Селекторное В.А. Гапановича 22.11.2016г.
 

Вчера старший вице президент нашей компании с тревогой отметил, что мы не выходим к концу года на снижение отказов на 20% и дескать кому то придётся ответить за это.
Вот я сижу и думаю, где резерв, что бы отыграть эти 20%? Существует ли он вообще?
Потом от ЦЗС прозвучала здравая мысль: "Давайте не отремонтируем несколько сотен км пути, а сэкономленные деньги пустим на реализацию этих самых 20%.
Коллеги, у кого какие есть мысли куда пустить сэкономленные деньги, что бы количество отказов таки снизилось на 20%?

С высоты своего опыта 20-ти летней работы в СЦБ вижу два направления инвестиций:
1. Увеличение надежности устройств путем их обновления.
2. Повышение квалификации работников путем привлечения выгнанных ранее высоко квалифицированных кадров на достойную зарплату. Повышение зарплаты высококвалифицированным кадрам в разы.

Напрашиваются, исходя из регулярных обсуждений на Форуме, ещё три темы:
1. Повышение мобильности бригад СЦБ, утраченной с передачей автотранспорта.
2. Снижение непроизводительных потерь рабочего времени на заорганизованное "планирование" и ненужную отчетность за, выполненные на бумаге, многочисленные "мероприятия"
3. Разработка и утверждение реальных к выполнению технологий ГТП, подтвержденных и балансом рабочего времени и имеющимся в ШЧ инструментарием.
А в главном Вы правы, за сколько "покупаем" работника - такая будет и отдача.

И ещё, рейтинг появления официальных отказов, даже при наличии электронных систем их учета до сих пор:
1. Успел устранить
2. Успел договориться
3. Не успел задержать поезд
4. Адекватный движенец
и только
5. Предупреждение отказа качеством и полнотой обслуживания устройств.
Или я заблуждаюсь? Давно не в Вашей системе......

Самое интересное, что ни одно из этих направлений не даст результата, ожидаемого Гапановичем.
Так как:
1. ПОЛНОГО отсутствия отказов невозможно добиться даже теоретически.
2. для заметного снижения числа отказов надо сократить срок эксплуатации приборов, а это очень невыгодно экономически. Гораздо дешевле обойдутся задержки поездов.
3. Гапанович будет требовать 20% каждый год. Смотри пункты 1,2.
4. Инвестиции начнут действовать через некоторое время, а за это по плану Гапановича уровень отказов уже должен будет составлять треть от нынешнего.

Гораздо проще, быстрее и дешевле снизить задержки поездов при отказах, отменив все нынешние ИДИОТСКИЕ инструкции. Вспоминаем, сколько минут "привозил" поезд 25-30 лет назад при отказе.

Для большинства ежегодное снижение отказов на 20 процентов означает полное их отсутствие через 5 лет, на самом деле зависимость снижения любого показателя относительно предыдущего значения выглядит любопытно ;)

tyubik добавил 24.11.2016 в 08:31
Если кратко, то функция зависимости снижения количества отказов от времени стремится к заявленной величине, но не к "0" ;))

tyubik добавил 24.11.2016 в 08:40
Об'яснение такое: добившись запланированного ежегодного снижения отказов на 100 процентов и допустив хотя бы один отказ в последующем периоде, вы устремились к ста процентам относительно периода предыдущего.

tyubik добавил 24.11.2016 в 08:45
И чем дольше время наблюдения, тем ближе значение функции к обозначенной асимптоте.

tyubik добавил 24.11.2016 в 08:50
Это к тому, что выгнанные работники назад возвращаться ужЕ не желают.

В этом доме прошу не выражопопываться!

Справедливости ради необходимо заметить, что их возвращения ещЁ никто и не ждет...

Такиж правильно, их должности заняты бесполезными родственниками/друзьями/одноклассниками! :raD:

Извинтеляюсь. Больше не повторится. В натуре.

Ничего себе :shocking: Даже я этот термин не вспомнил, хотя учил когда-то :net: Пришлось гуглить :raD:
А Тюбик, значить, ерундикцией блистать желает :sm530::smile_24: НЕ ПРОЩУ!!! :nono:

"Тьфу" на Вас ;)

tyubik добавил 24.11.2016 в 13:23
Да, пичалька:
- Чтобы корова меньше ела и давала больше молока... .

Это нетехнологично...
Лучше корову скрестить с медведем!

Кстати, довелось видеть, как медведи трахаются. Медведь с медведицей.

Очень подходящее сравнение! :lol:
Мероприятия по снижению отказов разрабатывались? Наверняка.
Мероприятия выполнены?
Так точно!
Отказы не снизились?
Значит, разработчика этих мероприятий - за ребро на крюк.
Или не выполнены?:oiE:

А может просто перестать считать отказами те или иные случаи? Как сначала перестали считать перекрытие с проездом при срабатывании УКСПС браком особого учета (когда собиралась целая комиссия по расследованию под председательством НОДа), а потом и само перекрытие с проездом куда-то ушло.
Знаю, что сейчас есть категории всякие и все такое прочее, но ведь доходит до того, что перегоревшая резервная нить на лампе почти недействующего светофора, требует тщательного расследования, т.к. на АПК-ДК она где-то там засветилась и попала в какую-то там категорию.

Пустые хлопоты.
Не пойму, зачем такое внимание к отказу? Хоть в одной отрасли есть такое? Это становится похоже на сектанство. Отказ-бог и треедин. Отказ дух, отказ господь и отках христос.

tiksi добавил 24.11.2016 в 15:15
Пустые хлопоты.
Не пойму, зачем такое внимание к отказу? Хоть в одной отрасли есть такое? Это становится похоже на сектанство. Отказ-бог и треедин. Отказ дух, отказ господь и отках христос.