19:42

Николай Николаевич вы говорили, что если организовывать ТРЦ с кодированием, то при неисправности аппаратуры кодирования локомотив будет двигаться по белому, и может свободно проехать красный.

Ну так такая-же ситуация может и сложится на приемоотправочных путях станции, оборудованных ТРЦ.
И не исключено проезд красного по белому локомотивному.

каркуша

30.08.2011 19:42

так и сделано... работают как пути .... а на счет переездов, то их нет.... а с кодированием в сторону перегона от пн согласен, нет...

Александр

30.08.2011 19:58

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 58796)

Насколько я знаю сейчас при ПАБ от предупредительного светофора ПН идет кодирование АЛСн.
Помню исчо Александр писал, что с 90-х годов такое делают.
Так это, получается устраивают исчо РЦ перед ПН?

Не от предупредительного, а от входного на 200 метров за предупредительный, те стыки не в створе с ПН, а перед ним за 200 метров

Rafa	30.08.2011 20:03

Цитата:

А на 200м зачем сносить?
Что расстояние восприятия что-ли?

Витос

30.08.2011 21:03

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 58809)

Сообщение от Витос close Rafa, купи себе ГзУ!

А что это?

Губозакатывающее устройство:raD:

Витос добавил 30.08.2011 в 21:03
В службе Ш Забайкальской ж.д.от меня потребовали светофор ПН установить на одной ординате со стыком. Аргумент простой: при проезде стыка и закрытом входном светофоре с перегона ПАБ после стыка на локомотиве КЖ и тут он подъезжает к ПН. на котором показание какое?... Далее глупый машинист, плохо знакомый с инструкцией по сигнализации, применяет торможение из-за несоответствия АЛСН напольным показаниям. Никакие мои аргументы о том, что я выполняю по альбомному чертежу, что машинисты умные и знакомы с ИСИ и т.д. не возымели действия и, поскольку альбом прописывает расстояние от стыка до ПН менее или равно 15Vкж(если я правильно помню, альбома под рукой нет), то я согласился, т.к. менее подразумевает =0.

Rafa	30.08.2011 21:05

Цитата:

Губозакатывающее устройство

Да я вроде пока губу не раскатывал.:nono:

Витос

30.08.2011 21:09

Да ладно, не обижайся, это очень старая шутка, я тебя на ней специально ловил:raD:

Rafa	30.08.2011 21:15

Я уже подумал горочное запоминающие устройство.

Суховерша Алексей

30.08.2011 23:21

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 58859)

Губозакатывающее устройство:raD:

Витос добавил 30.08.2011 в 21:03
В службе Ш Забайкальской ж.д.от меня потребовали светофор ПН установить на одной ординате со стыком. Аргумент простой: при проезде стыка и закрытом входном светофоре с перегона ПАБ после стыка на локомотиве КЖ и тут он подъезжает к ПН. на котором показание какое?... Далее глупый машинист, плохо знакомый с инструкцией по сигнализации, применяет торможение из-за несоответствия АЛСН напольным показаниям. Никакие мои аргументы о том, что я выполняю по альбомному чертежу, что машинисты умные и знакомы с ИСИ и т.д. не возымели действия и, поскольку альбом прописывает расстояние от стыка до ПН менее или равно 0,15Vкж(если я правильно помню, альбома под рукой нет), то я согласился, т.к. менее подразумевает =0.

Только сегодня спорил на совещании с одним...., что изостык в створе с предупредительным не правильно ставить. Но он не с Забайкальской, а просто выгнал меня с разбора.:raD:

Часовой пояс GMT +3, время: 04:12.

Страница 11 из 14

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице