СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English    
 
Translate to English В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.03.2017, 23:16   #706 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi

Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы: 47 фото
Цитата:
Сообщение от Узник Абакана Посмотреть сообщение
тут уже эту мысль жевали все подряд последние 3-4 дня. но если вы так хотите - извольте.
если Николай Николаевич держит в руках реле, якорь которого без воздействия тока находится в притянутом положении, то вопрос залу:
-является ли данное реле надежным?
-является ли данное реле безопасным?АТ
Эмоции. Мы не знаем, держит он его верхтормашками, или оно подклинено, или браковано. Предположу, что да. Оно безопасно и надежно.

tiksi добавил 19.03.2017 в 23:12
Цитата:
Сообщение от Узник Абакана Посмотреть сообщение
Николай Николаевич утверждает что безопасность-это свойство
Так вот и написал?

tiksi добавил 19.03.2017 в 23:16
Коллеги, прошу прощения, мне пора в дорогу на верхней полке. Завтра с удовольствием поддержу тему.

Последний раз редактировалось tiksi; 19.03.2017 в 23:16. Причина: Добавлено сообщение
tiksi вне форума   Цитировать 0
Старый 19.03.2017, 23:20   #707 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Узник Абакана

Регистрация: 01.03.2017
Сообщений: 2,119
Поблагодарил: 95 раз(а)
Поблагодарили 405 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 536
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Так вот и написал?
он их постоянно сравнивает и противопоставляет, значит считает что это переменные с одинаковыи определителем, а иначе как можно сравнивать теплое с мягким?
Узник Абакана вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 09:14   #708 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Я бы предложил вернуться к теме будущей МПЦ!
Обсуждать реле уже нет необходимости...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 09:39   #709 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Давайте вернемся к тебе!
Как я понимаю мы обсуждаем Микропроцессорную ЭЦ! Но почему-то обсуждаем контакты реле. Может быть для Микропроцессорной ЭЦ применить другие принципы контроля? Зачем же применять только контактные принципы построения зависимостей, естественно при таких принципах построение микропроцессорные системы проиграют (симметричный отказ электронных компонентов)!
Например. Вариант контроля свободности РЦ. С питающего конца посылается сообщение (с заголовком, CRC), а релейный принимает (такое уже было, кодовые РЦ, дешифратор на приёмном конце), но не пытается его преобразовать в состояние включено/выключено, это сообщение поступает на УВК, которое обрабатывается ПО.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 09:55   #710 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Давайте вернемся к тебе!
Как я понимаю мы обсуждаем Микропроцессорную ЭЦ! Но почему-то обсуждаем контакты реле. Может быть для Микропроцессорной ЭЦ применить другие принципы контроля? Зачем же применять только контактные принципы построения зависимостей, естественно при таких принципах построение микропроцессорные системы проиграют (симметричный отказ электронных компонентов)!
Например. Вариант контроля свободности РЦ. С питающего конца посылается сообщение (с заголовком, CRC), а релейный принимает (такое уже было, кодовые РЦ, дешифратор на приёмном конце), но не пытается его преобразовать в состояние включено/выключено, это сообщение поступает на УВК, которое обрабатывается ПО.
Никоим образом не посягаю на ограничение направлений поиска различных вариантов для новой МПЦ.
Но - сегодня нет явных проблем с ОК и управлением объектами.
И есть проблемы - с ПО УВК. Точнее - не проблемы, поскольку каждая из МПЦ со своим ПО вполне успешно функционирует.
Но есть главная задача - сделать принципиально другое ПО, единое для "любой" МПЦ, "изготавливаемое" для "любой" МПЦ в "одном окне" и не требующее переработки при изменении путевого развития.
Есть задача второго уровня - сделать новую МПЦ мультистанционной, максимально заполнить возможности УВК, найти оптимальный вариант размещения УВК (или каскада УВК) за пределами станционных служебно-технических зданий (постов ЭЦ).
Все остальное - вторично...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 10:05   #711 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Есть задача второго уровня - сделать новую МПЦ мультистанционной, максимально заполнить возможности УВК, найти оптимальный вариант размещения УВК (или каскада УВК) за пределами станционных служебно-технических зданий (постов ЭЦ).
Моё мнение по территориальному размещению УВК. УВК должен быть как можно ближе расположен к напольным устройствам. Решать зависимости ЭЦ от непосредственных источников состояния напольных устройств, а так же управлять ими. УВК не должен быть совмещен с управляющим АРМом, иначе могут быть отказы от неправильных действий операторов. АРМы могут как угодно перегружаться, зависать и так далее, но УВК при этом должен работать как часы. Вполне допускаю потерю связи АРМа с УВК МПЦ, при этом УВК будет работать автономно, обеспечивая безопасность.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 20.03.2017 в 10:06. Причина: Добавлено сообщение
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 10:11   #712 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Моё мнение по территориальному размещению УВК. УВК должен быть как можно ближе расположен к напольным устройствам. Решать зависимости ЭЦ от непосредственных источников состояния напольных устройств, а так же управлять ими. УВК не должен быть совмещен с управляющим АРМом, иначе могут быть отказы от неправильных действий операторов. АРМы могут как угодно перегружаться, зависать и так далее, но УВК при этом должен работать как часы. Вполне допускаю потерю связи АРМа с УВК МПЦ, при этом УВК будет работать автономно, обеспечивая безопасность.
Не соглашусь...
Посты ЭЦ - бывает что горят, подвергаются воздействию вандалов, там плохая электромагнитная обстановка, плохое электроснабжение и т.п.
Нет никакой необходимости тащить УВК "в поле"!
Наоборот, УВК нужно относить подальше от рельсов, в здания с хорошей защищенностью от всех и всего, с хорошим электроснабжением, с хорошей электромагнитной обстановкой и т.п.
Соответственно - разумно концентрировать УВК ряда станций, вводить там сменное дежурство квалифицированного персонала.
Вот тогда - будет "как часы"!
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 10:21   #713 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Наоборот, УВК нужно относить подальше от рельсов, в здания с хорошей защищенностью от всех и всего, с хорошим электроснабжением, с хорошей электромагнитной обстановкой и т.п.
Соответственно - разумно концентрировать УВК ряда станций, вводить там сменное дежурство квалифицированного персонала.
Вот тогда - будет "как часы"!
И как Вы это представляете? Попробуйте нарисовать структурно, как будет управляться стрелка, начиная от привода и заканчивая УВК с размещением остального оборудования!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 20.03.2017 в 10:21. Причина: Добавлено сообщение
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 10:27   #714 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
И как Вы это представляете? Попробуйте нарисовать структурно, как будет управляться стрелка, начиная от привода и заканчивая УВК с размещением остального оборудования!
Ну мы же не изобретаем "самую первую" МПЦ...
Сейчас есть сколько-то МПЦ (в ОАО "РЖД" - шесть), у всех у них похожие структурные схемы. Есть структура распределенная - с размещением ОК в горловинах. Есть структура централизованная - с размещением ОК на посту ЭЦ, рядом с УВК.
Если говорить о тенденции - мое мнение заключается в том, что ОК нужно размещать как можно ближе к объектам, сначала - в горловинах, затем - непосредственно в конструктиве электропривода, светофора.
УВК - наоборот, подальше от рельсов!
Связи АРМа с УВК и УВК с ОК - по волокну.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 10:42   #715 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Если говорить о тенденции - мое мнение заключается в том, что ОК нужно размещать как можно ближе к объектам, сначала - в горловинах, затем - непосредственно в конструктиве электропривода, светофора.
УВК - наоборот, подальше от рельсов!
Связи АРМа с УВК и УВК с ОК - по волокну.
В этом случае необходимо чётко определить функции:
- ОК;
- УВК;
- АРМа.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 20.03.2017 в 10:42. Причина: Добавлено сообщение
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 10:44   #716 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
В этом случае необходимо чётко определить функции:
- ОК;
- УВК;
- АРМа.
Так это вроде очевидно...
И наверняка уже где-то определено.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 11:15   #717 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Так это вроде очевидно...
Иногда из очевидного рождаются целые теории! (Сумма углов треугольника 180 градусов, перефразированный 5 постулат Эвклида. Родилась геометрия Лобачевского в частности!).
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 11:48   #718 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Deutsch

Регистрация: 04.04.2016
Сообщений: 456
Поблагодарил: 38 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 89
На сегодняшний день данная ветка лидирует по кол-ву озвученных перлов!
Deutsch вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 16:43   #719 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi

Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы: 47 фото
Цитата:
Сообщение от Deutsch Посмотреть сообщение
[]На сегодняшний день данная ветка лидирует по кол-ву озвученных пердлов![/]
А на завтра?
tiksi вне форума   Цитировать 0
Старый 20.03.2017, 17:36   #720 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Нарисовал схематично управление объектом ЖАТ.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 20.03.2017 в 17:37. Причина: Добавлено сообщение
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЭЦМ-КБЦШ vovan1 Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ 13 09.12.2025 10:20
ПАБ КБЦШ и МКУ Зебра Автоматические и полуавтоматические блокировки 3 10.03.2012 19:11
[07-2007] Кодирование рельсовых цепей на станциях с ЭЦМ-КБЦШ Admin xx3 0 17.09.2011 21:06

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:11.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot