С точки зрения кадровой политики к ОАО "РЖД" вопросов нет: меньше запросов - меньше соцпакет; но скорость доставки грузов в пределах обозначенного Общества, рАвная 15-ти км/ч, это ни к чёрту не годится.

это сетование на личные неурядицы

Больше Вам скажу: это переоценка об'ективной реальности.

tyubik добавил 24.11.2016 в 21:27
Метод подачи материала о снижении нежелательных случаев в моём хозяйстве СЦБ говорит о многом.

переосмысление

ЗнАя, куда и что должнО стремиться, прозябания не допущу.

На примере моей дистанции

1. Повышение мобильности бригад СЦБ, утраченной с передачей автотранспорта. - не актуально, пока есть на чем во время добраться.
2. Снижение непроизводительных потерь рабочего времени на заорганизованное "планирование" и ненужную отчетность за, выполненные на бумаге, многочисленные "мероприятия" - не актуально. В дистанции есть специальные люди, которые абсолютно не соображают в сцб, но отлично умеют быстро и четко отчитаться.
3. Разработка и утверждение реальных к выполнению технологий ГТП, подтвержденных и балансом рабочего времени и имеющимся в ШЧ инструментарием. - очень актуально

И ещё, рейтинг появления официальных отказов, даже при наличии электронных систем их учета до сих пор:
1. Успел устранить - актуально
2. Успел договориться - не актуально
3. Не успел задержать поезд - актуально
4. Адекватный движенец - актуально
и только
5. Предупреждение отказа качеством и полнотой обслуживания устройств. - ну это складывается из вышесказанного.

Luke добавил 24.11.2016 в 21:37
Лёха, Гапанович "не бумажный" человек, он реально хочет понять куда инвестировать деньги, что бы не держать поезда по причине отказов.

ЗЫ. может письмо ему написать? От своего ближайшего окружения (с учетом того, что НН выгнали) он толковых предложений не дождется.

Напомнило перестроечный анекдот...
Приходит Рыжков к Горбачёву, тот спрашивает:"Как дела?"
-Куры дохнут, не знаем что делать...
-Надо в каждом курятнике повесить по большому чёрному фанерному квадрату.
-А поможет?
-Определённо!
Приходит вновь..
-Как дела?
-Половина кур сдохла.
_Теперь в квадрате надо нарисовать красный круг.
-А поможет?
-Всенепременно.
...
-Как дела?
-Половина от оставшихся кур сдохла.
-Теперь в красном круге надо нарисовать жёлтый треугольник.
-Поможет?
-Ну, конечно!!!
...
-Оставшиеся куры сдохли.
-А жаль, у меня ещё столько идей было.

Добрый Царь, который не знает о нуждах своих холопов?:net: Не надо принижать интеллект и осведомленность, в т.ч. о нуждах и проблемах в СЦБ у высшего ком. состава, они у них на порядок выше нашего, причина вероятно в ином....

зачем он задал вопрос, куда впулить деньги?
Ответ прост. Вопрос риторический. С современным ценообразованием и технологиями модернизации устройств СЦБ износ основных фондов в нашем хозяйстве составляет уже 90%. Ресурс заложенный в СССР иссякает.

Зы. начал детальную ревизию кабеля на своем участке, результаты шокируют: 40% кабельного хозяйства не удовлетворяют установленным техническим требованиям в части сопротивления изоляции жил к "земле". В капремонте отказывают уже 5 лет подряд.

А в ШУ-64 какие "цыфири"?

такие же, просто лично решил проверить

Ревизорам при проверках это "до фени"?

На этих же страницах ШУ-64 и допустимые нормы должны стоять.

Это смотря каких грузов...
Пример: из Кузбасса в порт Мурманска течет "река" угля в полувагонах. Течет равномерно - ежесуточно из Кузбасса 1000 (условно) вагонов "вытекает" и 1000 (условно) вагонов в порт "втекает". И каждые сутки в порту выгружается 1000 вагонов. В пути - условно - 100 суток.
Вопрос: если эти же вагоны будут в пути не 100, а 50 суток - что изменится для грузоотправителя, для грузополучателя и для РЖД?
И второй вопрос: если в сутки начнет приходить не 1000, а 2000 вагонов - что произойдет с грузополучателем?

"Дурковать" можно до бесконечности.

гапанович думает - вложу бабки - поезда перестанут стоять

в реальности немного по-другому - вложит бабки - пара десятком человек кайены купит, пара сотен человек - тачки немного попроще. А поезда как стояли, так и будут стоять